Primera oportunidad real: Diez cosas que debes saber sobre el SUV cupé EC6 de NIO
El 29 de diciembre de 2019, NIO nos trajo el tercer NIO Day y también anunció el lanzamiento de la línea de productos de producción en masa de NIO, que ahora entra en su tercer año. Esta vez, NIO ha traído una serie de nuevas tecnologías, nuevos productos y nuevos servicios, de los cuales el SUV cupé EC6 es una parte importante.
Analicemos este nuevo automóvil:
NO.1?-?EC6 en realidad no es lo más destacado del NIO?Day
¿Lo más destacado de NIO? Day Definitivamente no es el nuevo ES8 o el nuevo EC6, sino una batería de gran capacidad de 100kWh (que se analiza a continuación).
La batería de 100 kWh es el gran avance de Weilai. No importa cuánto hable con los consumidores sobre conducción autónoma, sistemas de automóviles, desbloqueo de venas, cámaras en el techo y pantallas grandes de 50 pulgadas en estos días, creo que es simplemente una exageración. Solo cuando hablamos de paquetes de baterías de alta capacidad, sentí que esta empresa de automóviles estaba construyendo y vendiendo automóviles en serio.
Hablemos del propio EC6. NIO, que necesita urgentemente aumentar sus ventas, ¿por qué utiliza un SUV cupé tradicionalmente "de nicho" como su tercer vehículo de producción en serie?
De hecho, hay muchas razones racionales. Por ejemplo, el Tesla Model Y se lanzará el próximo año. La popularidad y la atención de los SUV cupé eléctricos alcanzarán un nuevo máximo el próximo año. está dirigido al mercado objetivo del Modelo Y.
Por otro lado, los compradores jóvenes se resisten naturalmente menos a los coches deportivos como los coupés, y Mercedes-Benz ha lanzado sus propios SUV tipo coupé, como el BMW, el creador de este segmento de mercado. o el recién llegado Mercedes-Benz GLC Coupé. Para el público objetivo de Weilai, este grupo de jóvenes a quienes les gustan las novedades, los SUV cupé pueden no ser un "nicho".
Pero las palabras del vicepresidente de NIO, Zhu Jiang, pueden ser la razón subyacente por la que NIO eligió un SUV cupé: "Esperamos que la marca NIO tenga algunos productos más atractivos, pero todavía no los tienes". No pierdas tu intuición emocional al tomar decisiones, incluso si este impulso parece un poco irrazonable.
NO.2?-?El mercado de los SUV cupé es un tema candente, y Weilai no es inmune a él
¿Es el nuevo SUV cupé lo suficientemente sexy?
Cómo el acero frío transmite "sensualidad", tengo algo de experiencia después de ver el coche real. Lo primero que se nota a primera vista es el techo del nuevo auto. La curva redondeada cae suavemente, formando una simple ala de pato en la parte trasera del auto. Aún se adhiere al diseño simple de cintura de NIO, con dos delgadas líneas de pliegue en la parte trasera. la parte delantera y trasera, básicamente similar al lateral del ES6.
Para cuidar el espacio interior del coche, este arco de techo que determina el éxito o el fracaso del estilo no persigue la máxima depresión rápida. El centro de gravedad del lateral del coche es más alto. el del X6 o el GLC Coupé. Al igual que el ES6, todo el automóvil no utiliza demasiados pliegues afilados de chapa para resaltar su sensación dinámica, y aún tiene el temperamento gentil habitual de NIO.
Para garantizar la integridad de la curva del techo en el futuro, el tan bien recibido techo flotante del ES6 no se ha conservado en el nuevo vehículo. Además, no se han conservado elementos comunes del cupé, como las puertas sin marco. usado. Una ventana de cristal tipo cúpula con un área de 2,1 metros cuadrados se extiende hasta las cabezas de los pasajeros traseros. Cuando se combina con un enorme techo corredizo panorámico, debe haber muy buena iluminación y una sensación de espacio abierto. el coche durante el día.
La parte delantera y trasera del automóvil básicamente continúan el diseño del NIO ES6, que está inspirado en la cara frontal del casco del soldado imperial de Star Wars. También puede transmitir una sensación de futuro. SUV coupé más deportivo. La parte trasera simple no tiene demasiadas líneas y las luces traseras ligeramente ennegrecidas son las mismas que las del ES6.
El diseño interior es similar al estilo interior del ES6. En cuanto al espacio interior del coche, Kyden tuvo la oportunidad de ver una muestra del espacio de la segunda fila antes. Después de que un pasajero con una altura de 1,8 metros se sienta en la última fila, todavía queda una cierta cantidad de espacio entre las cabezas. y el techo En comparación con el GLC Coupé del mismo nivel, en otros modelos, la comodidad del asiento trasero es mucho mejor.
NO.3?-?Algunos detalles de diseño nuevos son bastante buenos, como las ruedas.
En algunos pequeños detalles, todavía podemos ver los esfuerzos de Weilai en este automóvil. En el cubo de rueda cerrado con baja resistencia al viento, la cubierta exterior está hecha de un material especial de fibra de carbono laminada de 14 capas, creado de manera innovadora en un patrón unidireccional en lugar del tradicional tejido a cuadros, que simula mejor la textura del metal.
La ligera cubierta de fibra de carbono optimiza la resistencia al viento sin aumentar excesivamente el peso no suspendido y afectar el control.
NO.4?-?La batería de gran capacidad de 100 kWh finalmente está aquí y el costo de actualización es razonable
El factor más importante que afecta la duración de la batería de los vehículos eléctricos es la capacidad de la batería. Y el problema que ha preocupado a ES8 y ES6 durante mucho tiempo. Las deficiencias en la duración de la batería también se solucionaron fundamentalmente después del lanzamiento del paquete de baterías de 100 kWh.
La viabilidad de la actualización de la batería depende del modo de intercambio de batería exclusivo de NIO. Desde el paquete de baterías inicial de 70 kWh hasta los posteriores de 84 kWh y 100 kWh, si el desarrollo año tras año de la tecnología de baterías y la degradación del rendimiento del paquete de baterías después de un uso prolongado son los problemas que le hacen dudar en comprar un coche eléctrico Ahora, elija un reemplazo de batería del modelo NIO para resolver este problema.
El paquete de baterías de 100 kWh estará disponible a partir del cuarto trimestre de 2020 (demasiado lento). Si la batería de 70 kWh del usuario original se actualiza directamente a 100 kW, el costo será de 58.000 yuanes (el alquiler completo de la batería). es 1.280 yuanes/luna). NIO ha otorgado un descuento de agradecimiento a los propietarios de automóviles antiguos (especialmente el primer lote de propietarios de automóviles The Founder Edition y el primer lote de propietarios de automóviles pueden disfrutar de un descuento del 40% en el servicio y la tarifa de actualización se reduce a 34.800 yuanes (). el alquiler total de la batería es de 768 yuanes al mes).
El proceso de instalación también es muy conveniente. Solo necesitas ir al centro de entrega o a una estación de cambio de batería cercana para reemplazarla después de recibir la notificación. Si solo necesita utilizar ocasionalmente una batería de gran capacidad para viajes de larga distancia, también puede optar por el arrendamiento de baterías para obtener temporalmente esta batería de 100 kWh. Es adecuada para propietarios de automóviles que tienen fondos limitados pero desean una excelente duración de la batería. Momentos críticos Solución muy perfecta.
NO.5?-?La duración de la batería finalmente superó la marca de los 600 km
Después de estar equipado con una batería de 100 kWh, NIO EC6 tiene una duración de batería NEDC de más de 600 km (versión de alto rendimiento). 615 km/versión deportiva 605 km), ya sea en desplazamientos a alta velocidad o en conducción diaria, esta capacidad de resistencia se puede utilizar en la mayoría de los escenarios de uso del automóvil.
Junto con el sistema completo de reemplazo de baterías y reabastecimiento de energía de NIO (pilas de carga, estaciones de intercambio de baterías, vehículos de carga), el EC6 será uno de los mejores vehículos de nueva energía con la mejor experiencia de conducción.
NO.6?-?La aceleración más rápida a 100 kilómetros es de 4,7 segundos
En términos de potencia, Weilai EC6 está equipado con dos sistemas de potencia con diferentes ajustes de potencia, que incluyen:< /p >
1 La versión deportiva está equipada con motores de imanes permanentes de 160 kW en la parte delantera y trasera, con una potencia de salida total máxima de 320 kW, un par máximo de 610 N·m y un tiempo de aceleración de 100 kilómetros por hora. en 5,6 segundos.
2. La versión de alto rendimiento está equipada con un motor de imán permanente delantero de 160 kW y un motor de inducción asíncrono de CA trasero de 240 kW. Su potencia de salida total máxima alcanza los 400 kW, su par de salida máximo es de 725 N·m y puede. Acelera a 100 kilómetros en 4,7 segundos.
Ambas versiones pueden elegir paquetes de baterías de dos especificaciones diferentes, 70kWh/100kWh y 84kWh no es una opción actualmente.
NO.7-?Pila de carga doméstica de 20 kW
El día de NIO, NIO también lanzó una pila de carga doméstica de CC de 20 kW (requiere soporte de energía trifásica de 380 V), que será de gran utilidad. mejorar la eficiencia de las pilas de carga domésticas y solo se necesitan 5 horas para completar la carga de una batería de 100 kWh.
NO.8?-?Actualizaciones de automóviles y máquinas, evolución del servicio sin preocupaciones y sobrecarga de Xpeng...
1. Después de que el sistema del automóvil y la máquina se actualice a la versión 2.4. .0, propietarios de automóviles Nuestro modo de nieve más solicitado y las funciones de entrada de comodidad/memoria del asiento finalmente aparecieron, lo cual coincide con el enfriamiento y la nieve en el norte, lo cual es bastante oportuno;
2. El paquete de servicios también estará disponible el próximo año. Hay nuevos cambios, tal vez se puedan realizar las opciones de servicio personalizadas que esperamos, para que los recursos se puedan utilizar más plenamente sin causar desperdicio;
3. Supercharger está oficialmente conectado al mapa de carga de la aplicación NIO, la poderosa alianza de dos marcas de vehículos de nueva energía, la cooperación entre las dos partes cubre todo el proceso de consulta, uso, pago, etc., lo que en cierta medida amplía la cobertura de instalaciones de carga de ambas partes y mejora aún más la eficiencia y la comodidad de carga del usuario;
4. NIO ES8 se lanza como un automóvil de lujo en la plataforma Didi. Este servicio es el primero que se lanza en Shenzhen. seleccione directamente NIO ES8 como vehículo de paseo en la interfaz de automóvil de lujo Didi Chuxing. Esta medida mejorará la reputación de NIO entre los consumidores de alto nivel y, de hecho, es una medida acertada.
NO.9?-?El precio no se ha anunciado y se espera que sea un poco más caro que ES6.
En el sitio de NIO Day, el precio de NIO EC6 no fue anunciado. Al respecto, Li Bin explicó: ¿El modelo de Tesla se entrega oficialmente en el mes?
Por supuesto, las reservas son bienvenidas. Weilai EC6 se puede reservar oficialmente a partir de ahora y el depósito es de 2.000 yuanes, que se puede utilizar para compensar el precio del coche de 5.000 yuanes.
El autor considera que, según las normas de fijación de precios de la industria, el GLC Coupé es un poco más caro que el GLC, el Cayenne Coupé es un poco más caro que el Cayenne, el X4 es un poco más caro que el X3, y el Q8 es un poco más caro que el Q7. Por tanto, el precio del EC6 también será superior al del ES6 (precio después de la subvención: 358.000-548.000), aumentado aproximadamente un 5%.
NO.10?-? Fuera de tema: Li Bin puede no ser la "peor persona en 2020"
Además del contenido anterior publicado hoy por NIO Day, el desempeño de NIO en diciembre También hay muchos momentos destacados en sus movimientos.
Hay varias señales de que NIO está superando gradualmente la difícil situación en la etapa inicial, y los gastos invertidos en operaciones y retención de usuarios en la etapa inicial también están dando retroalimentación positiva al desarrollo de NIO. Esto también nos hace esperar que NIO traiga más sorpresas al campo de los vehículos de nueva energía en 2020.
El 12 de diciembre, se entregó el ES8 número 20.000 en Shanghai; el 19 de diciembre, se entregó el ES6 número 10.000 en Beijing. Desde julio de 2019, NIO ha experimentado cinco meses consecutivos de crecimiento en entregas, y en nuevos. energía Las ventas de automóviles contrarrestaron la tendencia del mercado y aumentaron en medio del frío invierno.
Este año, un artículo titulado "Nio Li Bin: La peor persona en 2019" se volvió viral en WeChat Moments, convirtiéndose en uno de los pocos artículos internos que se difundió fuera de la industria automotriz.
En 2020, ¿Li Bin sigue siendo la peor persona?
Espero que no.
El autor ha entrevistado a líderes de dos dígitos de compañías automotrices. Este pastorcillo de vacas que fue admitido en la Universidad de Pekín como el mejor estudiante de artes liberales en el condado de Taihu es el fabricante de automóviles más carismático y de mentalidad más fuerte que el autor. nunca ha visto. Tomar la iniciativa.
En la gran reorganización de 2019, muchas nuevas fuerzas fabricantes de automóviles optaron por darse por vencidos. NIO, que ha sido vilipendiado por medios sin escrúpulos y gente ignorante durante más de dos años, se ha mantenido en pie. inseparable de una persona con una fuerza de voluntad indestructible al mando.
El autor dijo en broma anoche: "Alguien debería hacer una película sobre Li Bin y su legendaria historia". La otra persona respondió: "Las películas están hechas para personas exitosas y Li Bin no lo ha logrado todavía. "
Sí, el capital no cree en las lágrimas y en la obsesión, el capital sólo cree en el capital mismo.
¿Quién sabe hacia dónde irá NIO en 2020?
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.