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Diccionario británico-estadounidense-francés-inglés-chino de Yuan Zhao
上篇: Mi familia disfruta de subsidios de vivienda y subsidios de subsistencia en Tianjin. ¿Puedo solicitar vivienda asequible? 下篇: El desarrollo de los automóviles chinosDespués de más de 50 años de construcción y desarrollo, las empresas automotrices de mi país han crecido desde cero, de unas pocas a muchas, y han formado varias líneas de producción de vehículos dominadas por grandes -Escalar la base de grupos empresariales troncales. Se ha reconocido ampliamente la importante posición de la industria del automóvil en la economía nacional. Sobre la base de la independencia, nos centraremos en el desarrollo de la industria automotriz, nos centraremos en los grandes colectivos, promoveremos la reorganización conjunta paso a paso, optimizaremos la estructura industrial y, al mismo tiempo, lograremos economías de escala, siendo nosotros el organismo principal; Absorberemos tecnologías extranjeras avanzadas y las desarrollaremos conjuntamente para establecer un país independiente en el país. El sistema empresarial automotriz tampoco está lejos. 1. Historia del desarrollo de las empresas automotrices chinas (1) Primera etapa (1953 ~ 1978) Primera etapa (1, etapa inicial (1953)) En julio, comenzaron los preparativos para la construcción de la Primera Fábrica de Automóviles en Changchun, escribió personalmente el presidente Mao Zedong. la inscripción "Conmemorativa" para la fábrica. Se sentaron las bases de la Primera Fábrica de Automóviles. En octubre de 1956, comenzó la producción en masa de los camiones de la serie Jiefang CA10 con una capacidad de carga de 4 toneladas, poniendo así fin a la historia de China de no poder producir automóviles. En 1958, la fábrica produjo el primer automóvil de China. Después del viaje, el presidente Mao Zedong expresó su agradecimiento y alentó a la gente de FAW a continuar contribuyendo a la industria automotriz de China 2. Durante el período de construcción independiente, con el desarrollo de la economía social. , La producción en masa de FAW y la puesta en marcha sucesiva de otras plantas de automóviles aún no pueden satisfacer las necesidades del desarrollo económico y la construcción de la defensa nacional. Debido a la demanda de la variedad y cantidad de sus productos, el potencial de desarrollo de las empresas automotrices era enorme. El país decidió construir un nuevo grupo de empresas clave de la industria automotriz en el continente. En 1968, se inició la construcción de la planta de fabricación de segunda fase más grande de China en la ciudad de Shiyan, provincia de Hubei, y luego se construyeron la fábrica de automóviles de Sichuan y la fábrica de automóviles de Shaanxi. , que producen vehículos pesados El establecimiento de estas tres bases de automóviles indica que mi país tiene la capacidad de desarrollar productos de camiones de forma independiente y depender principalmente de su propio diseño y equipamiento de fábricas de camiones grandes y medianos. De 1966 a 1980, la inversión total en automóviles en mi país fue de 5,1 mil millones de yuanes, la producción anual aumentó de 56,000 vehículos en 2015 a 220,000 vehículos y el valor de producción aumentó de 20,1 mil millones de yuanes a 8,84 mil millones de yuanes (2). En la segunda etapa (1979 ~ 1993 1), la economía planificada se transformó en una economía de mercado, el modelo de planificación económica única se rompió gradualmente, el papel del mercado en la asignación de recursos se hizo cada vez más evidente y las empresas automotrices comenzaron a competir 2. Durante este período, la industria del automóvil formó algunos grupos empresariales centrales y comenzó a avanzar hacia la consolidación. Algunas regiones rompieron el modelo de desarrollo "pequeño pero integral, grande e integral" y promovieron la cooperación y la producción especializada entre las empresas automotrices. 3. Introducción de tecnología internacional: las empresas automovilísticas chinas han pasado de un modelo de desarrollo autoaislado a fortalecer la cooperación con las empresas automovilísticas internacionales. En los últimos diez años, las empresas automovilísticas chinas han introducido más de 100 tecnologías avanzadas extranjeras de forma centrada y enfocada. A través de la producción de KD, la introducción de tecnología, la digestión y absorción, la construcción y la transformación, toda la industria automotriz de China ha logrado avances significativos. No solo la producción de automóviles está creciendo rápidamente, sino que la estructura de productos del automóvil también está cambiando de un solo medio. camión de tonelaje mediano a camión de tamaño mediano. Varios productos, como camiones pesados, livianos y minicamiones, se están desarrollando simultáneamente con vehículos comerciales, vehículos especiales y automóviles de pasajeros (3) Tercera etapa (1994 ~ 2006). La tercera etapa (que comenzó en 1994, marcada por la promulgación de la política industrial de la industria automotriz), el desarrollo de las empresas automotrices de mi país entró en la tercera etapa. El trasfondo es que el sistema económico de China se ha transformado integralmente en un sistema económico de mercado socialista. Participar aún más en la economía internacional. La industria del automóvil se enfrenta a una cooperación y competencia internacionales más amplias. El mercado del automóvil está cambiando de una compra pública única de automóviles a una estructura diversificada, y el desarrollo de la industria del automóvil se enfrenta a una situación nueva y importante. A continuación, el Consejo de Estado promulgó la política de la industria automotriz en julio de 1994. Sobre la base de resumir la práctica de la industria automotriz de mi país durante más de 40 años, propuso los principios rectores y las principales medidas para el desarrollo de la industria automotriz. en el siglo XX y más allá. En esta etapa, bajo la guía y el apoyo de políticas industriales, la industria automotriz de mi país ha construido un nuevo sistema industrial automovilístico con la industria automotriz como cuerpo principal, enfocándose en acelerar la construcción de la industria de autopartes y la industria de sedanes. La producción y las ventas en el primer trimestre de 2004 fueron 12.996 y 12.777 respectivamente, lo que eleva la producción y las ventas anuales de automóviles a 1.993.