El desarrollo de los automóviles chinosDespués de más de 50 años de construcción y desarrollo, las empresas automotrices de mi país han crecido desde cero, de unas pocas a muchas, y han formado varias líneas de producción de vehículos dominadas por grandes -Escalar la base de grupos empresariales troncales. Se ha reconocido ampliamente la importante posición de la industria del automóvil en la economía nacional. Sobre la base de la independencia, nos centraremos en el desarrollo de la industria automotriz, nos centraremos en los grandes colectivos, promoveremos la reorganización conjunta paso a paso, optimizaremos la estructura industrial y, al mismo tiempo, lograremos economías de escala, siendo nosotros el organismo principal; Absorberemos tecnologías extranjeras avanzadas y las desarrollaremos conjuntamente para establecer un país independiente en el país. El sistema empresarial automotriz tampoco está lejos. 1. Historia del desarrollo de las empresas automotrices chinas (1) Primera etapa (1953 ~ 1978) Primera etapa (1, etapa inicial (1953)) En julio, comenzaron los preparativos para la construcción de la Primera Fábrica de Automóviles en Changchun, escribió personalmente el presidente Mao Zedong. la inscripción "Conmemorativa" para la fábrica. Se sentaron las bases de la Primera Fábrica de Automóviles. En octubre de 1956, comenzó la producción en masa de los camiones de la serie Jiefang CA10 con una capacidad de carga de 4 toneladas, poniendo así fin a la historia de China de no poder producir automóviles. En 1958, la fábrica produjo el primer automóvil de China. Después del viaje, el presidente Mao Zedong expresó su agradecimiento y alentó a la gente de FAW a continuar contribuyendo a la industria automotriz de China 2. Durante el período de construcción independiente, con el desarrollo de la economía social. , La producción en masa de FAW y la puesta en marcha sucesiva de otras plantas de automóviles aún no pueden satisfacer las necesidades del desarrollo económico y la construcción de la defensa nacional. Debido a la demanda de la variedad y cantidad de sus productos, el potencial de desarrollo de las empresas automotrices era enorme. El país decidió construir un nuevo grupo de empresas clave de la industria automotriz en el continente. En 1968, se inició la construcción de la planta de fabricación de segunda fase más grande de China en la ciudad de Shiyan, provincia de Hubei, y luego se construyeron la fábrica de automóviles de Sichuan y la fábrica de automóviles de Shaanxi. , que producen vehículos pesados ​​El establecimiento de estas tres bases de automóviles indica que mi país tiene la capacidad de desarrollar productos de camiones de forma independiente y depender principalmente de su propio diseño y equipamiento de fábricas de camiones grandes y medianos. De 1966 a 1980, la inversión total en automóviles en mi país fue de 5,1 mil millones de yuanes, la producción anual aumentó de 56,000 vehículos en 2015 a 220,000 vehículos y el valor de producción aumentó de 20,1 mil millones de yuanes a 8,84 mil millones de yuanes (2). En la segunda etapa (1979 ~ 1993 1), la economía planificada se transformó en una economía de mercado, el modelo de planificación económica única se rompió gradualmente, el papel del mercado en la asignación de recursos se hizo cada vez más evidente y las empresas automotrices comenzaron a competir 2. Durante este período, la industria del automóvil formó algunos grupos empresariales centrales y comenzó a avanzar hacia la consolidación. Algunas regiones rompieron el modelo de desarrollo "pequeño pero integral, grande e integral" y promovieron la cooperación y la producción especializada entre las empresas automotrices. 3. Introducción de tecnología internacional: las empresas automovilísticas chinas han pasado de un modelo de desarrollo autoaislado a fortalecer la cooperación con las empresas automovilísticas internacionales. En los últimos diez años, las empresas automovilísticas chinas han introducido más de 100 tecnologías avanzadas extranjeras de forma centrada y enfocada. A través de la producción de KD, la introducción de tecnología, la digestión y absorción, la construcción y la transformación, toda la industria automotriz de China ha logrado avances significativos. No solo la producción de automóviles está creciendo rápidamente, sino que la estructura de productos del automóvil también está cambiando de un solo medio. camión de tonelaje mediano a camión de tamaño mediano. Varios productos, como camiones pesados, livianos y minicamiones, se están desarrollando simultáneamente con vehículos comerciales, vehículos especiales y automóviles de pasajeros (3) Tercera etapa (1994 ~ 2006). La tercera etapa (que comenzó en 1994, marcada por la promulgación de la política industrial de la industria automotriz), el desarrollo de las empresas automotrices de mi país entró en la tercera etapa. El trasfondo es que el sistema económico de China se ha transformado integralmente en un sistema económico de mercado socialista. Participar aún más en la economía internacional. La industria del automóvil se enfrenta a una cooperación y competencia internacionales más amplias. El mercado del automóvil está cambiando de una compra pública única de automóviles a una estructura diversificada, y el desarrollo de la industria del automóvil se enfrenta a una situación nueva y importante. A continuación, el Consejo de Estado promulgó la política de la industria automotriz en julio de 1994. Sobre la base de resumir la práctica de la industria automotriz de mi país durante más de 40 años, propuso los principios rectores y las principales medidas para el desarrollo de la industria automotriz. en el siglo XX y más allá. En esta etapa, bajo la guía y el apoyo de políticas industriales, la industria automotriz de mi país ha construido un nuevo sistema industrial automovilístico con la industria automotriz como cuerpo principal, enfocándose en acelerar la construcción de la industria de autopartes y la industria de sedanes. La producción y las ventas en el primer trimestre de 2004 fueron 12.996 y 12.777 respectivamente, lo que eleva la producción y las ventas anuales de automóviles a 1.993.

Entre ellos, la producción y ventas acumuladas de automóviles fueron 576.900 y 567.000; la producción y ventas acumuladas de camiones fueron 396.200 y 378.000; la producción y ventas acumuladas de autobuses fueron 326.500 y 332.700. Los productos del automóvil han dado un salto cualitativo en términos de producción, calidad, variedad, rendimiento, etc., y la industria automotriz de China ha entrado en una nueva situación de rápido desarrollo. La industria del automóvil se ha convertido gradualmente en un pilar de la economía nacional. En 2001, la Comisión Estatal de Economía y Comercio publicó el "Décimo Plan Quinquenal para la Industria del Automóvil". Sobre la base de un análisis objetivo de la situación actual de las industrias automovilísticas nacionales y extranjeras, se propone que después de que China se una a la OMC, las empresas automovilísticas chinas deberían seguir el camino de combinar la competencia abierta y el desarrollo independiente. Se propone ajustar enérgicamente la estructura industrial, promover el desarrollo acelerado de empresas automotrices ventajosas, mejorar la calidad general de la industria y mejorar la competitividad internacional. Se propone esforzarse por hacer de la industria automotriz de mi país una verdadera industria pilar de la industria nacional; economía para 2010. 2. Modelo de ventas existente (1) El modelo de venta de automóviles en el mercado interno es 1. Las tiendas de automóviles suelen firmar contratos entre los fabricantes de automóviles y los concesionarios de automóviles, autorizando a los concesionarios de automóviles a vender automóviles de determinadas marcas en un modelo determinado. Los fabricantes de automóviles suelen establecer requisitos para los métodos de venta, métodos de publicidad, estándares de servicio, procesos de venta, etc. de los concesionarios de automóviles, y suelen vender productos de la misma marca en la misma tienda especializada. Las funciones de las tiendas especializadas en automóviles suelen incluir la venta de coches nuevos, el reciclaje y la venta de coches de segunda mano, los servicios de reparación, la venta de accesorios y la retroalimentación de información. Según la combinación de funciones, las tiendas de automóviles se pueden dividir en tiendas 1S, tiendas 2S, tiendas 3S, tiendas 4S y tiendas 5S. A partir de 1998, Guangqi Honda presentó por primera vez el modelo de tienda 4S, y varios modelos de venta de automóviles se hicieron populares en todo el país y se convirtieron en el modelo principal de ventas de automóviles. Las tiendas 4S son muy rentables y tienen grandes perspectivas de "recuperar el capital en un año con una inversión en construcción de decenas de millones", por lo que son buscadas por muchos distribuidores. Cuando los consumidores disfrutan de los servicios en las tiendas 4S, tienen una sensación de seguridad al disfrutar de "productos originales". Las tiendas especializadas en automóviles tienen ventajas de marca y servicio. Para los clientes, las tiendas especializadas en automóviles pueden ofrecerles piezas originales y servicios de reparación tranquilizadores aprobados por los fabricantes de automóviles. Para los fabricantes de automóviles, las tiendas especializadas en automóviles son sus tentáculos de información, que pueden recopilar las necesidades de los clientes y la información del mercado, al tiempo que garantizan los ingresos y beneficios posventa de los fabricantes de automóviles. 2. Supermercado de automóviles Esta es una forma de representar múltiples marcas de automóviles y mejorar las ventas y los servicios de automóviles de marca. Por ejemplo, el Salón de Ventas de Automóviles Unidos Yazhijie de Beijing tiene automóviles Volkswagen, Audi, Ford y Mercedes-Benz, y los automóviles importados se venden junto con los automóviles nacionales. Los supermercados de automóviles son contrarios a los requisitos de las marcas de los fabricantes de automóviles monopolistas. Por lo tanto, los supermercados de automóviles suelen estar gestionados por distribuidores poderosos que poseen derechos de agencia de varias marcas de automóviles o compran productos en otras tiendas 4S. 3. Mercado de comercialización de automóviles Este es un modelo que integra muchas tiendas de automóviles 3S y 4S para brindar ventas y servicios de varias marcas de automóviles, así como otros servicios extendidos para la venta de automóviles, como préstamos, seguros, licencias, etc. Por lo general, habrá una entidad empresarial similar a una empresa de bienes raíces para operar el mercado de comercialización de automóviles y formar su propia marca, y la empresa organizará los recursos relevantes para brindar servicios ampliados. El ejemplo más famoso es el mercado de comercio de automóviles de la Villa de los Juegos Asiáticos de Beijing, que actualmente cuenta con más de 160 concesionarios. 4. Aparcamiento Esta es una "versión mejorada" del tamaño y función del mercado de comercio de automóviles. Además de la ampliación de la escala, el aparcamiento refleja principalmente la función integral. En términos de venta de automóviles, mantenimiento de automóviles y venta de repuestos, el estacionamiento ha agregado muchas funciones, como cultura del automóvil, intercambios de tecnología de automóviles, educación sobre ciencias del automóvil, exhibición de automóviles, turismo de automóviles y entretenimiento. Por ejemplo, Beijing Oriental Jiye Auto City no solo brinda servicios a departamentos funcionales como comercio de automóviles, industria y comercio, impuestos, inspección de vehículos, transporte, banca y seguros, sino que también ofrece consultas sobre automóviles, foros de fanáticos de los automóviles, clubes de automóviles, museos y otros servicios. En el futuro, incluso se construirán instalaciones, incluidos centros comerciales, en parques de automóviles o cerca de ellos para satisfacer las necesidades de consumo de servicios integrales de los consumidores chinos. 3. Los tres principales obstáculos al desarrollo de las empresas automotrices chinas se refieren a aquellas industrias que no pueden adaptarse al desarrollo de otras industrias del sistema industrial. Los datos publicados recientemente por la Asociación China de Fabricantes de Automóviles muestran que las ventas nacionales de automóviles en China fueron de 10.430 unidades en 2013, 79, 10.000 y 13.644.800 respectivamente, mientras que las ventas de automóviles en Estados Unidos en 2009 fueron solo de 10.430 unidades. Estados Unidos por primera vez y se ha convertido en el país más grande del mundo en producción y ventas.