Daimler anunció una inversión de 85 mil millones de dólares para acelerar la electrificación y la transformación digital.
El 3 de febrero de 2012, Daimler anunció su plan de inversiones para los próximos cinco años, con una inversión total de 70 mil millones de euros (aproximadamente 85 mil millones de dólares), destinados principalmente a "acelerar la transformación hacia la electrificación y la digitalización". ".
(Fuente: Daimler)
Daimler dijo que la mayoría de los fondos se utilizarán para el plan de electrificación de Mercedes-Benz; el plan también proporcionará fondos para la división de camiones de Daimler y acelerará su desarrollo; Planes de envío sin emisiones de carbono. La compañía ha avanzado con camiones eléctricos como el eCascadia, un camión semirremolque eléctrico Clase 8, y el eActros, un camión eléctrico urbano de corto recorrido. Recientemente, la empresa también lanzó una versión de larga duración de su camión, el eActros? Largas vacaciones.
Además, la dirección de Daimler también llegó a un acuerdo con el Consejo Laboral para establecer un fondo de transformación por valor de 654.380 millones de euros hasta 2025, que se utilizará principalmente para promover aún más el desarrollo de tecnologías futuras y garantizar que la fábrica de Alemania empleo durante la transición. Los detalles específicos se finalizarán en el primer trimestre de 2026.5438 0.
¿Ola, CEO de Daimler? k? Lennius afirmó: "Con el apoyo del Consejo de Supervisión a nuestras iniciativas estratégicas, podremos invertir 70 mil millones de euros en los próximos cinco años, la mayor parte de los cuales se destinarán a electrificación y digitalización. También hemos acordado un fondo de transformación con la Obra El Consejo y nosotros estamos en Asumir la responsabilidad de la agresiva transformación de la empresa. La mejora de la rentabilidad de la empresa y las inversiones previstas por Daimler para el futuro van de la mano."
Mercedes-Benz ha tardado más que otros rivales en ofrecer productos totalmente eléctricos. vehículos al mercado. ¿La compañía también ha retrasado su SUV eléctrico? Se lanza EQC en Norteamérica. Sin embargo, Mercedes-Benz lanzará vehículos eléctricos EQS y EQA el próximo año, y recientemente anunció los modelos EQE y EQS. Vehículo todoterreno.
65438 El 2 de febrero, Audi también anunció su plan de inversiones. De 2021 a 2025, se gastarán aproximadamente 35 mil millones de euros en I+D y en inversiones en activos fijos, de los cuales casi 1,7 mil millones de euros se gastarán en proyectos de automoción y tecnologías automotrices innovadoras. Dentro de cinco años se lanzarán 30 vehículos eléctricos, de los cuales 20 serán puramente eléctricos. (Fuente: Gasgoo? Gu Jiaojiao)
2. ¿Mercedes-Benz (China) recuerda algunas importaciones? ¿respuesta? ¿Nivel, GLE? ¿SUV, clase C, GLC? Coches SUV
Hace unos días, Mercedes-Benz (China) Automobile Sales Co., Ltd., de acuerdo con los requisitos del "Reglamento sobre la gestión de retiradas de productos de automóviles defectuosos" y el " Medidas de Implementación del Reglamento sobre Gestión de Retiros de Productos Automotrices Defectuosos”, presentado al mercado nacional La Administración Estatal de Supervisión y Administración ha presentado un plan de retiro para retirar algunos importados A? ¿Nivel, GLE? ¿SUV, clase C, GLC? ¿Vehículo todoterreno?
(1) A partir del 4 de febrero de 2020, ¿se retirarán algunas importaciones del 20 de mayo de 2019 al 6 de junio de 2019? Vehículos clase A, * * * 19 vehículos. ?
La conexión roscada de la caja de fusibles en el compartimiento del motor de los vehículos dentro del alcance de este retiro se está aflojando gradualmente porque puede no cumplir con las especificaciones. Por lo tanto, las vibraciones durante la conducción del vehículo pueden causar daños a los fusibles en la caja de fusibles en el compartimiento del motor. En casos extremos, pueden afectar algunas funciones del vehículo, incluido el funcionamiento del motor, la asistencia de dirección, el sistema ESP y el sistema de asistencia de frenado activo. , etc., que plantean riesgos para la seguridad. ?
Mercedes-Benz (China) Car Sales Co., Ltd. inspeccionará las conexiones roscadas de la caja de fusibles del compartimiento del motor para los vehículos dentro del alcance del retiro del mercado de forma gratuita a través de distribuidores autorizados, si los hay. errores, serán corregidos, para eliminar riesgos de seguridad. ?
(2) A partir del 4 de junio de 2020, ¿se retirarán del mercado algunos GLE importados con fechas de producción de 2019, 12, 18 y 24 de julio de 2020? Vehículos SUV, * * * 314 vehículos. ?
En el ámbito de este retiro del mercado, el cinturón de seguridad en el medio de la segunda fila de asientos está equipado con una doble hebilla. Cuando un pasajero usa cinturón de seguridad, la hebilla doble puede introducirse en el espacio entre el cuerpo y el cojín del asiento. Si el pasajero no puede quitar la hebilla, el cinturón de seguridad no podrá usarse normalmente, lo que representa un peligro para la seguridad.
?
Mercedes-Benz (China) Automobile Sales Co., Ltd. ajustará la posición de doble bloqueo para los vehículos dentro del alcance del retiro de forma gratuita a través de distribuidores autorizados para eliminar riesgos de seguridad. ?
(3) A partir del 29 de febrero de 2020, ¿se retirarán del mercado algunos productos importados de clase C y GLC con una fecha de producción del 29 de febrero de 2019 al 29 de febrero de 2020? Vehículos SUV, * * * 275 unidades. ?
Debido a la desviación de producción del proveedor, la capa de aislamiento del mazo de cables de la unidad de control de dirección de algunos vehículos dentro del alcance de este retiro del mercado puede dañarse. Existe la posibilidad de que entre vapor de agua en el mazo de cables. incluso la unidad de control de la dirección, lo que puede provocar la pérdida de la asistencia de dirección, aumenta el riesgo de colisión del vehículo. Además, si el mazo de cables sufre un cortocircuito, no se puede descartar por completo el posible riesgo de incendio, lo que supone un riesgo para la seguridad. ?
Mercedes-Benz (China) Auto Sales Co., Ltd. inspeccionará el mazo de cables de la unidad de control de dirección de los vehículos dentro del alcance del retiro de forma gratuita a través de distribuidores autorizados. Si hay algún daño, se reparará. reemplazados para eliminar riesgos de seguridad. ?
El centro de servicio autorizado de Mercedes-Benz notificará a los usuarios pertinentes sobre la retirada por correo certificado. Los usuarios pueden llamar a la línea directa de servicio a través de teléfono fijo o móvil: 400-818-1188? Consulta (el horario de atención es de lunes a domingo, las 24 horas). Además, también puede visitar los sitios web dpac.samr.gov.cn y www.recall.org.cn y seguir la cuenta oficial de WeChat para obtener más información e informar pistas de defectos. (Fuente: sitio web de AQSIQ)
3. Bosch reducirá su ratio de participación en Nikola de 6,4 a 4,9.
Según informes de medios extranjeros, Bosch redujo su participación en la startup de camiones eléctricos Nikola a menos de 5. Anteriormente, GM también revisó su acuerdo de cooperación con Nikola y redujo el alcance de la cooperación.
Bosch es uno de los mayores accionistas de Nikola. Los documentos de valores publicados el 3 de febrero de 65438 mostraban que Bosch había reducido su participación en Nikola a 4,9 desde el 6,4 anterior. ¿El portavoz de Bosch en Estados Unidos, Tim? Wieland dijo que la compañía redujo sus acciones de Nikola después del período de bloqueo el 30 de octubre. "Nuestra inversión inicial en Nikola fue principalmente para apoyar el desarrollo de la tecnología del hidrógeno. De acuerdo con las regulaciones de la bolsa, redujimos nuestras acciones después de mantenerlas durante un período de tiempo".
En 2017, Nikola y Bosch llegaron a un acuerdo para "desarrollar, fabricar, probar y dar soporte" a varios componentes del prototipo, incluido el sistema de pila de combustible. En septiembre de este año, Nikola también dijo que Bosch proporcionaría pilas de combustible para los camiones de pila de combustible que planea producir en Europa.
Un portavoz de Nikola no hizo comentarios de inmediato.
Badger Pickup (Fuente: Nikola)
Después de que finalizó el período de bloqueo de acciones para los conocedores de la empresa y los primeros inversores, la gran cantidad de acciones en circulación de Nikola se lanzaron a cotización pública. A las 9:30 a. m. del 1 de febrero, una gran cantidad de acciones de la compañía se abrieron a cotización en Nueva York, equivalente al 1,9 de las acciones cotizadas de la compañía.
El precio de las acciones de Nikola ya estaba deprimido después de que General Motors anunciara que reduciría la cooperación con Nikola, lo que ejerció más presión sobre la empresa. (Fuente: Gasgoo? Zhan Ya'e)
4. Daimler propuso a Pischetsrieder, un ex ejecutivo de BMW y Volkswagen, para ocupar el cargo de presidente del consejo de supervisión.
¿Excelente auto? El consejo de supervisión del grupo Daimler se enfrenta a importantes cambios de personal. Al final de la junta anual de accionistas de la empresa el 31 de marzo de 2026, ¿Manfred, el antiguo presidente del consejo de supervisión de Daimler? El mandato de Bischoff expirará, momento en el que dejará la Junta de Supervisores.
Antes de 2003, Bischoff fue miembro del entonces consejo de administración de DaimlerChrysler. En 2006 se convirtió en miembro del Consejo de Supervisión de DaimlerChrysler AG y en 2007 se convirtió en Presidente del Consejo de Supervisión.
¿Petraea Heynike y Jurgen también renunciaron al consejo de supervisión junto con Bischoff? Manfred Bischoff (Manfred Bischoff) dijo después de la reunión del Consejo de Supervisión de Daimler 65438 el 3 de febrero: "En nombre de todo el Consejo de Supervisión, me gustaría agradecerles mucho a Petrea, Heineke y Jürgen Hambrecht la contribución al Consejo de Supervisión. ”
(Fuente: Daimler)
El Consejo de Supervisión nominará a 3 personas con amplia experiencia para la Asamblea General Anual de Accionistas recién llegados de 2021 con experiencia en gestión internacional. Actualmente, los tres candidatos se centran en las necesidades de una sociedad dinámica caracterizada por la digitalización y la sostenibilidad.
¿Isabel? Centoni es vicepresidente senior de estrategia y tecnologías emergentes de Cisco y ha ocupado puestos de alta dirección en la empresa de TI con sede en California durante varios años.
Esto. ¿camión? Beurden, director ejecutivo de Royal Dutch Shell, ha dirigido la empresa multinacional desde 2014.
¿Martín? Brudermüller se desempeña como presidente de la junta ejecutiva de BASF desde 2018 y también es director de tecnología de BASF.
Además, el Consejo de Supervisión del Grupo Daimler también acordó proponer al recién formado Consejo de Supervisión que Bernd sea elegido en una reunión celebrada después de la junta anual de accionistas de la empresa el 31 de marzo. Pischetsrieder es el nuevo presidente del consejo de supervisión.
¿Bernd? Pischetsrieder fue miembro del Consejo de Administración de BMW AG durante muchos años antes de ser Presidente del Consejo de Administración de BMW AG de 1993 a 2000. De 2002 a 2006 también se desempeñó como Presidente de la Comisión de Administración Pública. 2065 438 03-2065 438 09¿Trabaja en una empresa de reaseguros en Munich? ¿Rückversicherungsgesellschaft? Presidente del Consejo de Supervisión de AG. Es miembro del Consejo de Supervisión de Daimler AG desde 2014.
¿Sobre el nombramiento de Bernd? ¿Pischetsrieder como sucesor de Manfred? Bischoff dijo: "Bernd? Pischetsrieder es uno de los expertos en automoción más reconocidos internacionalmente y su conocimiento y su amplia experiencia son muy importantes para Daimler. Participa estrechamente en las decisiones de digitalización y electrificación del grupo, adaptando así la estructura de sus productos. Lo respeto Mucho, tanto a nivel personal como profesional, espero que se convierta en mi sucesor y Presidente del Consejo de Supervisión del Grupo Daimler” (Fuente: Gasgoo? Zhan Ya'e) 5. Reducción de las posiciones cortas conocidas de Tesla. escala de financiación? Elogie a Musk por un trabajo bien hecho.
Gasgoo Automobile, según informes de medios extranjeros, 65438 el 3 de febrero, ¿de? ¿Jim, el administrador de fondos de cobertura que comenzó a vender acciones de Tesla en 2016? ¿Chanos? La posición corta de dicho Tesla se ha reducido.
¿Modelo? y (Fuente: Tesla)
¿Chanos dijo que nunca ha hablado con el CEO de Tesla, Elon Musk? Musk), pero si se conocieran, le diría a Musk "hasta ahora has hecho un buen trabajo".
El tono del inversor bajista ha cambiado ya que se espera que Tesla se agregue al S&P 500 el 21 de febrero. Chanos no respondió de inmediato para hacer comentarios.
¿Según la firma de análisis financiero S3? Según datos de Partners, el precio de las acciones de Tesla subió casi un 5% el 3 de febrero, provocando una pérdida de 133.000 millones de dólares a los vendedores en corto en términos de valor de mercado. Este año, el precio de las acciones de Tesla casi se ha duplicado.
En 2017, Chanos dijo: "Obviamente, esto no es lo que valora una empresa de automóviles, pero Musk... Él es la razón por la que la gente compra estas acciones".
Venta en corto se refiere a pedir prestada una gran cantidad de acciones primero y venderlas a un precio alto en el mercado cuando el precio de las acciones caiga en el futuro, las acciones prestadas se recompran y se devuelven a un precio bajo para obtener ganancias; Según datos de S3, Tesla tiene actualmente 27.370 millones de dólares en acciones en corto, lo que representa el 6,35% de sus acciones en circulación.
¿Ihor, director general de Análisis Predictivo de S3? Dusaniwsky dijo: "Descubrimos que los vendedores en corto quieren recuperar algunas pérdidas y esperan que el precio de las acciones de Tesla se desplome a finales de año. A principios de 2021, debería ser posible determinar si los alcistas o los cortos de Tesla obtendrán ganancias". (Fuente: Gasgoo Auto. ? Gu Jiaojiao)
6. Las ventas de automóviles eléctricos en Alemania superarán a las de California este año.
Según informes de medios extranjeros, gracias a una serie de incentivos lanzados por el gobierno alemán, las ventas de vehículos eléctricos en Alemania superarán a California por primera vez este año, lo que llevará al mercado de automóviles más grande de Europa a superar al de Tesla.
La planta de Volkswagen en Zwickau, Alemania, está produciendo el ID.3 (Fuente: Volkswagen)
¿Según el instituto de investigación alemán Schmidt? ¿auto? Según un informe de Research, en los primeros nueve meses de este año, los consumidores alemanes compraron 98.370 vehículos eléctricos puros, aproximadamente un tercio más que las ventas de vehículos eléctricos de California.
Aunque el mercado automovilístico alemán en general cayó un 3% interanual en junio 5438 065438 octubre, las ventas de vehículos eléctricos puros aumentaron un 523% interanual hasta 28.965 unidades. Entre ellos, las ventas de automóviles Tesla aumentaron un 500% interanual hasta 65.438.0680 unidades, lo que representa una cuota de mercado del 0,6.
El gobierno alemán proporciona subsidios de hasta 9.000 euros (aproximadamente 10.900 dólares estadounidenses) por cada vehículo eléctrico, lo que hace que Alemania tenga el doble de vehículos eléctricos que Noruega. Sin embargo, Noruega todavía tiene la mayor penetración de vehículos eléctricos per cápita.
El hecho de que Alemania haya superado a California es una buena noticia para los fabricantes de automóviles locales como Volkswagen, Daimler y BMW que intentan alcanzar a Tesla. Como líderes mundiales en innovación automotriz, el valor de mercado combinado de los tres gigantes alemanes es menos de la mitad del de Tesla. Ahora, Tesla está construyendo su Gigafábrica en Berlín, Alemania, para desafiar a los fabricantes de automóviles alemanes locales.
Europa está tomando medidas sin precedentes para eliminar progresivamente los coches de gasolina y diésel. ¿El primer ministro británico, Boris Johnson? Johnson anunció una prohibición de la venta de vehículos propulsados por gasolina a partir de 2030. El mes pasado, Alemania dijo que ampliaría los incentivos en efectivo para la compra de automóviles eléctricos hasta 2030, al tiempo que ampliaría la red de carga del país y simplificaría los procesos de carga y pago para que la carga de baterías de automóviles fuera más conveniente.
¿El gobernador de California, Gavin? Newsom anunció en septiembre que prohibiría la venta de vehículos de gasolina para 2035 para combatir el cambio climático. (Fuente: Gasgoo? Gu Jiaojiao)
7. Hyundai Tandis invirtió 240 millones de dólares para construir una fábrica de transmisiones en Estados Unidos.
Según informes de medios extranjeros, 5438 de junio El 1 de febrero, Hyundai Transys anunció que invertiría más de 240 millones de dólares en una nueva fábrica de transmisiones en Georgia, EE. UU., adyacente a West Point de la compañía ( Una fábrica en West Point y una fábrica de Kia
(Fuente: Hyundai Motor)
Hyundai Tandis dijo que la nueva fábrica en Kia Park tiene una superficie de 58.000 metros cuadrados. producirá transmisiones de 8 velocidades y se espera que cree 165 puestos de trabajo, aumentando la fuerza laboral de la compañía en Georgia a más de 65,438 personas
El alcalde de West Point, Steve Trammell, dijo en un comunicado: "Estoy encantado de ello. Hyundai Tandis ha realizado esta inversión a largo plazo y, lo que es más importante, creará muchos puestos de trabajo locales".
Muchas fábricas de proveedores están agrupadas cerca de la planta de Hyundai en Montgomery y de la planta de Kia en West Point. Kia, sus filiales y proveedores en el condado de Troup, Georgia, emplean a más de 4.300 personas, según documentos financieros del condado. La nueva planta de Hyundai Tandis es la mayor inversión industrial en Georgia este año
Sangkil Jung, presidente de Hyundai Tandis Georgia Power. Systems, dijo en un comunicado: "La inversión de capital de Georgia en La confianza construida a través del empleo y el apoyo a la capacitación de los empleados, junto con las nuevas oportunidades que no están disponibles en otros estados, hacen de Georgia una buena opción.
”
La empresa es elegible para solicitar el Crédito Tributario por Ingreso del Trabajo de Georgia, que permite a las empresas reducir sus impuestos sobre la renta en $3,500 por puesto durante cinco años. También se puede utilizar si los impuestos anuales sobre la renta de Tandis son. menos de $2,37 millones El crédito fiscal sobre la renta se toma en efectivo de los salarios de los empleados y se transfiere a la empresa porque los trabajadores en el área deben ganar al menos $28,000 al año para calificar.
El estado pagará la capacitación de Tandis. Los empleados y Hyundai serán elegibles para solicitar créditos fiscales, ahorrándole millones de dólares en ventas y uso de las máquinas, dijo Mary Hodge Gordon, portavoz del Departamento de Desarrollo Económico de Georgia. p>
Los funcionarios locales también lo harán. reducir los impuestos a la propiedad En 2008, Kia y sus subsidiarias y proveedores recibieron sólo $2,85 millones en exenciones de impuestos a la propiedad de la ciudad. En 2009, Kia recibió más de $4,5 cuando abrió una fábrica en West Point. (Fuente: Gasgoo? Gu Jiaojiao) 8. ¿Luminar Technologies comienza a comercializar oficialmente? La competencia en el campo lidar se ha intensificado
Gasgoo, según informes de medios extranjeros, el 3 de febrero, Luminar Technology Inc. comenzó a comercializar oficialmente. con el código bursátil LAZR, convirtiéndose en la segunda empresa de Silicon Valley dedicada a proporcionar sensores clave para vehículos autónomos. Al cierre del día, las acciones de Luminar cerraron a 22,98 dólares, un aumento del 28% en el día. ¿Luminar recibió 590 millones de dólares? En la fusión con Metropoulos, para empresas como Luminar, las empresas de adquisición con fines especiales han reemplazado a las tradicionales IPO como otra forma de salir a bolsa.
(Fuente: Auto? News)
Hasta ahora, tres fabricantes de lidar han optado por salir a bolsa a través de empresas de adquisición con fines especiales. La primera es Veledon, que fue adquirida y cotizada en septiembre. Aeva también dijo que planea fusionarse con InterPrivate Listed.
Luminar ha llegado a un acuerdo con Volvo, una filial del fabricante de automóviles chino Geely, para proporcionar unidades lidar para automóviles de consumo, y los vehículos equipados con dichos sensores. entrará en producción en 2022. También coopera con Daimler Trucks y Mobileye de Intel.
El director ejecutivo de Luminar, Austin Russell, dijo en una entrevista que la compañía ha alcanzado nueve acuerdos de "desarrollo avanzado" con empresas automotrices, lo que significa eso. Algunos fabricantes de automóviles han comenzado a personalizar su software para que coincida con los sensores de Luminar. Russell dijo: "Lo más importante ahora es la escala, la ejecución y la persistencia. Ya hay empresas haciendo cola esperando nuestros productos".
Luminar predice que sus ingresos anuales alcanzarán decenas de millones a largo plazo mil millones, pero eso depende de que la empresa pueda traducir la relación de investigación en un acuerdo de producción. En 2019, los ingresos de Luminar fueron de 65.438,02,6 millones de dólares y su pérdida neta fue de 94,7 millones de dólares. La compañía espera terminar 2020 con ingresos de 150.000 dólares y una pérdida operativa de 72 millones de dólares. (Fuente: Gasgoo? Nebula)
9. El número de vehículos eléctricos en la UE puede alcanzar los 30 millones en 2030.
Según informes de medios extranjeros, la Comisión Europea ha propuesto un plan para acelerar la transformación de la industria del automóvil a gran escala y aumentar el número de vehículos eléctricos en las carreteras europeas hasta al menos 30 millones para finales de 2030.
ID.4 (Fuente: Volkswagen)
Un borrador de documento de estrategia obtenido por Bloomberg News incluye el objetivo de vehículos de cero emisiones, que está previsto que se anuncie formalmente la próxima semana. BloombergNEF informó que el objetivo de la UE es ambicioso considerando que sólo hay alrededor de 6.543.804 vehículos eléctricos en Europa. La organización de investigación predice que para 2028 habrá 28 millones de vehículos híbridos enchufables y eléctricos puros en las carreteras europeas.
El plan también establece objetivos para el sector del transporte en general, pidiendo duplicar el transporte ferroviario de alta velocidad para 2030 y hacer que los desplazamientos regulares sean neutros en carbono entre ciudades de menos de 300 km. El plan estipula que el mercado debería estar preparado para grandes aviones y barcos con cero emisiones para 2035.
Los objetivos futuros de la UE incluyen duplicar los volúmenes de carga ferroviaria y triplicar los volúmenes de carga ferroviaria de alta velocidad para mediados de este siglo. Se espera que la hoja de ruta evolucione hasta convertirse en un proyecto de ley en los próximos meses.
En la actualidad, los estados miembros de la UE tienen opiniones diferentes sobre el objetivo de reducción de emisiones para 2030. El plan anterior estipulaba que las emisiones en 2030 deberían reducirse al menos un 55% en comparación con 1990. En este contexto, la UE ha presentado sus últimas recomendaciones para la industria del transporte.
Para mejorar el objetivo actual del 40% del Pacto Verde Europeo (¿European? Green? Deal), es necesario aumentar el gasto en producción de energía e infraestructuras. "Necesitamos hacer que todos los modos de transporte sean sostenibles" para cumplir los objetivos climáticos y permitir que las empresas europeas mantengan su liderazgo industrial, muestra el borrador del documento. El documento también señala que los vehículos de bajas y cero emisiones representan actualmente una proporción demasiado pequeña del parque móvil.
El comité revisará los estándares de emisión de dióxido de carbono para automóviles y camiones para junio de 2021, y los estándares de emisión de dióxido de carbono para vehículos pesados en 2022. El comité pidió políticas para "estimular la demanda del mercado de vehículos de cero emisiones". (Fuente: Gasgoo? Nebula)
10. Honda dejará de vender vehículos diésel en Europa en 2022.
Según informan medios extranjeros, no está lejano el día en que Honda dejará de vender vehículos diésel en Europa. Actualmente, los fabricantes de automóviles japoneses están promoviendo la electrificación y es posible que los modelos de gasolina y diésel se eliminen gradualmente.
¿Ian, vicepresidente senior de Honda Motors Europa? Howells dijo que la compañía dejará de vender modelos con motores de combustión interna en Europa a partir de 2022. Teniendo en cuenta que las emisiones medias de dióxido de carbono de la compañía en 2020 no alcanzaron los objetivos fijados por Europa, tuvo que comprar puntos de emisión a Tesla para evitar multas elevadas. La decisión de Honda no será una sorpresa.
¿Honda? e (Fuente: Honda)
No tiene sentido seguir vendiendo coches tradicionales con motor de combustión interna y luego utilizar el dinero ganado para pagar multas o comprar puntos. En el mercado de la UE, los automóviles vendidos por los fabricantes de automóviles deben cumplir los requisitos de emisiones de la UE. Honda, por su parte, lo conseguirá cambiando a vehículos híbridos y totalmente eléctricos. En el mercado europeo, el nuevo modelo Jazz sólo ofrece una versión híbrida, ¿y Honda? Sólo disponemos de una versión puramente eléctrica.
Y esto es sólo el comienzo, porque a largo plazo Honda acabará abandonando los modelos híbridos: "La gama de productos de Honda será una mezcla de modelos puramente eléctricos e híbridos. Es obvio que si la legislación es implementará en 2035. Si empezamos a cambiar hace años, o exigimos a las empresas automotrices que abandonen la energía híbrida, nuestra tecnología también cambiará”.
Honda señaló que, por simples razones económicas, actualmente es difícil para la empresa. vender únicamente vehículos eléctricos puros. En comparación con los "vehículos tradicionales con motor de combustión interna o híbridos", el coste de los vehículos eléctricos puros es entre un tercio y un 50% más alto. Los coches híbridos, por otro lado, "no pueden llevarnos hasta el final". (Fuente: Gasgoo? Nebula)
11. Grab: La empresa tiene la capacidad de adquirir Gojek.
Según informes de medios extranjeros, el 3 de febrero de 65438, el director ejecutivo de la empresa de Singapur Grab dijo a los empleados en un documento interno que la empresa tenía la capacidad de realizar adquisiciones. Anteriormente se informó que Grab se fusionaría con su rival regional Gojek.
(Fuente: Grab?)
Dijo que Grab era rentable antes de excluir los gastos, y ahora el negocio ha vuelto por completo a los niveles anteriores a la epidemia. Grab ha pasado de ser un operador de servicios de taxi en el sudeste asiático a una empresa integral que ofrece servicios de seguros y entrega de alimentos.
El 2 de febrero de 65438, Bloomberg informó que se habían logrado avances sustanciales en las negociaciones de fusión entre Grab y la empresa indonesia Gojek, dos de las startups más valiosas del sudeste asiático.
El cofundador de Grab, Anthony Tan, dijo a los empleados en un informe: "Se ha especulado sobre la adquisición de Gojek. Nuestro negocio tiene un buen impulso. Como dicen los rumores del mercado, somos una empresa capaz de realizar adquisiciones". ." Grab se negó a comentar sobre la explicación de Tan y los informes de los medios, y Gojek también se negó a comentar.
Fuentes informadas revelaron anteriormente que en los últimos años, grandes inversores de ambas empresas han apoyado la fusión. Sin embargo, Tan no dio información específica sobre el posible acuerdo con Gojek. Les dijo a los empleados: "Siempre habrá chismes por ahí, así que no dejen que nos distraigan".
También dijo: "Incluso en un año difícil como 2020, hemos logrado ganancias antes de gastos. logramos una recuperación de 65.438.000." Añadió que Grab también se ha convertido en el mayor proveedor de entrega de alimentos de Indonesia en términos de ingresos, y la compañía está compitiendo ferozmente con Gojek.
Esta epidemia se ha convertido en la primera crisis del auge empresarial del sudeste asiático en diez años, y Grab ha surgido de ella como una marca muy conocida y la empresa con mayor valoración. Su valoración actual ha superado los 654.3805 millones de dólares y la valoración de Gojek también ha alcanzado los 654.380 millones de dólares. (Fuente: Gasgoo? Nebula)
El 12 de diciembre, Dongfeng Motor Co., Ltd. retiró del mercado algunos camiones Capote.
Recientemente, Dongfeng Motor Co., Ltd. presentó un plan de retirada ante la Administración Estatal de Regulación del Mercado de acuerdo con los requisitos del "Reglamento sobre la gestión de retirada de productos de automóvil defectuosos" y las "Medidas de implementación". del Reglamento sobre la gestión de retiradas de productos de automóviles defectuosos". A partir del 7 de febrero de 2020, se retirarán del mercado algunos camiones Capote de la marca Dongfeng producidos entre el 29 de agosto de 2019 y el 22 de febrero de 2019, incluidos 6 camiones. ?
Debido al laxo control del proceso de producción de vehículos dentro del alcance de este retiro del mercado, el margen de resistencia del soporte de protección trasera es bajo y no cumple con los estándares nacionales pertinentes. Cuando un vehículo choca, el soporte de protección trasera puede deformarse o agrietarse, lo que genera riesgo de falla de la protección trasera, causando lesiones a los conductores y pasajeros del vehículo de atrás y presentando riesgos para la seguridad. Dongfeng Motor Co., Ltd. reemplazará los vehículos dentro del alcance del retiro con conjuntos de protección trasera mejorados de forma gratuita para eliminar posibles riesgos de seguridad. ?
Esta retirada se llevó a cabo después de que la Administración Estatal de Regulación del Mercado iniciara una investigación por defectos. Afectada por la investigación, Dongfeng Motor Company decidió tomar medidas de retirada para eliminar los riesgos de seguridad. ?
Dongfeng Motor Co., Ltd. notificará a los propietarios de automóviles pertinentes a través de correo certificado, llamadas telefónicas, mensajes de texto, etc. y organizar reparaciones gratuitas. Los usuarios pueden llamar a la línea directa de atención al cliente: 800-880-0899 (teléfono fijo) y 400-6234308 (teléfono móvil) para realizar consultas. Además, también puede visitar los sitios web dpac.samr.gov.cn y www.recall.org.cn y seguir la cuenta oficial de WeChat para obtener más información e informar pistas de defectos. (Fuente: sitio web de AQSIQ)
El 13 de marzo, Mitsubishi retiró del mercado algunos automóviles de la serie Outlander importados y nacionales.
Hace unos días, Mitsubishi Motors Sales (China) Co., Ltd. y GAC Mitsubishi Motors Co., Ltd. informaron a la Oficina Nacional de Supervisión del Mercado de acuerdo con los requisitos del "Reglamento sobre la Gestión de Retiros de Productos de Automóviles Defectuosos" y las "Medidas de Implementación del Reglamento sobre la Gestión de Retiros de Productos de Automóviles Defectuosos". La Administración General ha presentado un plan de retiros. Decidió retirar del mercado algunos automóviles Outlander importados producidos el 29 de junio de 2065 438 06 desde febrero de 2020 hasta el 24 de mayo de 2065, un total de 3662 unidades para retirar del mercado 30 automóviles producidos entre el 8 de agosto de 2065438 y el 8 de agosto de 2016 Un automóvil Outlander de producción nacional; .
?
En algunos vehículos dentro del alcance de este retiro del mercado, el recubrimiento para evitar la oxidación puede desprenderse debido al eje que impulsa la pinza del freno de estacionamiento trasero. Cuando el agua invade el eje desde la parte de sellado, el eje se oxida, lo que dificulta el movimiento de la parte del eje, lo que resulta en una disminución de la fuerza del freno de estacionamiento. En casos extremos, los vehículos estacionados pueden moverse, creando un peligro para la seguridad. ?
Mitsubishi Motors Sales (China) Co., Ltd. y GAC Mitsubishi Motors Co., Ltd. reemplazarán las pinzas de estacionamiento traseras izquierda y derecha mejoradas sin costo para los vehículos dentro del alcance del retiro para eliminar posibles peligros de seguridad. ?
Mitsubishi Motors Sales (China) Co., Ltd. y GAC Mitsubishi Motors Co., Ltd. notificarán a los propietarios de automóviles pertinentes a través de sus concesionarios mediante correo certificado, mensaje de texto, llamada telefónica, etc. Los usuarios pueden comunicarse directamente con el distribuidor más cercano o llamar a la línea directa de servicio al cliente: 400-977-3030 para realizar consultas. Además, también puede visitar los sitios web dpac.samr.gov.cn y www.recall.org.cn y seguir la cuenta oficial de WeChat para obtener más información e informar pistas de defectos. ? (Fuente: sitio web de la Administración General de Supervisión de Calidad, Inspección y Cuarentena)
Este artículo es del autor de Autohome, Autohome y no representa la posición de Autohome.