¿Cuál será el desarrollo futuro de los vehículos de nueva energía?
Al hablar de las tendencias de desarrollo de los vehículos de nuevas energías, compartió tres puntos de vista. En primer lugar, la demanda de consumo de automóviles a gran escala de China hace que sea cada vez más urgente para China desarrollar vehículos de nueva energía. En segundo lugar, impulsados por tres políticas principales, los vehículos de nueva energía han logrado un crecimiento espectacular durante cinco años consecutivos. han surgido novedades en el lado de los consumidores; en tercer lugar, los vehículos de nueva energía seguirán avanzando en medio de fluctuaciones en el futuro y mostrarán gradualmente ventajas comparativas después de 2025.
“Nuestros vehículos de nueva energía han logrado un rápido desarrollo impulsado por tres políticas principales: subsidios, matrículas preferenciales y asignación directa de recursos por parte del gobierno”. Xu Changming dijo: “2014 se considera el primer año de”. Después de varios años de rápido desarrollo, de enero a abril de este año, el volumen de ventas de vehículos de nueva energía superó los 390.000, un aumento interanual del 80%. Los vehículos de nueva energía pueden tener más ventajas. El primer cambio es el nuevo e innovador sistema de baterías. La densidad energética de las baterías líquidas sigue aumentando y la seguridad es un importante peligro oculto. Las baterías estacionarias pueden resolver simultáneamente los problemas de densidad de energía, velocidad de carga y seguridad. Después de la comercialización, será una gran promoción para los vehículos de nuevas energías. En segundo lugar, las funciones que realiza el coche pueden cambiar. Los vehículos actuales de nueva energía y los vehículos actuales son principalmente vehículos de transporte. Los coches del futuro son los vehículos y los terminales móviles inteligentes avanzados. El tercer cambio es que la conducción autónoma también será una fuerza impulsora importante para nuestro desarrollo futuro.
“Con cinco años de rápido desarrollo, las perspectivas de futuro son prometedoras, pero puede haber fluctuaciones, y los vehículos de nueva energía avanzarán en medio de las fluctuaciones”, dijo Xu Changming.
El siguiente es el discurso del Sr. Xu Changming, Director Adjunto del Centro Nacional de Información:
Estimados invitados, ¡buenos días! Estoy muy feliz de compartir con ustedes mis puntos de vista sobre la tendencia de desarrollo de vehículos de nueva energía. Hoy quiero compartir con ustedes tres frases:
La demanda de consumo de automóviles a gran escala de China hace que el desarrollo de vehículos de nueva energía en China sea cada vez más urgente.
Impulsados por las tres políticas principales, los vehículos de nueva energía han logrado un crecimiento explosivo durante cinco años consecutivos y, al mismo tiempo, ha habido dos cambios positivos por parte del consumidor. Compartiré estos datos contigo más tarde.
En el futuro, los vehículos de nueva energía seguirán avanzando en medio de fluctuaciones y mostrarán gradualmente sus ventajas comparativas después de 2025.
La demanda de consumo de automóviles a gran escala de China hace que sea cada vez más urgente para China desarrollar vehículos de nueva energía.
La siguiente figura muestra los cambios anuales en la propiedad de automóviles en mi país y en la propiedad de automóviles por cada 1.000 personas. En la figura, podemos ver que en 2017, el número de automóviles en mi país alcanzó los 21 millones y el número de automóviles por cada 1.000 personas llegó a 150.
En el contexto del rápido desarrollo de la propiedad, la dependencia de las importaciones de petróleo está aumentando gradualmente. Las estadísticas muestran que por cada 100 toneladas de petróleo que consumimos, se importan 68,7. Entonces, ¿cuántos tendremos en el futuro? Tenemos dos automóviles aquí, uno es la población total y el otro es cuántos automóviles tiene una persona. Multiplique los dos para obtener el número total de automóviles en el futuro. En cuanto a los países con saturación de propiedad de automóviles, la mayoría de los países tienen 600 automóviles por cada 1.000 habitantes.
¿Podrá nuestro país lograrlo? Esto depende del número de coches que poseen mil personas, y el factor decisivo está determinado por la densidad de población de las distintas ciudades de nuestro país.
La abscisa en la figura anterior representa la densidad de población de cada ciudad y la ordenada representa el número de automóviles por cada mil habitantes en cada ciudad. Junté ciudades japonesas y estadounidenses. El naranja son las ciudades japonesas, el azul son las ciudades estadounidenses. Japón tiene una alta densidad de población, mientras que Estados Unidos tiene una densidad de población relativamente baja. Cuanto mayor sea la densidad de población, mayor será el número de personas por mil. Lo mismo ocurre en Europa.
Del mismo modo, el número de ciudades por distrito en cada ciudad también depende de la densidad de población. La cifra anterior refleja la relación entre la densidad de población y la cantidad de automóviles por cada mil personas en el área metropolitana de Nueva York en los Estados Unidos. Cuanto más oscuro es el color, mayor es la densidad, cuanto más claro es el color, menor es la densidad. También es una relación inversa.
En general, la densidad de población de mi país es de 143 personas/kilómetro cuadrado, pero el 94% de la población se concentra principalmente en el 43% del territorio al este de la línea Tengchong-Heihe, por lo que la densidad de población real es alrededor de 300 personas/kilómetro cuadrado.
Esta densidad es similar a la de Europa. El Reino Unido, Italia y Alemania tienen básicamente 300 habitantes por kilómetro cuadrado. Dado que la densidad de población es el factor decisivo, en teoría este nivel se puede alcanzar. Pero, de hecho, después de una evaluación exhaustiva, descubrimos que no podemos alcanzar el nivel de 600 vehículos por cada 1.000 personas.
Esto se debe a que la población de nuestro país está más concentrada en áreas metropolitanas. La población total de nuestra capital provincial es de 300 millones y la población total de las áreas de alta densidad en la capital provincial es de 100 millones. Si la densidad de población es demasiado alta, es posible que no llegue a unos pocos miles de personas. Según el nivel del punto de saturación de automóviles en los países desarrollados, nuestra propiedad de automóviles debería ser de alrededor de 450 vehículos por cada 1.000 habitantes. Muchas ciudades con restricciones de compra pueden tener sólo 400 vehículos por cada 1.000 habitantes.
En 2016, el número de automóviles en China era de 1,8 millones y el consumo de petróleo era de 580 millones de toneladas. El número de coches en el futuro alcanzará los 600 millones, lo que sin duda supondrá una prueba importante para el consumo de petróleo. En realidad, la solución son los vehículos de nueva energía o vehículos que ahorran energía. Si en el futuro tenemos 600 millones de vehículos, los vehículos de nuevas energías representarán 2.0654382 millones de vehículos, y quedarán 480 millones de vehículos de combustible, considerando que el kilometraje anual de vehículos en nuestro país es un poco menor que el de Estados Unidos. . Sume la potencia híbrida de todos los coches y el problema está básicamente resuelto. Pero, por otro lado, siempre he abogado por el desarrollo de vehículos de nuevas energías, teniendo en cuenta principalmente la demanda de petróleo. Esto es desde la perspectiva del petróleo. Una demanda de consumo tan grande debe resolverse mediante algunos vehículos energéticos nuevos. Por supuesto, para nosotros no es realista decir que se utilizarán todas las nuevas fuentes de energía. 20 es ideal y 30 para vehículos de nueva energía casi ha alcanzado el límite superior.
Impulsados por tres políticas principales, los vehículos de nueva energía han logrado un crecimiento explosivo durante cinco años consecutivos y, al mismo tiempo, se han producido dos cambios positivos en el lado del consumidor.
Las llamadas tres grandes políticas, la primera son los subsidios, la segunda es el descuento por completar matrículas; la tercera son los recursos que asigna directamente el gobierno, como taxis, autos particulares, vehículos logísticos, autobuses, etc., que pueden controlarse mediante matrículas. Estas tres políticas han provocado un rápido desarrollo en los últimos años. 2014, lo llamamos el primer año de los vehículos de nueva energía, se ha desarrollado rápidamente durante varios años consecutivos. De junio a abril de este año se vendieron 393.000 vehículos de nuevas energías, un aumento interanual del 80%. Este es un desarrollo rápido.
El primer cambio positivo es que el principal consumidor ha pasado de ser usuarios unitarios a usuarios particulares. En el pasado se compraba por unidades, pero ahora lo compran principalmente particulares. Mira la imagen de arriba. En 2015, el 57,4% del consumo de vehículos de nueva energía fue adquirido por empresas, y solo el 42,6% fue adquirido por particulares. En 2018, las unidades disminuyeron en 34,1, mientras que las compras de automóviles privados aumentaron en 64,9.
El segundo cambio positivo es que las áreas de consumo se están expandiendo rápidamente desde ciudades con restricciones de compra a ciudades sin restricciones de compra. Antes de 2016, estos coches privados se vendían principalmente en seis ciudades con restricciones de compra. ¿Y ahora? 60 se vendieron a ciudades no restringidas. En el futuro desarrollo de vehículos de nueva energía, las restricciones a la compra urbana por sí solas no pueden resolver el problema. En total, sólo hay 2 millones de coches de este tipo al año, por lo que depender de compras no restringidas en el futuro será un cambio.
En el futuro, los vehículos de nueva energía seguirán avanzando en medio de fluctuaciones y mostrarán gradualmente sus ventajas comparativas después de 2025.
En el desarrollo futuro, creo que los vehículos de nueva energía avanzarán con fluctuaciones. Originalmente se predijo que el rápido crecimiento continuaría hasta 2020, pero no esperaba que la política de subsidios se retirara tan rápidamente. Este período de tiempo debería consistir en avanzar con fluctuaciones, y este año se trata de fluctuaciones. Las ventas totales de vehículos de nueva energía este año deberían ser similares a las del año pasado. Pero mantendrá una alta tasa de crecimiento en dos o tres años. Debido al subsidio del sistema de doble punto, las matrículas seguirán existiendo y los problemas de carga inconveniente y altos costos de la batería se aliviarán básicamente.
A largo plazo, los vehículos de nuevas energías pueden sufrir varios cambios importantes.
El primer cambio: el nuevo sistema de baterías necesita abrirse paso. Las baterías actuales son todas baterías de litio, que son líquidas. El siguiente paso serán las baterías sólidas, que pueden resolver problemas de seguridad cuando la densidad de energía es relativamente alta. Según las baterías de litio actuales, un kilogramo equivale a 170 vatios-hora y una carga equivale a unos 6 kilogramos. En el futuro, si le ponemos más de 50 kilovatios-hora de electricidad, la batería pesará demasiado. Pero ahora, si se utilizan baterías líquidas para aumentar continuamente la densidad de energía, la seguridad es un gran peligro oculto. Las baterías de estado sólido pueden solucionar este problema. Hasta donde sabemos, esta batería podría comercializarse en 2025.
Cuando salga este tipo de batería, será un gran impulso para nuestros vehículos de nueva energía.
El segundo cambio: las funciones que lleva el coche pueden cambiar. En la actualidad, los vehículos de nueva energía son principalmente vehículos, y los vehículos del futuro son terminales móviles inteligentes avanzados. Entonces, en este caso, los terminales móviles inteligentes avanzados, como los teléfonos móviles, nuestros teléfonos inteligentes, tienen requisitos muy altos en cuanto a la capacidad de la batería. Las baterías tradicionales sólo pueden durar una semana, o un poco más, y no hay problema para realizar llamadas telefónicas. Con tanta inteligencia añadida, la batería debe ampliarse, al igual que el coche. ¿Existe demanda de terminales móviles inteligentes? Aquellos de nosotros que somos mayores no tenemos una necesidad obvia de esto, pero los nacidos en los años 2000 y 90 tienen una necesidad muy obvia de esto. Hasta donde sabemos, en 2017 decíamos que el 21,8% de las personas nacidas en la década de 2000 compraron un coche, pero diez años después, ¿qué pasará en 2027? Los posteriores a 00 representaron 7,2 y los posteriores a 90 representaron 41,8. Estas personas tienen una gran demanda de vehículos de nueva energía. Estas personas son nuevos usuarios y tienen necesidades, lo cual es otro tipo de promoción.
El tercer cambio: con el desarrollo de la tecnología de conducción autónoma, los vehículos eléctricos añadirán un escenario de uso y un conductor importantes. Me he comunicado con muchos expertos técnicos y dicen que los coches tradicionales también pueden conducirse de forma autónoma, pero es difícil, mientras que los vehículos de nueva energía son más cómodos y fáciles de solucionar. Básicamente es así. Por tanto, la mayoría de los vehículos eléctricos actuales de las grandes empresas utilizan vehículos eléctricos para resolver el problema de la inteligencia.
PricewaterhouseCoopers ha pronosticado que para 2030, las ventas totales de automóviles en Estados Unidos, Europa y China alcanzarán los 82 millones de vehículos. Entre ellos, L5 puede vender 6.543.802 vehículos y L4 puede vender 28 millones de vehículos. L5 no se estima necesariamente, pero es muy probable que haya automóviles L4 y L3. Por lo tanto, el futuro será un motor importante para el desarrollo futuro y una prueba importante para nosotros.
Eso es todo lo que tengo para compartir contigo. En definitiva, tenemos la firme confianza de que nuestra propiedad de automóviles alcanzará los 600 millones de vehículos en el futuro. Aunque el consumo de automóviles ha caído en los últimos dos años, creo que es temporal. Una vez que la economía se estabilice, las ventas de automóviles seguirán avanzando y la demanda de los consumidores debería alcanzar los 40 millones de unidades durante todo el año. Una demanda y propiedad tan grandes de los consumidores no pueden resolverse únicamente con automóviles tradicionales. El problema de la demanda de energía solo puede resolverse combinando vehículos de nueva energía.
Nuestros vehículos de nueva energía se han desarrollado rápidamente durante cinco años consecutivos y las perspectivas de futuro son prometedoras, pero puede haber fluctuaciones y avanzaremos en medio de las fluctuaciones. Eso es todo lo que tengo para compartir contigo. ¡Gracias a todos!