En la nueva era de la economía digital, ¿hacia dónde irán las empresas de logística?

Fuente | TransLink Think Tank (ID: tucmedia), autor | Cao Li

Se dice que las empresas de logística del futuro son esencialmente empresas digitales. Hoy, la industria de la logística ha entrado en una nueva etapa de transformación. La innovación tecnológica, la innovación de equipos, la innovación de gestión, la innovación de modelos de operación, etc. han sido ampliamente utilizadas y penetradas de lleno en los escenarios comerciales de la industria de la logística. Es una oportunidad para romper el dilema tradicional y lograr la innovación a través de los medios y métodos más efectivos.

Todo el mundo sabe la verdad, pero ¿por dónde empezar? Esto también es lo que desconcierta a muchas empresas de logística. En este sentido, en la (novena) Cumbre TransLink de 2020, los magnates de la tecnología al servicio de la industria logística expresaron sus puntos de vista sobre la transformación digital de las empresas de logística.

"Cuando hablamos de la digitalización de la industria logística, depende principalmente de si puede aportar valor real a nuestros clientes y al negocio real. Este es un criterio clave para que podamos medir nuestra inversión en transformación digital. ", dijo Zhao Liqiang, socio global de Bain & Company y presidente de Greater China Manufacturing Business, en el discurso de apertura "Estrategia de transformación e innovación digital de la cadena de suministro".

Zhao Liqiang, socio global de Bain & Company y presidente de negocios de fabricación en la Gran China

También dijo que primero debemos entender las necesidades de los clientes finales y los cambios que provocarán , que es lo que impulsa la logística y los cambios fundamentales en la industria de la cadena de suministro. Los grandes cambios en la industria en la última década están impulsados ​​esencialmente por el rápido crecimiento del comercio electrónico de China.

Zhao Liqiang cree que, en primer lugar, la evaluación debe ser integral desde las tres perspectivas de personas, bienes y lugares.

Desde una perspectiva humana, los consumidores buscan personalización, comodidad y eficacia. En el pasado, un lote de mercancías podía entregarse en cuatro o cinco días. Pero ahora no tenemos tanta paciencia, por lo que es mejor enviar por la mañana y llegar por la tarde.

Desde la perspectiva de los bienes, los SKU de los bienes de la mayoría de las empresas han comenzado a aumentar significativamente y han comenzado a aparecer más productos no estándar, lo que hace que el ciclo de vida sea cada vez más corto. Resulta que la mayoría de las empresas realizan envíos a todo el país desde un solo almacén, y un almacén puede realizar entregas a distribuidores en todo el país.

Ahora están comenzando a surgir cada vez más almacenes regionales, almacenes urbanos y almacenes frontales. Aunque esto satisface los requisitos cada vez mayores de los clientes y es conveniente para los clientes, también aumenta la dificultad de las operaciones logísticas. , el costo también aumentó entre un 10% y un 15%. Lo más crítico en este momento es cómo utilizar más datos para impulsar la gestión y planificación correspondientes.

Desde una perspectiva de mercado, es obvio que muchas empresas han logrado la integración online y offline.

En segundo lugar, desde la perspectiva del cliente, cómo mejorar el nivel de digitalización de toda la industria.

En primer lugar, a través de las capacidades predictivas del big data, se pueden abrir datos entre clientes, distribuidores, proveedores de logística y clientes finales. Esto no es algo que puedan hacer las simples empresas de logística, aunque las empresas de logística también juegan un cierto papel en ello.

En segundo lugar, integrar online y offline. Para las empresas, va más allá de las simples funciones de manipulación y transporte, pero debe tener la capacidad de analizar y resolver problemas a nivel del sistema y la capacidad de conectarse con los clientes, lo cual es más crítico.

En tercer lugar, realizar el diseño del almacén. Existen muchas tecnologías de automatización y análisis de datos, como la tecnología de conducción autónoma y la automatización de almacenes. El año pasado, comenzaron a surgir en el mercado una gran cantidad de casos de aplicaciones a gran escala.

Cómo mejorar la correspondiente concentración regional, la concentración de pedidos e incluso los diferentes clientes y diferentes campos no se puede lograr simplemente mediante las llamadas conexiones y organizaciones. Esto es esencialmente un problema de datos y un problema técnico.

Para conectarlos, necesitamos dominar estos datos y mejorar las capacidades del sistema.

Chen Wei, fundador y director ejecutivo de Yunjiang Technology

De hecho, desde la perspectiva de toda la industria de entrega urgente, las capacidades digitales de las empresas todavía son muy débiles. A los clientes nacionales les gusta terminar su trabajo en un solo paso y esperan que el sistema sea de clase mundial de una vez. De hecho, esta idea a menudo fracasa porque se trata de un trabajo muy detallado si su base es relativamente débil. , será difícil hacerlo todo a la vez.

Otro es el cambio constante, porque los negocios cambian constantemente, los clientes cambian, los competidores cambian y el mercado cambia constantemente. El lado B es diferente del lado C. Puedo utilizar a docenas de personas para hacer un PB en el lado B, pero el lado C perderá contacto con el tiempo.

Zhang Wenyu, director general del centro de ventas CCCC Xinglu

Zhang Wenyu, director general del centro de ventas CCCC Xinglu, dijo que todo el mundo habla de digitalización, pero, de hecho, la digitalización actual es enfrentando muchos desafíos. Datos no necesariamente equivalen a digitalización. Este es su punto de vista muy claro. Si los datos no se pueden combinar con escenarios, la industria no tiene demanda y no hay puntos débiles, la llamada digitalización es en realidad una propuesta falsa. Los datos no tienen valor o el valor de los datos es relativamente superficial. Al igual que si extraes una mina y vendes materias primas todos los días, no obtendrás mucho valor.

Entre las empresas, aunque la digitalización impulsa la transformación industrial, los verdaderos impulsores son quienes toman las decisiones en la industria.

Los tomadores de decisiones deben tener visión, estructura, coraje y presupuesto. Sólo con esto los líderes podrán atreverse a negar la experiencia pasada y buscar el futuro de la empresa. Cuando una empresa se enfrenta a riesgos verdaderamente extremos, debe empezar a buscar un nuevo camino hacia el renacimiento. Ésta es también la responsabilidad que deben asumir los responsables de las decisiones empresariales.

Además, si una empresa quiere realmente realizar una transformación digital, debe ser promovida por fuerzas externas, como organizaciones de servicios profesionales y proveedores de servicios profesionales.

Cuando se trata de promotores externos, tenemos que mencionar el tema candente de blockchain. Entonces, ¿cómo aplica Ant Technology, que tiene más voz, la tecnología blockchain en escenarios de logística?

Hong Yiwei, director de Ant Blockchain Logistics and Supply Chain Industry, compartió su comprensión del concepto de servicio blockchain: Mucha gente piensa que blockchain es una tecnología muy avanzada o una tecnología muy compleja y difícil de comprender. De hecho, la tecnología blockchain no es una tecnología muy avanzada y existe en este mundo desde hace muchos años.

Hong Yiwei, director de la industria de cadena de suministro y logística de Ant Blockchain.

La tecnología Ant Blockchain ya es la tecnología más avanzada del mundo. Los escenarios donde se implementa blockchain en logística son principalmente empresas de transporte en red franquiciadas o empresas similares a plataformas de carga en línea.

¿Por qué estas empresas utilizan blockchain? En pocas palabras, tenemos un TMS central. Blockchain sirve como un traspaso digital, seguro y justo entre los participantes del negocio. El libro de transacciones implementa múltiples participantes en toda la cadena logística, incluidos sitios primarios, sitios secundarios, centros de transbordo, proveedores troncales, etc., y todos los nodos se guardan en tiempo real. Todos los enlaces de transferencia y los datos de las transacciones deben ser coherentes.

Los bloques se conectan secuencialmente, formando una red en cadena donde el tiempo es irreversible y los datos no pueden ser manipulados. Si todos ingresan información en el mismo sistema, si hay algún problema con el ingreso, la persona en. el siguiente nodo lo sabrá. Además, cada participante obtiene derechos contables a través del conocimiento público, mantiene el libro de cuentas de forma conjunta y puede realizar auditorías independientes. Cada nodo puede participar en la transferencia, recibir datos de transacciones, difundir, supervisar y verificar entre sí.

Lo mismo ocurre con los seguros logísticos. En el pasado, las compañías de seguros sobreestimaban los riesgos y fijaban sus precios de forma muy conservadora. Las empresas que operan a un alto nivel están por detrás del promedio de la industria. Lo mismo ocurre con la logística. Hoy en día, un conductor íntegro y con buenos hábitos de conducción debería tener primas de seguro muy bajas. Todos estos problemas se deben al silenciamiento de la información.

Y si la información se vuelve transparente y se utiliza blockchain, los reclamos se pueden resolver rápidamente e incluso todos los reclamos se pueden completar automáticamente.

En estos procesos, resulta de gran comodidad permitir liquidar reclamaciones y determinar pérdidas. Y cuando los datos estén basados ​​en blockchain, con marcas de tiempo y verificaciones cruzadas, y el banco los considere creíbles, estará dispuesto a reducir la prima del conductor porque es un usuario de bajo riesgo.

Así, a través de esta tecnología, Ant Blockchain ha exportado capacidades de control de riesgos a compañías de seguros. Para las empresas de logística, les proporciona servicios que reducen las primas y mejoran la eficiencia y los montos de compensación. Este tipo de servicio está dirigido a empresas de alta calidad. Después de múltiples evaluaciones y precios precisos, cuanto más confiables sean las operaciones de la empresa, más económicas serán las primas de seguro.

En comparación con la revisión manual de documentos en papel en el pasado, podemos hacer tres cosas. La primera es que antes era difícil entregar varios documentos. Después de agregarse a la cadena de bloques, se puede garantizar una interacción confiable, sin sentido y en tiempo real. Solo necesita hacer clic en el botón para realizar un reclamo y no es necesario entregar todos los documentos. Ya está en la cadena de bloques. Siempre que autorice a la compañía de seguros a acceder a él, todo el proceso habrá terminado.

Después de ser autorizado por la empresa, el contrato inteligente captura los datos autorizados y genera un resultado. Después de que la compañía de seguros ve el resultado, no necesita ver la información detallada de la empresa, porque el resultado; es irreversible y la información es cierta. Es real. El código del contrato inteligente ha sido revisado por la propia compañía de seguros, por lo que puede indicarle rápidamente cómo determinar la responsabilidad. Bajo los contratos inteligentes, todo es visible.

Hong Yiwei dijo: “Creo que en el futuro, cuando se confíe en blockchain, cuando se puedan obtener préstamos adicionales y se pueda acelerar la liquidación de reclamaciones, muchas empresas utilizarán blockchain. los tiempos”.

No sabemos cómo serán los próximos diez años, pero mirando hacia atrás a los últimos diez años, es posible que podamos aprender algo de ello. No es que cuando llegue Internet, todos deban ser una empresa de Internet. Cuando lleguen las finanzas, todos deben ser una empresa financiera, incluso hoy, al igual que la digitalización, ya sean finanzas o Internet, siempre que pueda hacernos. las empresas viven mejor Eso es todo.

Solo así podremos tener más opciones a la hora de afrontar los cambios de la industria y poder controlar el ritmo de nuestro próximo desarrollo en el futuro.

Los datos son solo una herramienta para ayudar frente a la transformación digital empresarial, ¿cómo elegir?