¿Cuáles son los principales contenidos y diferencias de los tres convenios internacionales sobre conocimientos de embarque?
En segundo lugar, la responsabilidad máxima del transportista es diferente. El artículo 4 de las Reglas de La Haya estipula que la responsabilidad del propietario o transportista por pérdida o daño a las mercancías o en relación con ellas no excederá de £65,438+000 por pieza o unidad o su moneda equivalente en GBP. ¿Las Reglas de Visby aumentarán el importe máximo de la indemnización a 10.000 francos oro por bulto o unidad o se calculará en función del peso bruto de las mercancías perdidas o dañadas? ¿30 francos oro el kilogramo? El que sea mayor. Además, ¿está claro que un franco oro contiene 66,5 miligramos de oro? La pureza se mide en unidades de 90 partes por mil. ¿Las Reglas de Hamburgo aumentan una vez más la responsabilidad máxima del transportista a 835 DEG por pieza o por unidad de carga? ¿Derechos especiales de pintura? ¿DEG o unidad de cuenta? ¿O 2,5 DEG por kilogramo? El que sea mayor.
En tercer lugar, el ámbito de aplicación de los convenios es diferente. Las Reglas de La Haya sólo se aplican a los conocimientos de embarque emitidos por un Estado contratante. ¿Como esto? ¿Qué pasa si las partes no se han puesto de acuerdo de antemano? ¿Qué pasa con diferentes cargas en la misma ruta operadas por la misma compañía naviera? ¿Se pueden aplicar las Reglas de La Haya? Algunos fenómenos extraños en los que no se aplican las Reglas de La Haya. ¿Reglas de Visby? 1. ¿Conocimiento de embarque emitido por algún país contratante? 2?¿Envío desde el puerto del país contratante? 3? ¿Existe una primera cláusula en el conocimiento de embarque? Es decir, ¿las partes optan por aplicar el Convenio? . La regla de las hamburguesas evita esta deficiencia. ¿No sólo establece que el Convenio se aplica a todos los contratos de transporte marítimo entre dos Estados contratantes diferentes? Y estipula (1) ¿Dónde se encuentra el acusado? ②¿Dónde se emite el conocimiento de embarque? ③¿Puerto de carga? (4) ¿Puerto de descarga? ⑤¿El lugar designado en el contrato de transporte? Las Reglas de Hamburgo podrán aplicarse en cualquiera de los cinco lugares de un Estado contratante.
En cuarto lugar, el período de responsabilidad del transportista es diferente. ¿Cuál es el período de responsabilidad del transportista según las Reglas de La Haya? ¿El periodo de tiempo desde la carga hasta la descarga? "? Algunos lo llaman "tick-tick". ¿Las Reglas de Hamburgo extienden el período de responsabilidad hasta que el porteador o su agente toma posesión de las mercancías del cargador o del agente del cargador? Hasta que el porteador entrega las mercancías al destinatario Persona o agente del destinatario ? El transportista es responsable de todos los períodos, incluido el puerto de carga, el puerto de transbordo, el patio de contenedores o la estación de carga de contenedores.
Verbo para abreviar (Abreviatura del verbo) El plazo de prescripción según las Reglas de La Haya es de un año. " ¿En cualquier caso el transportista y el buque quedan exentos de toda responsabilidad por pérdida o daño? ". ¿Un año para las partes involucradas en el transporte marítimo? ¿Especialmente para reclamos complejos y procedimientos de compensación? ¿Y luego la recuperación del portaaviones? Sin duda es demasiado corto. Las "Reglas Visby" estipulan que, con el consentimiento de las partes, el estatuto de limitaciones se puede ampliar "También en ? ¿Después de un año? ¿Siempre y cuando sea dentro del plazo permitido por la ley del tribunal contencioso? ¿Se puede presentar una reclamación contra un tercero? "Pero el plazo debe ser de tres meses. Esto alivia en parte las dificultades causadas por el corto plazo de prescripción en la práctica. Por un lado, las Reglas de Hamburgo extienden directamente el plazo de prescripción a dos años. Por otro lado, todavía conserva las disposiciones de las Reglas de Alimentos". El plazo de prescripción de 90 días en las Reglas de La Haya.
6. ¿Han cambiado los motivos de exención del transportista? ¿Puede el transportista disfrutar de derechos de exención basados en los 17 elementos de exención especificados? en el artículo 4? ¿Solo aclara la carga de la prueba para las 17 "cláusulas inferiores"? ¿El transportista debe demostrar que no tiene culpa o que la pérdida fue causada por el transportista? /p>
7. Compensación por una sola pieza de carga. ¿El límite es diferente de las Reglas de La Haya de 100 francos oro por pieza o 30 francos oro por kilogramo? En 1979 se cambió a 666,67 DEG por pieza o 2,5 DEG. por kilogramo El límite de compensación por entrega retrasada será de 2,5 veces el costo del flete, pero no excederá el costo total del flete
8. las mercancías deberán presentarse dentro de los 3 días posteriores a la entrega. Las reclamaciones por daños no superficiales a las mercancías según las Reglas Sibi deben realizarse dentro de los 3 días posteriores a la entrega. Las reclamaciones por daños no superficiales según las Reglas de Hamburgo deben realizarse dentro de los 60 días. Cuáles son las diferencias entre las obligaciones básicas del porteador y las Reglas de La Haya? 2. La obligación de cuidar las mercancías ? >
En resumen, ¿se puede observar que la Ley Marítima se basa en los convenios internacionales vigentes? ¿Se trata de absorber las normas populares que reflejan las prácticas internacionales? ¿Los intereses de las partes chinas y extranjeras? El desarrollo del transporte, la economía y el comercio desempeñarán un papel importante.