¿Cuáles son los principales tipos de aviones de entrenamiento italianos MB.339?
Los principales tipos de MB.339 son:
MB.339A Este avión es un avión de entrenamiento/ataque tándem biplaza equipado con el Rolls-Royce "Weipaier" MK632 patentado en Italia. -43 motor. * * * Se construyeron y probaron por primera vez dos prototipos en agosto de 1976 y el 20 de mayo de 1977. El primer MB.339A de producción realizó su primer vuelo el 20 de julio de 1978. El primero del primer lote de 51 aviones se utilizó para pruebas de servicio con la Fuerza Aérea Italiana y se entregó el 8 de agosto de 1979.
MB.339A Además de utilizarse como avión de entrenamiento, este avión también puede utilizarse para apoyo aéreo cercano de emergencia. MB.339A es el único avión de entrenamiento de segunda generación equipado con un motor turborreactor. Se utiliza como avión de entrenamiento totalmente a reacción para la Fuerza Aérea Italiana. Los estudiantes que hayan volado 40 horas en un avión de entrenamiento primario pueden volar directamente en un avión de entrenamiento de combate después de 210 horas en el MB.339A.
Alrededor de 160 MB.339A*** fueron producidos y descontinuados en 1987. Además de los más de 100 aviones equipados por la Fuerza Aérea Italiana, otros países que utilizan este avión son Argentina (10 aviones), Perú (16 aviones) y Malasia (65.438 aviones).
MB.339B Este avión es un avión de entrenamiento avanzado. En comparación con el MB.339A, ha aumentado las capacidades de apoyo aéreo cercano y ha añadido tanques de combustible en las puntas de las alas. Instale un motor turborreactor Rolls-Royce "Whipple" MK680-43.
MB.339K Este avión es un avión de ataque a tierra monoplaza que voló por primera vez el 30 de mayo de 1980. La central eléctrica es la misma que la del modelo B.
MB.339C. Este avión es un tipo mejorado de entrenamiento/apoyo aéreo cercano. Está equipado con un sistema de navegación y ataque digital totalmente integrado y una pantalla frontal en las cabinas delantera y trasera. El piloto en la cabina trasera también puede volarlo en aproximación y aterrizaje con pantalla frontal, disparando armas aire-tierra y ametralladoras aire-aire. La unidad de potencia es la misma que la MB.339B y está diseñada estructuralmente de acuerdo con los requisitos de MIL-A-8860A. Se requiere que la vida útil sea de 10.000 horas de vuelo al realizar tareas de entrenamiento. Los tanques de combustible de las puntas de las alas se agrandan y se mejora la forma del morro.
MB.339C El avión fue desarrollado para entrenar eficazmente a los pilotos en técnicas modernas de gestión de misiones y para realizar misiones de ataque de apoyo aéreo cercano. El diseño y desarrollo comenzaron en 1982-83, y el prototipo realizó su primer vuelo en 1985+02+07. La Fuerza Aérea de Nueva Zelanda encargó 18 MB.339C en mayo de 1990 para reemplazar a los British Aerospace Marksmen. El cierre se completará en 1993.