Con decenas de miles de millones de deudas, el puerto de Dandong está desesperado.
2065438+El 22 de marzo de 2009, altos ejecutivos de Dandong Port Group Co., Ltd. (en adelante, Dandong Port Group) se presentaron en Beijing para celebrar una reunión "Dandong Port Group". Reunión de Medios de Reestructuración de Deuda». La propuesta de alto perfil de reestructuración de la deuda en este momento es una medida desesperada del Dandong Port Group para resistir la quiebra y la reestructuración.
A principios de 2005, Dandong Port Group fue reestructurado a partir de la antigua Oficina de Administración del Puerto de Dandong. La Red de Divulgación de Información Ejecutiva de China muestra que el controlador real de Dandong Port Group es Wang. El puerto de Dandong se dedica principalmente al almacenamiento, carga, descarga y transporte portuario.
Desde junio de 2017 hasta junio de 2010, Dandong Port Group comenzó a incumplir colectivamente debido a sus deudas acumuladas. Los datos eólicos muestran que hasta ahora, 7 de los 28 bonos emitidos por el puerto de Dandong han incumplido, con una escala total de 7.950 millones de yuanes.
Ha pasado casi un año y medio desde el primer default de la deuda. Según 265438+20th Century Business Herald, según la resolución formada por el comité de acreedores de Dandong Port Group compuesto por bancos y otras instituciones financieras, algunos miembros del comité de acreedores han presentado al tribunal una solicitud de reorganización por quiebra de Dandong Port Group. , a la espera de que el tribunal decida si lo acepta.
El director ejecutivo de Dandong Port Group, Hu Fenghao, admitió en una reunión con los medios de comunicación que el tribunal no ha aceptado oficialmente el caso, "pero hemos emitido un aviso para preparar los materiales para la quiebra y la reorganización".
Hu Fenghao también dijo que la razón por la que el puerto de Dandong se negó a declararse en quiebra fue que la reestructuración de la deuda era suficiente para resolver el problema de la deuda del grupo, y solo tomaría de tres a cinco años.
Puerto de Dandong, ¿tienes tiempo?
¿Por qué se produce la crisis de la deuda? Hu Fenghao dio dos razones.
En primer lugar, debido a los efectos indirectos de acontecimientos como la quiebra de Northeast Special Steel, el plan de emisión de bonos del puerto de Dandong aprobado originalmente por la Comisión Reguladora de Valores de China se detuvo, lo que provocó que el puerto de Dandong no pudiera intercambiar bonos antiguos. en segundo lugar, la infraestructura pública, como vías fluviales y rompeolas, que deberían haber sido financiadas por el gobierno local, así como los proyectos de recuperación dentro del alcance planificado, fueron financiados por el puerto de Dandong; con 22.789 millones de yuanes.
Posteriormente, Hu Fenghao presentó datos a febrero de 2019 y dijo que los pasivos totales del grupo eran de 48.931 millones de yuanes, incluidos 39.650 millones de yuanes en deuda con intereses de instituciones financieras y 9.281 millones de yuanes en deuda operativa. ; los activos contables de la empresa del grupo El monto total es de 60,275 mil millones de yuanes, y los activos totales después de la inspección y evaluación son de 89,469 mil millones de yuanes. Calculado de esta forma, su ratio activo-pasivo es del 54,69%. Si se deducen las contribuciones del gobierno, el ratio de endeudamiento es aún menor.
Sin embargo, según información de Shanghai Clearing Network, el puerto de Dandong no ha revelado su información financiera desde que se publicó el tercer informe trimestral de 2017 el 30 de octubre de 2017. Su informe del tercer trimestre de 2017 muestra que el puerto de Dandong tiene activos totales de 60,18 mil millones de yuanes, pasivos totales de 46,46 mil millones de yuanes y una relación activo-pasivo del 77%.
Una persona cercana al gobierno provincial de Liaoning expresó dudas sobre los datos financieros revelados por el puerto de Dandong esta vez. Señaló a los periodistas de Southern Weekend que los datos de activos totales publicados por el puerto de Dandong esta vez son 30 mil millones más que los datos revelados en el informe del tercer trimestre de 2017, lo que obviamente favorece la resolución de deudas. Pero ahora que el puerto de Dandong no ha logrado llegar a un acuerdo con sus acreedores, está claro que sus cifras financieras no se sostienen.
Según el 21st Century Business Herald, una persona cercana al puerto de Dandong dijo que además de decenas de miles de millones de deudas financieras, el puerto de Dandong también tiene miles de millones de pasivos contingentes y cientos de millones de yuanes en deuda. impuesto. Esta vez hay algo de "humedad" en los activos anunciados por el puerto de Dandong. Por ejemplo, los activos de tierra que poseen o construyen bajo sus nombres pueden usarse ilegalmente o ilegalmente para recuperación.
Hu Fenghao insistió en que el puerto de Dandong tiene la capacidad de pagar sus deudas de forma independiente. Los datos que presentó mostraban que había reembolsado parte de su deuda. Además, la producción y las operaciones en el puerto de Dandong también se están recuperando. Por ejemplo, en 2065438+2008, el grupo obtuvo una ganancia de más de 2 mil millones, que básicamente cubrió los intereses corrientes, pagó parte de los atrasos de intereses bancarios y bonos de mercado abierto, y pagó los atrasos de los salarios de los empleados.
Un empleado del puerto de Dandong confirmó la idea de los atrasos salariales a un periodista del Southern Weekend. Reveló que el puerto de Dandong también tenía atrasos salariales antes, pero ahora la situación ha mejorado, "como máximo un mes". Otro empleado del puerto de Dandong también dijo a los periodistas de Southern Weekend que el puerto ha estado funcionando con normalidad en los últimos años y que el rendimiento anual no es muy diferente al de años anteriores. Incluso después del problema de la deuda, no hubo despidos masivos.
Sin embargo, considerando las perspectivas de desarrollo, los antiguos empleados dimitieron y se dedicaron a vender fresas. También reveló que Dandong Bank sufrió graves pérdidas debido a la incapacidad del grupo para pagar su préstamo al Dandong Bank.
Hu Fenghao dijo que Liaoning Port Group está listo para hacerse cargo del puerto de Dandong. El nombre completo de Liaoning Port Group es Liaoning Port Group Co., Ltd. Su propósito es integrar los recursos portuarios en las zonas costeras de la provincia de Liaoning.
A finales de 2017, Liaoning Northeast Asia Port and Shipping Development Co., Ltd. se estableció como una plataforma de integración portuaria en la provincia de Liaoning. A principios del año siguiente, el 100% del capital social de Dalian Port Group y Yingkou Port Group se transfirió a la empresa de forma gratuita y el controlador real de los dos puertos pasó de la SASAC local a la SASAC de Liaoning.
En octubre de 2018 y 2011, China Merchants invirtió en Liaoning Northeast Asia Port and Shipping Development Co., Ltd. mediante una ampliación de capital y obtuvo el 49,9% del capital.
Desde entonces, Liaoning Northeast Asia Port and Shipping Development Co., Ltd. pasó a llamarse Liaoning Port Group.
La integración portuaria en las zonas costeras de Liaoning está en pleno apogeo, lo que se ha convertido en una espina clavada en el puerto de Dandong.
Hu Fenghao dijo en la conferencia de prensa que en 2017, China Merchants Group envió un grupo de trabajo al puerto de Dandong para realizar una inspección, lo que coincidió con un incumplimiento de la deuda. El puerto de Dandong pidió al China Merchants Group que invirtiera una suma de dinero para salvarse y dijo: "Está bien salvarle la vida y las acciones se pueden transferir de forma gratuita". Pero la otra parte no respondió.
Esto hizo que Hu Fenghao sospechara. La invitación fue rechazada en ese momento porque la otra parte "recogió el puerto de Dandong a cambio de nada" para esperar a que la empresa quebrara.
El acta de la reunión antes mencionada también muestra que a partir del 8 de octubre de 2019, las unidades miembros del Comité de Deuda 17 votaron para promover la reorganización por quiebra del Departamento del Puerto de Dandong en forma de un grupo de liquidación. y acordó pedirle al gobierno que tome la iniciativa para establecer la liquidación del Dandong Port Department Group.
Dandong Port ha recibido el apoyo de muchos juristas y ha emitido opiniones de expertos sobre cuestiones relacionadas con la ley de quiebras de Dandong Port Co., Ltd. El dictamen señala que incluso si entra en procedimientos de quiebra y reorganización, el gobierno y los departamentos pertinentes no pueden actuar como administradores ni unirse al equipo de liquidación.
En este sentido, las personas mencionadas anteriormente cercanas al puerto de Dandong creen que la máxima prioridad es que el tribunal de Dandong acepte el caso lo antes posible y verifique los activos y deudas reales de la empresa. En cuanto a las recientes acciones del puerto de Dandong, se trata más bien de una táctica dilatoria. "Una vez que la empresa quiebre y se reorganice, perderá el control. Por lo tanto, ha anunciado que tiene cierta capacidad de pagar las deudas para retrasar el ritmo de las agencias acreedoras que solicitan a los tribunales una reorganización por quiebra".
En esta reunión con los medios En la reunión, Wang, el actual controlador del puerto de Dandong, no se presentó. Hu Fenghao dijo que se enfermó en Hainan por motivos físicos. La información pública muestra que Wang tiene 65 años. Trabajó en el gobierno municipal de Dandong en sus primeros años y luego se dedicó al negocio a principios de la década de 1990.
En febrero de 2005, se estableció el puerto de Dandong, con Rilin Construction Group Co., Ltd. como primer accionista. Wang Ye, quien era el representante legal y accionista de Rilin Construction Group en ese momento, ingresó al puerto de Dandong y se convirtió en presidente del puerto de Dandong.
Según Tianyancha, el tipo de entidad de mercado actual de Dandong Port Group es "sociedad de responsabilidad limitada (empresa conjunta extranjera)", y los cuatro accionistas del grupo son todas empresas registradas en Hong Kong. Según China Business News, los inversores en estas cuatro empresas son Wang, presidente de Dandong Port Group. Sin embargo, ninguna de las cuatro empresas ha realizado realmente actividades comerciales ni dispone de otros activos operativos. Son empresas fantasma establecidas por Wang para convertirse en el verdadero controlador del puerto de Dandong y evadir las responsabilidades de los accionistas.
Wang alguna vez fue conocido como el "hombre más rico de Dandong" y ocupó el puesto 1.480 en la Lista Global de Ricos Hurun de 2018 con una riqueza de 1.200 millones de yuanes. Es un derrochador. Según el informe de "Investment Times", Zeng se convirtió en administrador de la Universidad de Nueva York para donar 25 millones de dólares estadounidenses y luego le preguntó a Hillary. La Fundación Clinton donó 2 millones de dólares.
En 2016, Wang estuvo involucrado en el caso de soborno electoral de representantes del Congreso Nacional del Pueblo y fue retirado de su puesto como representante del Congreso Nacional del Pueblo. Desde entonces se desconoce su paradero.