¿Cuáles son las tecnologías centrales de los vehículos de nueva energía?
La batería, es decir, la batería de potencia de los vehículos de nuevas energías, afecta principalmente a la autonomía y la velocidad de carga de los vehículos de nuevas energías. Weixin se enfoca en "ingenieros excelentes" y le enseña mantenimiento profesional e integral de vehículos de nueva energía, haciendo visible su crecimiento.
En la actualidad, las baterías eléctricas utilizadas en los vehículos de nueva energía de mi país incluyen principalmente baterías de fosfato de hierro y litio y baterías ternarias de litio. Desde 2018, los vehículos de pasajeros de nueva energía de mi país básicamente han comenzado a utilizar baterías ternarias de litio con mayor densidad energética. La autonomía de los vehículos eléctricos ha aumentado de 300 kilómetros a 500 kilómetros en la actualidad, y las baterías ternarias de litio han jugado un papel importante. En la actualidad, la tecnología de baterías eléctricas de China es líder en el mundo. Según datos de 2017, China representa siete de las diez principales empresas de baterías eléctricas del mundo.
Los motores afectan principalmente a la velocidad, el rendimiento de aceleración, el rendimiento de ascenso y la capacidad de carga de los vehículos de nuevas energías. En términos generales, los motores se pueden dividir en motores síncronos de imanes permanentes y motores asíncronos de CA. En nuestro país los vehículos de nuevas energías utilizan generalmente motores síncronos de imanes permanentes que son más eficientes, fiables y de menor tamaño. Actualmente, cinco marcas de automóviles chinas se encuentran entre las diez primeras del mundo. El sistema de control electrónico es el centro neurálgico que conecta el motor y la batería. Se utiliza principalmente para monitorear dinámicamente todo el vehículo y proporcionar información y ajuste oportunos de diversos parámetros técnicos. El sistema de control electrónico incluye principalmente un sistema de gestión de batería (BMS) y un sistema de gestión del motor. BAIC New Energy tiene la tecnología de control súper electrónico EMD3.0 de tercera generación con derechos de propiedad intelectual completos, que puede detectar los datos de 260 partes del vehículo, monitorear y ajustar la batería en tiempo real, brindar protección de seguridad durante la carga y descarga de la batería. proceso, advierte automáticamente de condiciones anormales y precalienta a baja temperatura de carga para lograr un arranque normal y una carga a menos 35 grados. El IGBT4.0 distribuido por BYD el año pasado es el componente central del sistema de control del motor. Es la tecnología central de los vehículos de nueva energía. Su calidad afecta directamente la velocidad de liberación de energía de los vehículos eléctricos: controla directamente la conversión entre CC y CA y, al mismo tiempo, controla la conversión de frecuencia del motor de CA, determinando el par de torsión. el sistema de conducción (que afecta directamente la capacidad de aceleración del vehículo) y la potencia máxima de salida (que afecta directamente la velocidad máxima del vehículo). BYD IGBT es conocido como el "núcleo chino" de los vehículos de nueva energía. Su investigación y desarrollo rompió con éxito el monopolio de este chip en Europa y Japón, reduciendo efectivamente el costo de fabricación y el consumo de energía de los vehículos de nueva energía.