Análisis de la situación actual y contramedidas de la logística de mi paísDesde principios del siglo XX hasta la actualidad, el surgimiento y desarrollo del concepto de logística ha pasado por tres etapas: la etapa de elaboración, la etapa logística y la etapa logística moderna. En 2001, la Asociación Americana de Gestión Logística revisó la definición de logística: "La logística es una parte de la cadena de suministro que es la transferencia eficiente y efectiva de bienes, servicios e información relacionada desde el lugar de origen al lugar de consumo con el fin de para satisfacer las necesidades del cliente y el proceso de planificación, implementación y control de flujos inversos y almacenamiento”. Resumen: Este artículo analiza la situación actual del desarrollo logístico de mi país, utiliza el método FODA para analizar los problemas existentes y presenta sugerencias y contramedidas para el desarrollo logístico de mi país. Y se dio una perspectiva preliminar sobre las perspectivas del desarrollo logístico de China. La estructura de este artículo incluye: 1. El desarrollo de la industria logística de China es principalmente la situación actual, los antecedentes y la necesidad del desarrollo de la logística en China. En segundo lugar, ante los problemas actuales de la logística, se exponen los problemas existentes en el desarrollo de la industria logística de mi país. En tercer lugar, el análisis FODA del desarrollo logístico de China se realiza desde tres aspectos: fortalezas y debilidades, oportunidades y amenazas. Cuarto, resume las contramedidas para desarrollar la logística de mi país y presenta sugerencias para el desarrollo logístico. 5. Perspectivas de desarrollo logístico de China Las tendencias de desarrollo futuro y perspectivas de la logística de China. Sexto, la conclusión resume este artículo. Palabras clave Concepto de logística China Logística Logística profesional Talento Gestión logística FODA Introducción El concepto de logística se ha introducido en China solo desde hace más de diez años. Durante este período surgieron muchos parques logísticos y empresas logísticas. La industria de la logística moderna ha sido identificada como una industria importante en la economía nacional de mi país y un nuevo punto de crecimiento para el desarrollo económico, y se considera la tercera fuente de ganancias. Entre las tendencias en el desarrollo logístico, el desarrollo logístico de China tiene sus propias características. Desde el descuido hasta la atención, ilustra la importancia de la logística. Cada paso del desarrollo de la logística es mejorar y perfeccionarse continuamente. 1. Desarrollo de la industria logística de China 1.1 La necesidad de desarrollar una industria logística moderna (1) La aceleración de la globalización económica ha llevado a diferentes ajustes económicos estructurales en diferentes países y regiones alrededor del mundo, y también ha llevado a la reorganización y asignación de varios recursos globales. Esto hace que la industria logística moderna, como parte importante de la economía moderna y el modelo de servicio integral más económico y razonable en el proceso de industrialización, se desarrolle rápidamente en todo el mundo. En los últimos años, la gestión de la cadena de suministro, como sistema de gestión innovador, establece asociaciones estratégicas entre empresas relevantes a través de la gestión del flujo de capital, la logística y el flujo de información, y mejora la competitividad de las empresas relevantes en toda la cadena. el surgimiento de organizaciones corporativas que se especializan en brindar servicios logísticos a empresas relacionadas en la cadena de suministro, promoviendo así el desarrollo de la industria logística. Esto muestra que el desarrollo de la industria logística es un requisito inevitable del desarrollo social y económico para la innovación de los sistemas organizativos corporativos. (2) Nuestro país tiene un vasto territorio, una distribución desigual de los recursos y grandes tramos logísticos en el tiempo y el espacio, lo que resulta en altos costos logísticos en nuestro país. Según las estadísticas, los costos logísticos de China representan alrededor del 20% del PIB, mientras que Estados Unidos y Japón sólo representan el 10% y el 14%. Por lo tanto, desarrollar vigorosamente la industria logística moderna es una necesidad objetiva para el desarrollo coordinado y equilibrado de la economía regional de mi país. (3) La industria logística moderna se convertirá en un pilar de la economía nacional en el nuevo siglo. No solo constituye el soporte y la base de la gestión moderna de la cadena de suministro y la cadena de valor, sino que también vincula orgánicamente la producción, la circulación y el consumo, acelera el proceso de reproducción social y completa los bienes a la velocidad más rápida, en el mejor momento y en la mejor combinación. El proceso desde el campo de producción hasta el campo de consumo ahorra costos de circulación en la mayor medida. El desarrollo ordenado de la industria logística moderna es propicio para mejorar la competitividad de las empresas de nuestro país, optimizar la asignación de recursos, mejorar la calidad de las operaciones económicas, realizar dos cambios fundamentales en el sistema económico y el modo de crecimiento económico de nuestro país y promover el desarrollo sostenido y saludable. desarrollo de la economía de nuestro país. 1.2 La infraestructura logística de mi país incluye principalmente carreteras, ferrocarriles, puertos, aeropuertos e infraestructura de redes de comunicaciones. A finales de 2002, el kilometraje de las carreteras de mi país alcanzó 1,765,2 millones de kilómetros, de los cuales el kilometraje de las autopistas alcanzó los 251.000 kilómetros, ocupando el segundo lugar en el mundo. También se ha acelerado considerablemente el avance de la construcción de las "cinco líneas troncales nacionales verticales y siete horizontales". El kilometraje operativo ferroviario del país es de 719.000 kilómetros, ocupando el tercer lugar en el mundo. Entre ellos, el kilometraje de electrificación de doble vía alcanza los 42.000 kilómetros y el volumen de carga anual es de 154,768 millones de toneladas-kilómetro. En el país hay ***141 aeropuertos civiles, con un volumen anual de carga aérea de 5.654,38+6 mil millones de toneladas-kilómetro y un volumen de transporte de carga de 20,21 millones de toneladas. El número de vuelos programados llegó a 1.176. Entre ellas, hay 1.015 rutas nacionales, 130 ciudades y 161 rutas internacionales, que cubren 62 ciudades en 33 países. Las capacidades de transporte aéreo se han mejorado significativamente. Hay 33.450 atracaderos productivos y 822 atracaderos de aguas profundas a lo largo de las costas y ríos interiores de China.
El rendimiento de contenedores superó los 27 millones de TEU, el rendimiento de carga fue de 2,68 mil millones de toneladas y siete puertos superaron los 654,38 mil millones de toneladas, de los cuales Shanghai y Shenzhen se ubicaron entre los diez principales puertos de contenedores del mundo. 1.3 Situación actual del desarrollo logístico de China El "boom logístico" ha experimentado un auge en China en los últimos dos años, pero en general, la industria logística de China aún se encuentra en la etapa inicial de transformación de la logística tradicional a la logística moderna. Desde la introducción de la logística en mi país en la década de 1980, se han producido grandes cambios en el campo de la circulación de mi país, que se reflejan principalmente en los siguientes aspectos: (1) Las empresas tradicionales de almacenamiento y transporte se están transformando activamente en empresas de logística de terceros. Empresas como las de transporte, almacenamiento y distribución, transporte de carga y transporte multimodal se están transformando activamente en logística de terceros. Muchos almacenes inactivos o semiinactivos han experimentado una transformación tecnológica moderna y se han introducido muchas experiencias y sistemas de gestión avanzados, como MRP, ERP, etc. Las empresas tradicionales de almacenamiento y transporte desarrollan activamente la logística de terceros y promueven la transformación de las empresas industriales y comerciales de la logística corporativa a la logística social profesional. (2) De la logística empresarial a la logística social profesional. Las empresas industriales están cambiando gradualmente los conceptos tradicionales, estableciendo una conciencia logística moderna y comprendiendo plenamente que optimizar la gestión de la cadena de suministro logística es un medio importante para reducir los costos totales de producción, aumentar el valor agregado del producto, aumentar la competitividad corporativa y obtener nuevas fuentes de ganancias. Alentar a las empresas industriales y comerciales a crear activamente condiciones para separar de manera gradual y efectiva los negocios de logística, como la adquisición de materias primas, el transporte, el almacenamiento y el procesamiento, clasificación y distribución de productos terminados, y ajustarlos y reorganizarlos de acuerdo con el modelo moderno de gestión logística para que puedan emprender. parte o la totalidad de la logística o encomendar parte o la totalidad de la misma. El negocio está destinado a empresas de logística para cultivar y desarrollar el mercado físico. (3) Inversión gubernamental en construcción de infraestructura logística. La infraestructura logística de China ha mejorado enormemente en los últimos años. A medida que aumenta gradualmente la conciencia sobre la logística moderna entre los departamentos gubernamentales, los departamentos gubernamentales de algunas regiones están formulando planes de desarrollo logístico regional para formar redes de transporte integrales de apoyo, instalaciones completas de almacenamiento y distribución y plataformas de redes de información avanzadas lo antes posible para brindar apoyo a la logística moderna. desarrollo de la logística moderna. Al mismo tiempo, los departamentos gubernamentales también han estudiado y formulado políticas y medidas relevantes para promover el desarrollo de la logística moderna, proporcionando un buen entorno macro para el desarrollo de la logística moderna. (4) La logística está estrechamente integrada con la tecnología de la información moderna. La estrecha integración de la logística y la tecnología de la información moderna no sólo promueve el desarrollo de la economía nacional, sino que también promueve la integración de la economía mundial. Estos cambios brindan un amplio espacio para el desarrollo futuro de la logística moderna de China y crean buenas condiciones ambientales. 2. Problemas existentes en el desarrollo de la industria logística de mi país 2.1 El concepto de logística moderna es relativamente débil. Con la premisa de insistir en el autoservicio, las empresas chinas se centran principalmente en transformar la estructura y los procesos organizativos logísticos existentes. Una serie de actividades logísticas, desde la adquisición de materias primas hasta la venta de productos, dependen principalmente del autoservicio de las organizaciones internas. No hay mucha demanda de logística profesional y social, y está lejos de alcanzar el tamaño de mercado que debería tener. Al mismo tiempo, la industria de la logística sufre una grave duplicación de la construcción, segregación local, gestión caótica y un grave proteccionismo local, lo que resulta en un uso extremadamente insuficiente de equipos y personal, lo que provoca una gran inactividad y un desperdicio de fondos. dispersos, pobres y carentes de circulación nacional de materiales a gran escala. 2.2 La informatización y la estandarización de la logística son las dos ruedas que impulsan la logística moderna El nivel de informatización y estandarización es el principal símbolo que distingue la logística moderna de la logística tradicional. (1) La tecnología de la información es el sistema de soporte técnico de las empresas logísticas modernas. En términos generales, la función de información logística de China aún no es perfecta. A excepción de la tecnología POS y de códigos de barras, la aplicación de otras tecnologías de la información en el campo de la logística es generalmente baja. En particular, la construcción de plataformas de información pública está retrasada, la información logística está dispersa y los recursos no pueden integrarse de manera efectiva, lo que forma "islas de información" de varios tamaños. La ciencia y la tecnología modernas, como la tecnología de códigos de barras, la tecnología de seguimiento y comunicación GPS/GIS y los modernos almacenes de distribución automatizados e inteligentes, se han aplicado con madurez en los países desarrollados. (2) La construcción de la estandarización logística está muy retrasada. Los estándares de equipos logísticos, los estándares de equipos y los estándares de infraestructura no están unificados. En primer lugar, varias normas sobre equipos de transporte son incompatibles. En segundo lugar, los estándares de equipamiento logístico no coinciden. En tercer lugar, la infraestructura logística no está estandarizada. Tomando como ejemplo los palets, en nuestro país hay alrededor de 70 millones de palets, con decenas de especificaciones y estándares inconsistentes, la mayoría de ellos se limitan al uso interno de las empresas y no han logrado una facturación social. Además, la proporción del transporte de contenedores en todo el volumen de carga es sólo del 20% en China, mientras que el promedio mundial llega al 65%. La construcción de la estandarización logística está seriamente retrasada, lo que resulta en un desperdicio de recursos y una baja eficiencia.