¿Qué ferrocarriles electrificados de mi país utilizan actualmente suministro de energía AT?
La red de tracción es una red de suministro de energía compuesta por alimentadores, líneas de contacto, vías y líneas de retorno, como se muestra en la siguiente figura:
Generalmente, el voltaje de la línea de contacto debe no ser inferior a 21 kv, la tensión nominal de la línea troncal es de 25 kv y la tensión a tierra es de 27,5 kv.
Alimentación por transformador único: Cada zona de alimentación solo toma energía de la subestación de tracción en un extremo (el interruptor del dispositivo de la cabina de zona está encendido).
Suministro eléctrico bilateral: Dos brazos de suministro de energía extraen energía de dos subestaciones de tracción al mismo tiempo (el interruptor del equipo kiosco está desconectado).
Suministro de energía entre regiones: cuando la subestación de tracción no puede suministrar energía normalmente, se utiliza una medida temporal para suministrar energía a las subestaciones adyacentes en ambos lados a través del interruptor de la cabina de partición (estado anormal).
En el modo de suministro de energía directo, la red de tracción no tiene medidas de protección especiales y generalmente solo se usa en áreas montañosas con pocas líneas de comunicación. Los métodos de suministro de energía AT y BT son más complicados, por lo que la transformación de la electrificación de Shanghai. -Se adoptan las líneas Hangzhou, Zhejiang-Jiangxi y Beijing-Shanghai como método de suministro de energía directa de línea de retorno.
El modo de suministro de energía directa de la línea de reflujo cancela el transformador de succión de corriente en el modo de suministro de energía BT y retiene la línea de retorno. La inductancia mutua entre la catenaria y la línea de retorno se utiliza para hacer que la mayor cantidad posible de flujo de retorno en los rieles regrese desde la línea de retorno a la subestación de tracción, compensando así parcialmente la interferencia de la catenaria en las líneas de comunicación adyacentes. Su efecto antiinterferencias no es tan bueno como el del método de suministro de energía BT y generalmente se usa en secciones donde los requisitos antiinterferentes de las líneas de comunicación no son altos. Este método de suministro de energía es simple y mejora la confiabilidad del equipo de suministro de energía ya que se elimina el transformador de succión y se conserva solo la línea de retorno, la impedancia de la red de tracción es menor que el método de suministro directo, el rendimiento del suministro de energía es mejor; Y el costo no es demasiado alto, por lo que este método de suministro de energía se ha utilizado ampliamente en los ferrocarriles electrificados de mi país.
Modo de alimentación directa
Ventajas:
Simple y que ahorra inversión
Desventajas:
Debido a El sistema de alimentación de tracción es una carga monofásica, por lo que el flujo de retorno de tracción de la fuente de alimentación en modo eléctrico es un carril, que está desequilibrado.
¿Modo de energía I≠I? ), producción de líneas de comunicación
Efectos sensoriales.
Modo de alimentación por autotransformador (modo de alimentación AT)
Por efecto del autotransformador, la corriente de la red de contactos y del alimentador positivo es I/2, con sentidos opuestos , reduciendo efectivamente la carga de la red de tracción Interferencia con las líneas de comunicación.
Al estar conectado el punto neutro del autotransformador al carril, la tensión de alimentación de la red de tracción es de 2x25kV, que se duplica, por lo que la distancia entre las subestaciones de tracción teóricamente se duplica.
Por ejemplo, si la distancia entre subestaciones de tracción es de 20-30 km en el modo de suministro directo + línea de retorno, entonces el modo de suministro de energía AT es de 40-60 km. El modo de suministro de energía AT se utiliza para sistemas de suministro de energía de tracción de carga pesada, alta velocidad y alta corriente.
La corriente del alimentador es sólo la mitad que la del modo de suministro directo.