¿Qué modelos tiene Subaru Forester? ¿Cuál vale la pena comprar?
1. El nivel de configuración del modelo de gama más baja en realidad no es bajo en absoluto. Después de todo, el precio ha llegado a 223.800, por lo que la configuración no puede estar nada mal. Los faros LED, el ajuste eléctrico del asiento del conductor principal y la imagen de marcha atrás están equipados con configuraciones muy prácticas, por lo que este modelo de gama baja todavía tiene un fuerte valor de compra. ?
2. Además de todas las configuraciones estándar de la versión híbrida, el modelo más bajo también tiene varias configuraciones como ajuste eléctrico de los asientos principal/del pasajero, faros de dirección de seguimiento y aire acondicionado zonificado. Sin embargo, teniendo en cuenta que el precio ha llegado a 252.800, la relación precio/rendimiento del coche sólo puede decirse que es media. ?
La versión deportiva con motor inteligente 3.2.0i de EyeSight es 65.438+03.000 más cara que el modelo híbrido básico. Está equipado principalmente con sistemas de seguridad activa y sensores de luces de carretera y de cruce, y su rendimiento de seguridad activa es mejor que el de los modelos básicos. Comparando los dos modelos, se recomienda elegir la versión deportiva EyeSight con motor inteligente 2.0i con un mayor rendimiento de seguridad activa. ?
4. En comparación con la versión vision de Zhiqing Sports Edition, Zhiqing Ultimate Edition solo difiere en las opciones de configuración. La elección de configuraciones de seguridad activa o configuraciones de confort, como un maletero eléctrico, depende de su propio grupo de demanda. Después de todo, la diferencia de precio entre los dos coches es de sólo 2.000 yuanes.
5. Los modelos de gama alta son impecables en cuanto a configuraciones de seguridad y confort, pero teniendo en cuenta que el precio de un SUV híbrido con una potencia total de sólo 124,6 kW (169 CV) se acerca a los 300.000 yuanes. , por lo que no se recomienda este modelo superior.
Datos ampliados:
Introducción al sistema del automóvil
El chasis del Forester se tomó prestado del Subaru Impreza de 1993 y se trasplantó al Forester. Este chasis clásico tiene una mayor distancia al suelo, pero la tracción total permanente y el motor bóxer se mantienen sin cambios. Por lo tanto, el Forester no sólo tiene un excelente rendimiento en condiciones difíciles de la carretera y la posición de conducción elevada que requieren los vehículos deportivos multipropósito (SUV), sino que también brinda a los conductores una experiencia de conducción agradable y cómoda.
Aunque el Forester es un SUV, su manejo es mejor que su desempeño todoterreno. El límite de curvas de alta velocidad del Forester es extremadamente alto. Por un lado, su corta constitución lo hace ágil. Por otro lado, el motor bóxer de bajo centro de gravedad y el sistema de tracción total simétrica permanente son más propicios para tomar curvas a alta velocidad.
Enciclopedia Baidu-Subaru Forester