¿Ahorrarán combustible los coches alemanes si están equipados con motores japoneses?

Esta idea debe basarse en la idea de que los automóviles japoneses ahorran combustible. Mucha gente piensa que los automóviles japoneses tienen un consumo de combustible relativamente bajo, por lo que piensan que los motores de los automóviles japoneses son eficientes y eficientes en el consumo de combustible. Si la comparación de los coches europeos es cierta, porque las marcas europeas y americanas anteriores nunca se preocuparon por el consumo de combustible, sólo por los caballos de fuerza. Por otro lado, las marcas japonesas prestan más atención al consumo de combustible y a la economía al fabricar automóviles. Por supuesto, todos estos se basan en ciertos antecedentes históricos, y diferentes entornos tienen diferentes puntos de partida.

Sin embargo, bajo la presión de las regulaciones ambientales y las restricciones de consumo de combustible, los automóviles europeos tienen que considerar el consumo de energía, por lo que casi todos los motores atmosféricos de gran cilindrada han sido reemplazados por motores turboalimentados.

De esta manera, el consumo de combustible de todos será similar y el consumo de combustible de los modelos convencionales no diferirá mucho. Pero los factores que afectan el consumo de combustible no son sólo el motor, sino también el peso del vehículo, el coeficiente aerodinámico, el tipo de caja de cambios, el grado de coincidencia del sistema de propulsión, etc. Luchar por el consumo de combustible significa luchar por la solidez general del consumo de combustible, y el consumo de combustible se va descubriendo poco a poco.

Actualmente, a juzgar por el consumo de combustible de varios modelos, los automóviles japoneses no tienen el menor consumo de combustible. Los automóviles con menor consumo de combustible son los automóviles Volkswagen. Esto es inaceptable para muchas personas, pero los hechos están ahí. Echemos un vistazo a la clasificación de consumo de combustible de Bear Fuel Consumption Software:

Se puede ver que los modelos con menor consumo de combustible son todos automóviles japoneses. Entre ellos, modelos representativos de automóviles japoneses como Sylphy. y el Corolla se ubica entre los diez primeros, ligeramente por encima del Sagitar Bora de Volkswagen. En términos de peso, el peso del modelo Volkswagen Sagitar 1.2t es de 1380 kg, el modelo Corolla 1.2t es de 1340 kg y el modelo Sylphy 1.6l es de 1243 kg. El Sagitar con la mayor calidad de mantenimiento tiene el menor consumo real de combustible. Por supuesto, el consumo de combustible cada 100 kilómetros es de sólo unas pocas décimas de litro, lo que no aumenta la diferencia, pero es suficiente para demostrar que el consumo de combustible de los automóviles japoneses no es el más bajo, y el consumo de combustible de los automóviles alemanes no es el más alto.

Con la misma cilindrada y cerca de su propio peso, el Sagitar tiene un menor consumo de combustible. El factor principal es la caja de cambios. Diferentes cajas de cambios tienen diferentes eficiencias de transmisión. Una caja de cambios con alta eficiencia de transmisión naturalmente tendrá un menor consumo de combustible. Todos los modelos de bajo consumo de Volkswagen utilizan cajas de cambios secas de doble embrague, sin excepción. La eficiencia de transmisión de la caja de cambios seca de doble embrague es equivalente a la de una caja de cambios manual y superior a la de la caja de cambios CVT comúnmente utilizada en los automóviles japoneses.

Clasificación de eficiencia de la transmisión: mt & gtDCT & gtat & gt transmisión variable continua

Ahora se puede ver que el bajo consumo de combustible de los automóviles alemanes es la ventaja de la transmisión. Por lo tanto, si el motor de un automóvil japonés se instala en un automóvil alemán, ¡el consumo de combustible no cambiará mucho! Si se instala la caja de cambios seca de doble embrague de un automóvil alemán en un automóvil japonés, el consumo de combustible será ligeramente menor. Pero no demasiado bajo. La diferencia en el consumo de combustible de 0,2 litros cada 100 kilómetros básicamente no se refleja y la comparación real tiene poca importancia.

Los automóviles japoneses nunca abandonan la ruta del ahorro de energía. En términos de consumo de combustible, los híbridos japoneses están claramente por delante de los coches alemanes. Por ejemplo, el modelo híbrido de Toyota se lanzó hace 20 años y la patente híbrida expiró. ¿Cuál era el precio de la gasolina hace veinte años? ¡Con diez yuanes se pueden comprar de 3 a 4 litros! Entonces, ¿a quién le importa el consumo de combustible? ¡Los modelos de gran cilindrada se pueden encontrar en todas partes! En ese momento, los automóviles japoneses comenzaron a pensar en la conservación de energía y en cómo ahorrar combustible, en lugar de tener más potencia. Los automóviles japoneses comenzaron muy temprano en la conservación de energía.

Los automóviles alemanes han comenzado a ser híbridos recién en los últimos años, ¡pero los automóviles híbridos en los automóviles alemanes son puramente vehículos de combustible, baterías, motores y cargadores! Este automóvil híbrido enchufable tiene una autonomía de crucero eléctrica pura corta y, una vez agotada la energía eléctrica, el consumo de combustible en modo híbrido es mayor que el de los híbridos japoneses. Por lo tanto, en términos de consumo de combustible, el consumo de combustible híbrido de los automóviles japoneses es el más bajo y el consumo de combustible de los automóviles de combustible está cerca del doble embrague seco de los automóviles alemanes.

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