Red de evaluación de solicitudes de patentes de Fangshan
Tan pronto como se publicó la noticia, la capital explotó instantáneamente y personas de todos los ámbitos de la vida acudieron en masa a los puntos de experiencia en Yizhuang y Haidian. ¿Qué tan caliente hace? Un amigo mío de los medios de comunicación fue tranquilamente a Haidian después del almuerzo el 12 de diciembre para prepararse para la experiencia y esperó toda la tarde sin hacer cola.
Más tarde supe que el 5438+02 de junio, el número de llamadas en Beijing superó las 2.600. No es de extrañar que no lo lograra, es mucho más difícil que ir a un restaurante de celebridades de Internet a comer una hamburguesa.
Por supuesto, no podemos simplemente ver la situación actual de “es difícil encontrar a una persona”. El servicio de taxi autónomo de Baidu Apollo se lanzó oficialmente en Beijing, lo que tiene una importancia de gran alcance y es un evento importante que merece un análisis cuidadoso para toda la industria nacional de vehículos autónomos.
¿Apolo? El comienzo de Go en Beijing es significativo.
Antes de esto, ¿Baidu Apollo? El servicio Go se ha lanzado en ciudades como Changsha y Cangzhou, pero su lanzamiento en Beijing es de gran importancia porque Beijing es el líder en la industria nacional de conducción autónoma y también es un terreno elevado difícil de atacar.
Como centro nacional de innovación científica y tecnológica y un altiplano estratégico para el desarrollo de la inteligencia artificial y el transporte inteligente, Beijing desempeña un papel importante en el desarrollo de la industria de conducción autónoma de China. A finales de 2017, Beijing publicó las primeras regulaciones sobre pruebas de conducción autónoma en carretera del país. Fue la primera región del país en abrir y regular las pruebas de conducción autónoma en carretera. También es la ciudad con el desarrollo más rápido y el apoyo más completo. instalaciones.
Actualmente, se han abierto cuatro áreas de prueba de conducción autónoma en Haidian, Yizhuang, Shunyi y Fangshan. Entre ellas, Fangshan tiene la primera carretera de prueba de vehículos autónomos 5G del país, y la carretera de prueba de 322 km de Yizhuang es la primera gran del país. -escala, área de prueba completa. Hasta junio de este año, Beijing cuenta con 200 carreteras de prueba de conducción autónoma con una longitud total de 699,58 kilómetros, ocupando el primer lugar en el mundo. * * * 77 vehículos autónomos completaron más de 6.543.8005.800 kilómetros de pruebas en estas carreteras.
Pekín no sólo ocupa el primer lugar en el país en términos de número de vehículos de prueba y kilometraje de pruebas en carretera, sino que también ocupa el primer lugar en la escala de matrículas de prueba, la riqueza de escenarios de prueba y los estándares de prueba. gestión. Además de ser muy abierto, Beijing también tiene los requisitos más estrictos para los vehículos autónomos. La política de pruebas tripuladas de conducción autónoma emitida por Beijing tiene los requisitos y estándares de seguridad más altos del país.
Poder realizar pruebas tripuladas es un paso importante en la comercialización de la conducción autónoma y es de gran importancia para las empresas de conducción autónoma. Al mismo tiempo, las pruebas tripuladas han planteado requisitos más altos para la seguridad de los vehículos autónomos y las especificaciones reglamentarias correspondientes se han vuelto más estrictas.
Para garantizar al máximo la seguridad de las pruebas y no obstaculizar las pruebas tripuladas de las empresas de conducción autónoma, Beijing ha creado un sistema estandarizado y eficaz desde la selección y apertura de carreteras públicas de prueba hasta la capacidad del vehículo. Se ha compilado un sistema de políticas de evaluación y verificación técnica, y un sistema estándar correspondiente basado en los escenarios de transporte característicos de China. Al mismo tiempo, ha construido la primera plataforma de supervisión de pruebas de conducción autónoma en carretera del país para controlar integralmente el trabajo de prueba y garantizar la seguridad de los participantes del tráfico durante el proceso de prueba.
En diciembre de 2019, Beijing emitió el aviso para el primer lote de pruebas de vehículos autónomos tripulados en carreteras. Baidu Apollo tomó la iniciativa en la obtención de 40 licencias de pruebas de vehículos autónomos tripulados, convirtiéndose en el primer lote de empresas. en Beijing que puede realizar pruebas tripuladas sin conductor.
¿Es precisamente porque Beijing representa el umbral más alto en el campo de la conducción autónoma nacional, Baidu Apollo? Es de extraordinaria importancia que el Go pueda jugarse oficialmente en Beijing.
Baidu Apollo continúa liderando la industria de la conducción autónoma.
Según la lista de calificación para pruebas en carretera de vehículos autónomos de 2020 anunciada por Beijing, las empresas actualmente con calificaciones para pruebas en Beijing incluyen a Baidu, Ma Xiaoxing, Daimler, Audi, Toyota y Sankuai Online. , sólo Baidu ha abierto realmente sus vehículos autónomos al público.
El “número uno” de Baidu se ha ganado con esfuerzo. Según las normas de Beijing, los vehículos autónomos pueden entrar en la fase de pruebas tripuladas abiertas al público, siempre que el kilometraje acumulado de las pruebas de seguridad supere los 500.000 kilómetros.
Después de obtener 40 licencias de pruebas tripuladas en junio del año pasado, el equipo de conducción autónoma Baidu Apollo completó más de 519.000 kilómetros de pruebas en carretera en Beijing después de más de medio año de pruebas tripuladas a pequeña escala. Incluso después del impacto de la epidemia, el ritmo de las pruebas en carretera no ha disminuido. Finalmente, recibimos el aviso de la segunda fase de la prueba tripulada autónoma de Beijing el 24 de agosto, 65438 de junio + 10 de octubre.
Ya en 2013, Baidu comenzó a implementar el negocio de conducción autónoma y fue la primera empresa nacional en ingresar a este campo. El viaje ha sido muy desafiante y arriesgado, pero los resultados logrados por Baidu Apollo son igualmente notables.
Actualmente, Baidu ha solicitado más de 1.800 patentes globales para la conducción autónoma y ha obtenido más de 1.70 licencias de prueba, incluidas más de 1.20 licencias de prueba tripuladas 2065438 + En julio de 2009, Beijing. emitió la única y más difícil matrícula T4 para vehículos autónomos de China.
Obtener una licencia T4 significa que los vehículos autónomos tienen la capacidad de circular de forma autónoma en vías urbanas complejas, y fue Baidu Apollo quien obtuvo esta valiosa licencia.
Durante dos años consecutivos, en 2018 y 2019, Baidu Apollo ocupó el primer lugar en el informe de pruebas de carretera de vehículos autónomos de Beijing en términos de número de vehículos, kilometraje, cobertura de escena y otros indicadores. Desde el lanzamiento de la investigación y el desarrollo de conducción autónoma, Baidu Apollo ha realizado pruebas en carretera en 27 ciudades de todo el mundo, con una flota de pruebas de 500 vehículos, un kilometraje total de pruebas de más de 6 millones de kilómetros y un servicio acumulado de más de 6,5438. millones de pasajeros, logrando cero accidentes de seguridad.
La influencia de Baidu Apollo ya se ha extendido al extranjero. En 2020, Navigant, ¿una institución de investigación de renombre mundial? El estudio clasifica a Baidu Apollo como uno de los cuatro "líderes" en el campo mundial de la conducción autónoma. En febrero de este año, el Departamento de Vehículos Motorizados de California (DMV) publicó un informe sobre la retirada de la conducción autónoma. Baidu Apollo superó a Google Waymo y General Cruise y ocupó el primer lugar entre las 60 empresas del mundo que presentaron informes.
Hoy en día, Baidu Apollo avanza hacia la comercialización de la conducción autónoma, y un paso importante es lograr una verdadera conducción "no tripulada" lo antes posible. ¿Aún recuerdas la transmisión en vivo de Baidu y CCTV News el mes pasado? En el parque Shougang de Beijing, el guardia de seguridad ha desaparecido del Baidu Robotaxi, filmado por un reportero de CCTV.
Durante toda la experiencia, las hábiles habilidades de conducción de Baidu Robotaxi como un conductor experimentado, así como el buen funcionamiento del servicio completo, dejaron una profunda impresión en la audiencia frente a la pantalla. ¿Supongo que este también es Apolo? Después de que Go aterrizara en Beijing, los ciudadanos se apresuraron a probarlo.
¿Apolo? Go es muy popular, así que ten paciencia.
¿Apolo esta vez? Apenas tres días después del lanzamiento de Go en Beijing, alcanzó su punto máximo desde su lanzamiento. En los diez puntos de conexión en Haidian y Yizhuang se puede ver que hay mucha más gente haciendo cola, y los que no han llegado también se quedan allí. Todo el mundo está lleno de curiosidad acerca de esta tecnología.
Por supuesto, también se pueden ver muchos comentarios de internautas experimentados en Internet, y personas que no están en la fila se quejan. Aquí también te damos algunos consejos.
En primer lugar, actualmente sólo hay 40 vehículos de prueba Baidu Apollo en Beijing que están calificados para transportar personas en la carretera. ¿Por qué tan pocos? Realmente no es que Baidu sea tacaño, pero Beijing tiene regulaciones que requieren un vehículo con una licencia de prueba de pasajeros sin conductor para asumir esta importante tarea. A finales del año pasado, Baidu obtuvo 40 licencias, la mayor cantidad entre las empresas de pruebas.
Miles de personas entregan pedidos al día y la capacidad de transporte es de solo 40 vehículos. Intenta no juntarte y escalonar la experiencia máxima hacia el frente. Por supuesto, no tienes que hacer cola en vano. .
Muchas personas llegaron al lugar y descubrieron que el automóvil no era la bandera roja vista en la transmisión en vivo de CCTV. De hecho, debido a que los 40 vehículos que recibieron placas a finales del año pasado eran Lincoln MKZ, "un vehículo, una licencia" ahora también debe proporcionar estos servicios Lincoln MKZ.
Lo más habitual es que haya un responsable de seguridad sentado en el coche. ¿No son todos ellos sin conductor? Por desgracia, Baidu también está sufriendo. Técnicamente, la conducción sin conductor es definitivamente posible, pero según los requisitos de la política actual, estos vehículos aún se encuentran en la etapa de prueba tripulada, por lo que deben estar equipados con oficiales de seguridad, y esto también es por la seguridad de todos.
Es precisamente por el énfasis en la seguridad que podemos sentir que estos coches autónomos son especialmente cautelosos al conducir. Algunas personas piensan que conducir tiene una fuerte sensación de "frustración" y que ocasionalmente habrá frenadas bruscas. No hay nada que podamos hacer. ¿No entiendes el flujo de tráfico en la capital? Por razones de seguridad, la estrategia de frenado del vehículo será relativamente conservadora y todos deben entenderlo.
En general, el lanzamiento del servicio de taxi autónomo de Baidu Apollo en Beijing ha atraído tanta atención, lo que demuestra que el interés de la gente por la nueva tecnología de conducción autónoma está aumentando y su aceptación también está aumentando. Cuanto más alto sea, más positivo será para toda la industria. Al mismo tiempo, esto también marca otro paso adelante en la comercialización de Baidu Apollo. También esperamos ver taxis autónomos Baidu Apollo en más ciudades.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.