Guerreros Fuji en el nuevo siglo: prueba del nuevo Toyota Senna 2021 (traducción)

Introducción: Toyota se divide esta vez en dos grupos ¿Los diseñadores intentan dejar conducir a las amas de casa? El Senna acaba de enfriarse y los ingenieros lograron que ahorrara dinero en gasolina.

Escrito al principio: Este artículo está traducido del medio americano Car? y amplificador? El conductor publicó un artículo de prueba en 5438+00 en junio de 2020. ¿El autor original es Eric? Stafford, algunas imágenes también son del sitio web oficial de C & ampd. Algunas interpretaciones, burlas y explicaciones están marcadas con "?" PD:C y en la imagen original de D, muchos no son la configuración platino utilizada para las pruebas. Para evitar malentendidos, cambié muchas de las imágenes en autowp a imágenes de configuración platino.

(Por ejemplo, la imagen de portada del artículo original en realidad no es tan buena como la XLE...)

(Esta es la configuración platino...)

Aspectos destacados del modelo: Como este MPV tiene una apariencia muy dominante; economía de combustible de primera clase:

Ranura de automóvil: bajo consumo de combustible, pero aceleración lenta; los asientos independientes no son removibles; atenuación de frenos

Evidentemente, la nueva Toyota Sienna 2021 parece querer borrar la infamia que los monovolúmenes han sufrido durante décadas. Para parecerse más visualmente a los populares SUV urbanos de hoy en día, el nuevo Senara ha elevado el capó y el borde inferior del pilar A también se ha desplazado hacia atrás. Los revestimientos alrededor de los pasos de rueda traseros sobresalen hacia afuera y se conectan con las líneas laterales. Aunque este monovolumen de aspecto agresivo atraiga muchas críticas, aun así nos gusta.

Recuerdo que el presidente Hou dijo una vez que debido al entorno y posicionamiento únicos, los monovolúmenes como los de Estados Unidos en realidad tienen muchas conexiones con los SUV.

La apariencia es más potente y (sobre todo) el interior es mejor.

El aspecto de las puertas correderas laterales muestra que sigue siendo un arma para el hombre, pero el interior del nuevo Senna es mucho más moderno que el diseño anticuado del coche antiguo. La Sienna anterior se lanzó en 2010 y la versión revisada se vendió durante 10 años y también se centró más que antes en la experiencia de conducción.

La consola central flotante en forma de puente se extiende desde el instrumento, creando un enorme y práctico espacio de almacenamiento oculto debajo. Tiene hasta 4 portavasos (¡todo el auto tiene 18!) y una palanca de cambios física tradicional, en comparación con los diseños elegantes pero incómodos de la Chrysler Pacifica (cambio tipo perilla) y Honda Odyssey (cambio tipo botón). ), preferimos la cabeza de toro.

El entorno de conducción es más "deportivo" y el espacio de almacenamiento es más privado, pero no es tan cómodo moverse hacia la izquierda y hacia la derecha, hacia adelante y hacia atrás en el coche.

(Los asientos del Spirit tienen reposapiernas retráctiles, que realmente tienen un poco de dientes...)

Los dos últimos son los XLE y XSE de segunda fila con configuraciones más bajas, que pertenecen a Una típica "silla americana con un bebé"

En el asiento trasero, el nuevo Senna finalmente se quitó la máscara y ya no pretendió "no ser un monovolumen". La cabina tiene capacidad para siete personas cómodamente (ocho si opta por el asiento central de la fila central) y hay más espacio para las piernas en la segunda y tercera filas que en el modelo anterior. Los asientos tipo capitán independientes que se pueden plegar en la segunda fila parecen artículos de alta gama sacados del consultorio de un dentista. Tienen una gama más amplia de ajustes delanteros y traseros y pueden brindar la comodidad de un automóvil de alta gama.

La mala noticia es que estos asientos no se pueden quitar ni plegar hasta el piso, lo que limita la capacidad de carga máxima de la nueva Sienna. Dado que el automóvil de la generación anterior estaba equipado con asientos removibles, después de quitar la segunda fila y plegar la tercera fila en una "tina", se puede liberar un espacio de carga máximo de 151 pies cúbicos (aproximadamente 4276 litros), mientras que el nuevo modelo Tiene sólo 101 pies cúbicos (aproximadamente 2860 litros). Pero Toyota ha hecho que plegar y desplegar la tercera fila sea más fácil y requiere menos mano de obra que antes, y pudimos hacerlo fácilmente durante las pruebas.

En comparación con el modelo anterior (en la foto de abajo), la tercera fila del nuevo modelo aún se puede plegar en forma de "bañera" y la segunda fila aún se puede deslizar significativamente hacia adelante y hacia atrás, pero no se puede desmontar. , por lo que se reduce la capacidad máxima de carga (El modelo antiguo puede desmontar directamente la segunda fila, pero el nuevo modelo solo puede ser similar al Odyssey doméstico, con la segunda fila apoyada en la parte delantera y trasera... pero así es. ya muy grande para familias comunes).

Conducción más refinada, consumo de combustible más considerado.

Para seguir la tendencia, la nueva Sienna también está equipada con una aspiradora a bordo y, al igual que la furgoneta Toyota de 1984, hay un pequeño frigorífico en la consola central, que es dominante y silencioso. En el mercado, el nuevo Senna es el único paquete equipado con puertas correderas eléctricas accionadas con el pie. Por supuesto, ni siquiera necesitas darle una patada al coche cuando estiras el pie, la puerta se abrirá sola.

Muchas tecnologías de asistencia al conductor son estándar, incluido el control de crucero adaptativo y el mantenimiento de carril.

Aquí se colocan la aspiradora y el refrigerador del Spirit, que tiene muchas funciones, pero también ocupa mucho espacio de actividad trasero.

La nueva Sienna utiliza la plataforma TNGA-K de Toyota, que se comparte con las nuevas Highlander y RAV4. La distancia entre ejes del nuevo automóvil ha aumentado 1,2 pulgadas hasta los 3,06 metros y la suspensión trasera se ha cambiado de una simple barra de torsión a una multibrazo, lo que hace que la conducción sea más suave. El control es más seguro y la dirección es más rápida y precisa.

En el sitio de prueba, el límite de deslizamiento lateral de nuestra Sienna Prime con tracción en las cuatro ruedas fue de 0,79 g, lo que fue consistente con el de la Sienna con tracción en las cuatro ruedas 2019 probada anteriormente. La distancia de frenado desde 70 mph es de 188 pies, un aumento de cinco pies con respecto al modelo anterior, y notamos que el calor de los frenos se desvanece un poco. Sin embargo, en comparación con el máximo rendimiento de manejo, la base de clientes de este automóvil debería prestar más atención a las nuevas mejoras...

Los consumidores están más preocupados por el consumo de combustible que por la conducción extrema; esta es la razón por la que todos los nuevos Senna Es el motivo de la mezcla. El motor de gasolina V6 de 3.5 litros y 296 caballos de fuerza del automóvil antiguo ha sido reemplazado por una versión de tracción en las cuatro ruedas de cuatro motores directos + doble motor de 2.5 litros con tres motores y una potencia máxima de 245 caballos de fuerza. Aunque la aceleración de 0 a 0 a 100 km/h es de casi 65.438+0 segundos (modelo antiguo 6,8 segundos, modelo nuevo 7,7 segundos), cuando el híbrido Senna comienza a acelerar desde baja velocidad, gracias a las características de par del motor a media y baja velocidad, Se siente dinámico. Todavía muy fuerte.

¿Cuál es el concepto de 7,7 segundos? Su aceleración de 0 a 96 km/h es 0,6 segundos más lenta que la del Accord híbrido 2.0.

Los datos de consumo de combustible de la antigua EPA son 19 mpg en ciudad, 27 mpg en carretera y 22 mpg combinados. El consumo de combustible del predecesor EPA en las tres condiciones de trabajo ha alcanzado los 36 mpg, que no es solo. mucho más eficiente en combustible que el antiguo EPA de 3,5 pulgadas, pero también mucho mejor que sus rivales con motor V6. El consumo de combustible en ciudad y el consumo combinado del modelo con tracción en las cuatro ruedas se reducen en 1 mpgEPA, y el consumo de combustible de prueba es de 6,7 litros/100 kilómetros. En nuestra prueba, el consumo de combustible del nuevo Senna (tracción total híbrida de 2,5 litros) también alcanzó los 8,1 litros/100 kilómetros.

La Sienna aún puede remolcar un remolque de 3,500 libras y también está disponible con tracción en las cuatro ruedas. Sin embargo, a diferencia del modelo anterior, el eje trasero del nuevo coche está accionado por un motor eléctrico, utilizando el mismo principio que el híbrido E-Four japonés de Toyota. La batería de hidruro metálico de níquel de 1,9 kilovatios-hora de la nueva Sienna está montada debajo de los asientos delanteros para evitar invadir el espacio de carga y pasajeros traseros, al igual que la Odyssey. Cuando la batería está llena, ¿EV? En modo, la batería puede conducir el pan de forma independiente por una distancia corta a baja velocidad.

Etiqueta

Toyota ha ajustado ligeramente la configuración del modelo Senna. Ahora el modelo de gama baja se llama Le, y los modelos de gama alta son Limited y Spiral. El precio inicial del nuevo modelo es casi el mismo que el del modelo antiguo descontinuado, ambos en 35.635 dólares (LE), mientras que el Spiral con tracción en las cuatro ruedas alcanza los 565.438 dólares + 0,635 (esta es la configuración de nuestro coche de prueba).

Es posible que el nuevo Senna no consiga cambiar la impresión y percepción del público sobre los monovolúmenes como esperaba el departamento de marketing de Toyota. Pero tiene suficiente estilo y potencia para seguir compitiendo con la nueva Chrysler Pacifica, la Honda Odyssey renovada y el próximo Kia Sedona totalmente nuevo.

Toyota Sienna 2021 versión híbrida, modelo platino con tracción a las cuatro ruedas.

Modelo: Tracción delantera, furgoneta de cuatro puertas y 7 plazas.

Precio de prueba:? $53,350 (Precio inicial: $51,635)

Sistema de potencia: motor de gasolina de 4 cilindros en línea de 2,5 L (doble árbol de levas en cabeza, 16 válvulas, ciclo Atkinson, 141 kW, 238 Nm) +3 aire acondicionado síncrono magnético Taiyong motor (motor delantero 134 kW, 270 Nm, motor trasero 40 kW, 65438+).

La potencia máxima combinada es de 183kW.

Paquete de baterías de hidruro metálico de níquel de 1,9 kWh

Transmisión: CVT es por supuesto ECVT.

Chasis: ¿Suspensión? (anverso/reverso):? ¿Frenos de columna/multibrazo? (anverso/reverso):? Disco transpirable de 12,9"/Neumático de disco transpirable de 12,5":? ¿Bridgestone se está preparando para el LS1000? P235/60R-18?102V? M+S

Especificaciones: Distancia entre ejes:? 120,5 pulgadas (aproximadamente 3061 mm) de longitud:? 203,7 pulgadas (aproximadamente 5174 mm) Ancho:? 78,5 pulgadas (aproximadamente 1994 mm) de altura:? Volumen de cabina de 68,5 pulgadas (aproximadamente 1740 mm):? Volumen del maletero de 162 pies cúbicos (aproximadamente 4587 litros):? 34 pies cúbicos (aproximadamente 963 litros) Peso en vacío:? 4821 libras (aproximadamente 2187 kilogramos)

¿C/D? Resultados de la prueba 0-96 km/h:? 0-161 km/h en 7,7 segundos:? 21,0 segundos de arranque rodante, 8-96 km/h:? 8,7 segundos, 48-80 km/h, aceleración media:? 4,4 segundos 80-113 km/h:? 5,6 segundos 1/4 de milla de aceleración lineal:? 15,8 segundos, velocidad de cola 141,6 km/h Velocidad máxima (límite de velocidad nominal del fabricante): 187 km/h Parada de freno: 113 km/h? Límite de deslizamiento lateral de 188 pies (aproximadamente 57,3 metros) (diámetro 300 pies): 0,79 gramos

¿C/D? Consumo de combustible:? El consumo combinado de combustible es de 29 mpg (aproximadamente 8,1 litros/100 kilómetros).

Valor de consumo de combustible EPA: 6,5 litros en ciudad, 6,7 litros en carretera y 6,7 litros a los 100 kilómetros.

Tracé esta línea divisoria para mostrar que he decidido no ser holgazán.

Si nada más sale mal, esta generación de la nueva Sienna se fabricará en China. Como entusiasta de los MPV/propietario de un automóvil, lo esperaré de manera responsable (no)...

Como líder de producto en el mercado nacional de MPV, y además tiene un halo extraño, Alphard/Vellfire Es imposible que los productos nacionales (al menos a corto plazo) sigan siendo enteramente importados. Cuando se realice el próximo gran lavado de cara, supongo que aumentará la potencia híbrida de 2,5 litros y corregirá las deficiencias de potencia (la potencia actual del motor de la versión híbrida 2,5 es mucho menor que la de la versión japonesa, lo que puede ser un medida provisional para hacer frente a las emisiones, a expensas de la potencia híbrida con la versión japonesa 2.5). )

Pero aunque los expertos japoneses de Toyota, Noah/Voxy/Esquire, no son baratos, el tamaño no es fácil de vender en China (es una caja cuadrada de 1,7 metros con características de isla), así que, aunque personalmente me gusta pero la posibilidad de introducción es básicamente nula en la actualidad.

Sienna y Highlander, que anteriormente se centraban en los Estados Unidos, pueden compartir un cierto costo, por lo que el costo es relativamente bajo, el tamaño también es grande y es mucho más brillante que el Noah de Qian Jing.

Si se presenta, dados los números de circulación actuales de Toyota, la nueva Sienna inevitablemente utilizará el híbrido 2.5 como modelo principal (lo cual es muy inteligente desde la perspectiva del producto en sí, construcción de marca, puntos, etc. .), y existe una alta probabilidad de que solo tenga este tipo de potencia (no se descarta obtener combustible 2,5 como gama baja, pero bajo la presión de CAFC, esto no es rentable).

A diferencia de la ubicación de los automóviles utilizados por las amas de casa estadounidenses, algunos de estos enormes monovolúmenes en China son para uso doméstico, otros deben ser atendidos por hombres, mujeres, viejos y jóvenes, y algunos también son responsables de recepción de negocios. Por lo tanto, la segunda fila de asientos puede usarse especialmente para causar escándalo, como los asientos con reposapiés de platino más utilizados, e incluso puede estar equipada con lujosos "asientos Ultraman".

Debido a su enorme tamaño (casi 5,2 metros de largo y 2 metros de ancho, casi lo mismo que el Odyssey americano), este coche no está al mismo nivel que el Odyssey nacional e internacional. Después de la introducción, ¿el competidor directo del modelo principal debería ser el GL8? ES, por cierto, toma algo de comida del Odyssey/Ant God de gama alta, mientras que el Odyssey/Ant God de gama baja y la mayoría (o incluso la mayoría) de Catfish GL8 modificado se omitirán. solo corresponden a las de baja configuración, o incluso a ninguna.

Mira las reseñas de C&d y está bien. Para este tipo de coche familiar, cometer menos errores es la mejor manera de acertar.

Sin embargo, está claro que no soy el usuario objetivo de este coche. Todavía me gustan los monovolúmenes con dimensiones exteriores pequeñas y gran espacio interior.

Después de todo, Beijing es una ciudad abarrotada y el círculo es muy pequeño, es mucho más conveniente encontrarse, adelantar y estacionar...

En los próximos dos años, el RAV4 y el enchufable. Vendrá CR-V, y llegará el híbrido NEXHAN Landa, el nuevo Senna no está 100% seguro, pero parece que hay más del 90% de probabilidad de que venga, vendrá Prince/Kite también, y muchos segmentos del mercado. Estará en crisis otra vez...

Límpiate lindo ¡Espera y mira el gancho de remolque!

Si Toyota está realmente loco, definitivamente traeré a Voxy y le daré un híbrido 2.0 para respaldarlo.

——¿Serás tan imaginativo?

No debes confiarte al decir 100%. Creo que el 105% no...

Este artículo es del autor de Autohome y no representa la posición de Autohome.