¿Cuáles son las líneas de tren maglev en China?
2) 2065 438+ El 6 de mayo de 2005, la primera línea de demostración de operación comercial maglev de velocidad media y baja de mi país con derechos de propiedad intelectual completamente independientes: la línea Changsha Maglev Express se puso en operación de prueba. Esta línea es también la línea operativa maglev de velocidad media-baja más larga del mundo.
El Tren Maglev de Shanghai es la primera línea de operación de demostración de tren maglev del mundo. Solo tarda 8 minutos desde la estación Pudong Longyang Road hasta el aeropuerto internacional de Pudong. La línea de tren Maglev de Shanghai comienza en la estación Longyang Road de la línea 2 del metro de Shanghai en el oeste y termina en el aeropuerto internacional de Shanghai Pudong en el este, con una longitud total de 29.863 kilómetros. Fue desarrollada conjuntamente por China y Alemania. La primera pala se excavó en Pudong el 1 de marzo de 2006 y toda la línea se puso en operación de prueba el 31 de febrero de 2002. Las operaciones comerciales comenzaron oficialmente el 1 de junio de 2003. Esta es la primera línea comercial Maglev del mundo. El Tren Maglev de Shanghai es un "tipo de atracción magnética constante" (denominado "tipo de conductancia constante"). Está diseñado según el principio de "los opuestos se atraen" y es un sistema de levitación por atracción. Utilizando los electroimanes de levitación instalados en los bogies a ambos lados del tren y los imanes colocados en la vía (los polos magnéticos del mismo nombre del Tren Maglev de Shanghai se utilizan para repelerse entre sí), la fuerza repulsiva generada por el campo magnético hace que el vehículo levite.
El tren Maglev de Shanghai tiene una velocidad de 430 kilómetros por hora y sólo un tren puede circular en una zona de suministro de energía. Existen redes de aislamiento de 25 metros a ambos lados de la pista y equipos de protección a ambos lados. El radio de la curva es de 8.000 metros, lo que a simple vista resulta casi una línea recta; el radio mínimo es de 1.300 metros.
El vagón con la locomotora tiene 27.196 metros de largo y 3,7 metros de ancho. El vagón intermedio tiene 24,768 metros de largo y puede viajar entre la ciudad de Shanghai y el aeropuerto de Pudong en 14 minutos.
Los electroimanes se instalan en la parte inferior del tren y en la parte superior de los bogies a ambos lados. La placa de inducción y la placa de acero de inducción se instalan encima del riel de la viga I y debajo del brazo superior, respectivamente. Controle la corriente del electroimán para mantener un espacio de 65438 ± 0 cm entre el electroimán y la vía, de modo que la fuerza repulsiva entre el bogie y el tren se equilibre con la gravedad del tren. Usando la fuerza repulsiva de los imanes, el tren puede flotar aproximadamente 1 cm y el tren puede flotar sobre los rieles. Esto requiere un control preciso de la corriente que llega al electroimán.
El principio de accionamiento del tren suspendido es exactamente el mismo que el del motor lineal síncrono. En general, las fuerzas magnéticas similares a las de los motores a ambos lados de la vía del tren maglev de Hunan son repulsivas.
El 16 de mayo de 2014, el Proyecto Changsha Maglev, la primera línea de transporte Maglev de velocidad media y baja de mi país con derechos de propiedad intelectual independientes, comenzó oficialmente su construcción. Después de que la Línea 2065438 esté terminada y abierta al tráfico en el primer semestre de 2006, China se convertirá en el segundo país del mundo en poseer una tecnología de operación de tránsito ferroviario tan avanzada. Para entonces, los pasajeros solo tardarán 10 minutos en viajar desde la estación de tren sur de Changsha hasta la terminal T2 del aeropuerto Changsha Huanghua.
2065438+El 6 de mayo de 2006, se puso en operación de prueba la primera línea de demostración de operación comercial maglev de velocidad media y baja de mi país con derechos de propiedad intelectual completamente independientes: la línea Changsha Maglev Express. Esta línea es también la línea operativa maglev de velocidad media-baja más larga del mundo.