Se lanza el nuevo 911 Targa y el techo Targa es popular en todo el mundo. Deberías conocer su historia.
No en vano, fue Porsche Benjy quien inventó el modelo Targa.
911 Targa 1965
Saab Catharina
Hoy en día, los entusiastas de los automóviles pensarán en Porsche cuando escuchen Targa, no solo porque el Porsche 911 es uno de los pocos que existen. Hay muchos modelos con techo rígido Targa, sobre todo porque el primer modelo del mundo con techo rígido Targa provino de la marca Porsche. El Porsche 911 Targa (sí, el nombre no ha cambiado) lanzado en 1965 es reconocido como el primer automóvil del mundo con una estructura convertible Targa, pero antes han aparecido modelos semiconvertibles similares, como el Fiat 1200 y el 65438 en 1957. Aunque la estructura es similar, Porsche fue la primera compañía automovilística en enfatizar esta estructura con una gruesa jaula antivuelco plateada, y fue Porsche quien hizo que esta estructura convertible quedara profundamente arraigada en los corazones de las personas.
Aunque parecen similares, todavía existen algunas diferencias estructurales entre el techo Targa de aquella época y la versión actual. La mayor diferencia es que la icónica jaula antivuelco plateada de aquella época estaba fijada a la carrocería y no podía moverse. El techo de tela delantero y la luneta de cristal trasera se pueden desmontar por separado, por lo que el modelo 911 Targa se puede combinar con diferentes versiones descapotables y de capota de lona, que todavía tenían un aspecto muy novedoso y atractivo en aquella época. Esto no ha cambiado significativamente casi 60 años después. Sólo se puede decir que Porsche ha hecho un buen trabajo en materia de herencia genética.
Es bonita, pero esta estructura con el pilar B a modo de jaula antivuelco tiene un defecto menos llamativo, es decir, no hay lugar para colocar el techo de tela retirado. Aunque se puede elegir el espacio de almacenamiento en la parte delantera del automóvil, este comportamiento es realmente un proceso elegante para los propietarios que tienen la capacidad de conducir un Porsche 911. Por lo tanto, para resolver este problema, Porsche adoptó un diseño muy reflexivo en el modelo 993 Targa lanzado en 1996, que utilizaba motores y rieles deslizantes para almacenar el techo de vidrio en estado rígido debajo de la ventana trasera. Esto no sólo proporciona una sensación de frescura después de abrir la claraboya, sino que también hace que el cobertizo tenga un aspecto relajado y agradable. Pero esta estructura todavía tiene una estructura fija en la parte superior de las ventanas laterales después de abrir el techo corredizo, por lo que este diseño no es tanto un convertible sino un techo corredizo panorámico que se puede abrir por completo.
En palabras del Departamento de Transporte de Estados Unidos, el Targa convertible pasó de Europa al mundo.
La principal razón por la que la estructura del Targa convertible se extendió desde Europa a todo el mundo es la ayuda de Estados Unidos, un importante país automovilístico. En las décadas de 1960 y 1970, en la industria automotriz estadounidense circuló la noticia de que el Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) podría prohibir la producción y venta de modelos convertibles porque el hardware para proteger a los miembros después de un vuelco era muy inferior a lo que es ahora. En caso de accidente, los miembros en el convertible solo puedo elegir prestar atención en la próxima vida. El Targa convertible no parece tener este problema, porque la estructura semiconvertible conserva la estructura crucial de la ventana trasera y el pilar B, garantizando un espacio libre para la cabeza de los ocupantes del automóvil incluso si vuelca. Por lo tanto, tan pronto como los fabricantes estadounidenses unieron fuerzas, introdujeron la estructura Targa de Porsche en el mercado estadounidense a la velocidad de la luz y finalmente la llevaron al mundo.
Aquí también hay una pequeña historia interesante. Aunque los americanos fueron los pioneros de la estructura Targa, los modelos descapotables producidos en aquella época no podían utilizar el nombre Targa porque Porsche había solicitado el nombre Targa Florio. Patente, por lo que el mercado americano siempre ha utilizado T-top, es decir, T-Top, para describir este tipo de modelos convertibles.
Corvette C3 1968
Corvette C8 2020
Cabe mencionar que en la historia del automóvil, además de Porsche, también han aparecido muchos modelos conocidos. Adoptó el diseño superior Targa. El primero es el Chevrolet Corvette de Estados Unidos. Desde que se produjo el modelo C3 de tercera generación en 1968, este modelo histórico ha utilizado una estructura descapotable Targa en el modelo de techo rígido. Aunque el modelo C8 de última generación lanzado el año pasado se ha convertido en un diseño de motor central, la estructura convertible Targa todavía existe. Se puede observar que la capota Targa se ha convertido en un importante elemento de identificación de los modelos Corvette. El cuerpo puede cambiar, pero el alma no puede moverse.
Ferrari Aperta 2018
Lamborghini Diablo
Muchos de los hermanos europeos de Porsche también están profundamente envenenados por Targa, los más graves de los cuales son los italianos. Las fábricas de superdeportivos, incluidas Ferrari y Lamborghini, han utilizado los elementos de diseño del Targa convertible en sus modelos insignia. Todo el mundo está familiarizado con el legalismo, desde el modelo 250P de la década de 1960 hasta el legendario caballo de guerra F50, que es un nombre muy conocido, y el último descapotable insignia, La Ferrari Aperta, se ha adoptado la solución convertible Targa. Niujia también utiliza la misma estructura abierta en sus modelos más famosos Miura, Diablo y Aventador. Se puede ver que la versión superior del Targa sigue siendo muy popular entre los autos deportivos de montaje central. Pero es cierto que la estructura semiconvertible no destruye la suave línea de la ventana trasera en el diseño central, y también tiene la libertad de un modelo convertible. Es una excelente solución de estructura convertible.
Porsche carrera GT
Porsche 918 Spyder
Porsche parece pensar lo mismo, por lo que, además del 911, sus tesoros en las principales ciudades no han escapado a la Targa. "Garra del diablo". En primer lugar, el Larrera GT, considerado el alma de la marca, ha enloquecido a innumerables aficionados de Porsche con su sencillo y resistente diseño de jaula antivuelco. Luego está el 918 Spyder, uno de los tres coches más importantes de Europa. Aunque parece una nave espacial alienígena, la icónica jaula antivuelco del pilar B es el toque final que le inyecta alma.
La ola retro nacional está en auge y el nuevo 911 Targa llega en el momento adecuado.
El último modelo 992 Targa, los precios de Porsche en China son 65.438 0.499.000 yuanes y 65.438 0.695.000 yuanes respectivamente, lo que se sitúa en el medio de la actual gama de modelos 992. Este tipo de fijación de precios inteligente permite a los potenciales propietarios de automóviles que tienen la posibilidad de comprar modelos 911 elegir entre la versión normal 992 y el modelo Targa ligeramente retro según sus preferencias. Esto también puede considerarse como el lado humano de la marca de lujo.
Harley-Davidson Street Rod
El actual mercado nacional de automóviles de alta gama parece ser un lugar ideal para el nuevo 911 Targa, porque el estilo de diseño retro industrial se está convirtiendo en la estética dominante. tendencia en el mercado. Tomemos como ejemplo el mercado de las motocicletas. Los modelos más populares entre los consumidores no son los radicales deportivos y las imitaciones diseñadas por Kawasaki y KTM, sino los modelos retro como BMW Mocha, Harley y Augusta. En gran medida, esto se debe a que el diseño y la estética que han sido bautizados por la época no solo pueden satisfacer las preferencias de los consumidores masculinos, sino también tener en cuenta la estética de las propietarias de automóviles. El público es obviamente mucho mayor que el de los coches deportivos y las carreras de imitación. En cuanto a los coches, un ejemplo muy directo es que los comentarios sobre la sustitución del Mercedes-Benz Clase G y del Land Rover Defender han estado seriamente polarizados.
Aunque el Mercedes-Benz Clase G, que siempre se ha anunciado como un tipo retro duro, se ha actualizado, su diseño exterior básicamente no ha cambiado significativamente en comparación con la evaluación que la gente tiene del modelo anterior. Mantiene la impresión inherente de un "cabrón" y un tipo duro. El Land Rover Defender, en cambio, es una historia diferente. Se estima que después de reunir el coraje para optar por subvertir la imagen inherente y perseguir un estilo modernista, recibió comentarios negativos de la industria y los consumidores. Por supuesto, estos comentarios son sólo para su diseño exterior.
Hay muchos ejemplos, incluida la reputación de los modelos Morgan en China y la popularidad en el mercado de Porsche y MINI. Todos ellos están bien fundamentados y enfatizan un mensaje: que el mercado interno actual ha experimentado After. El crecimiento explosivo de varios modelos y la estética a corto plazo, la aceptación de modelos con acumulación histórica y patrimonio visual es muy alta. La razón por la que los consumidores con suficiente fuerza elegirán este tipo de coche es realmente muy simple. En primer lugar, la marca y el precio pueden mostrar la fortaleza económica de cada uno. En segundo lugar, el diseño retro puede mostrar que son individuos sobresalientes con acumulación y cultura y, naturalmente, puede trazar una línea clara entre ellos y los jóvenes que conducen superdeportivos.
Este es el posicionamiento más preciso del propietario del 911 Targa, con fuerza y acumulación. Por tanto, una vez que el antiguo Targa haya superado la prueba del mercado nacional, el futuro del nuevo 911 Targa debería ser brillante. Esta búsqueda romántica de la gloria de la Revolución Industrial en las ciudades modernas puede ser el verdadero significado que nos quieren transmitir los modelos retro. Los coches de estilo retro del futuro algún día serán abandonados por la época y los diseños ciberpunk se convertirán en la estética dominante. Pero mientras la gente de esa época mirara la historia de los automóviles y viera este 992 Targa con una sexy jaula antivuelco plateada, podrían imaginar la gloria del motor de combustión interna y la búsqueda de la libertad de la gente, y entonces la misión del Targa sería perfectamente cumplido.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.