Vehículos de nueva energía, nuevas fuerzas, Aichi Auto sigue siendo bueno.
A principios de 2022, con la noticia de cambios en la gestión central y una nueva ronda de financiación, Aichi Motors, que ha estado flotando entre muchas fuerzas nuevas durante mucho tiempo, volvió a aparecer en el ojo público.
Tras la finalización de la ronda de financiación anterior en mayo de 2021, Aichi Automobile anunció la finalización de una nueva ronda de financiación, con un importe de financiación de cientos de millones de dólares. Los financiadores son Chen y su filial Dongbai Group. Desde 2016 hasta octubre, Aichi Auto completó 8 rondas de financiación. Según la cantidad de fondos divulgada públicamente, su financiación total ha superado los 10 mil millones de yuanes. Tras la finalización de esta financiación, la dirección de Aichi Company también experimentó una ola de "grandes terremotos".
De hecho, este tipo de preocupación está bien fundada. Como fabricante de automóviles emergente, el equipo directivo superior de Aichi Auto proviene en su mayoría de empresas de automóviles tradicionales. El aura de experiencia "profesional" alguna vez dio a Aichi grandes esperanzas. 2019 es el momento más destacado para Aichi Motors.
La ampliación de capital de JMC Holdings de 65.438 millones de RMB a 74,7 millones de yuanes ha resuelto el problema de cualificación de la producción, por un lado, y también ha recibido un fuerte apoyo del gobierno provincial de Jiangxi, proporcionando una nueva salida para nuevos por otro lado, el primer automóvil producido en masa de Ai Zhi, el Aichi U5, se lanzó en Hainan en febrero de 2019, con un precio de subsidio de 197.900-295.438 yuanes. El punto de partida de la historia es sencillo y claro, el amor sigue siendo bueno.
En ese momento, el objetivo de Aichi era establecer una posición en el mercado y tener voz a través de cierto volumen de ventas en los próximos dos o tres años. El objetivo a largo plazo es convertir a Aichi en una empresa de servicios de viajes inteligente con una profunda participación de los usuarios. La arrogancia y la arbitrariedad de los adolescentes están a la vista. Hoy en día, las ventas acumuladas del Aichi U5 son menos de 3.000 unidades. Durante el mismo período, muchas otras nuevas fuerzas líderes alcanzaron un nivel de ventas mensuales de más de 10,000. En comparación, sus ventas varían de mayor a menor. Pero Aichi U6 desapareció hace mucho tiempo. La falta de un posicionamiento claro de la marca es uno de los pecados originales del "empieza alto y baja" de Aichi.
En comparación con nuevas fuerzas líderes con etiquetas claras y posicionamiento preciso, como Weilai, Xiaopeng e Ideal, Aichi carece de ese reconocimiento y posicionamiento. Aichi no conoce cuál es la audiencia más grande de la marca, las características más importantes de sus productos, etc.
El origen de los Autobots tradicionales es tanto la armadura como la debilidad. Estamos en un nuevo camino. Para las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles, ya hemos pasado del "marketing definido por el producto" al "producto impulsado por el marketing". Antes de considerar cómo vender automóviles, es un requisito previo dejar que la marca entre en los ojos de más personas. Y para esto, Aichi no está calificado. La débil exposición de la marca y la falta de pensamiento en Internet han hecho que Aichi flaquee en el proceso de transformación hacia una empresa orientada al usuario.
Las ventas anuales de nuevas empresas como Weilai, Ideal, Xpeng, WM Motor, Nezha y Leapao superaron los 654,38 millones de vehículos. Aichi ha caído demasiado lejos en este camino. Financiación de transfusiones, cambio de gestión, el nuevo año trae al mismo tiempo abismo y luz, y el futuro de Aichi aún está por verse.