Lo soltó y se escapó, pero hizo grandes esfuerzos para llevar a Li solo a la pradera.
Por casualidad, conseguí un coche de autonomía ampliada y con un kilometraje sin preocupaciones: el Li ONE. ¿Por qué no salir a caminar? Para cuatro personas y dos bolsos, con la tercera fila de asientos abatida, el espacio del maletero es especialmente amplio.
Antes de irnos, hablemos brevemente a solas de Li. Es un vehículo de autonomía extendida, que se compone de un motor de tres cilindros turboalimentado de 1.2T y un conjunto de motores duales delanteros y traseros para generar potencia. El sistema tiene una potencia de salida completa de 240 kW y un par máximo de 530 n·m. El motor delantero puede generar una potencia máxima de 100 kW y el motor trasero puede generar una potencia máxima de 140 kW. En cuanto a si es realmente lo que piensas, hay que intentar comprenderlo.
Por cierto, el motor de gasolina 1.2T también puede proporcionar un flujo constante de energía al motor. El coche que trajimos desde Beijing estaba completamente cargado y lleno de combustible. Los datos oficiales muestran que la amplia autonomía del vehículo ha alcanzado los 800 kilómetros. Es lógico que se espere que este viaje sea de más de 500 kilómetros, por lo que se estima que manejarlo no será un problema.
Empecemos hablando primero de la experiencia de conducción y luego de la experiencia de conducción.
Pekín ha comenzado a tomar la autopista Beijing-Tíbet y no hay muchas carreteras en el área urbana. Cuando había un atasco de tráfico, el acelerador de Li Yi era un poco más fuerte, especialmente en las secciones de paradas y arranques, y el automóvil arrancó justo cuando estaba a punto de detenerse. Afortunadamente, la caja de cambios es bastante buena. Después de muchas iteraciones, finalmente pasamos la estación de peaje de Qinghe y entramos oficialmente en el tramo de la autopista. ...
De hecho, podemos considerar completamente al Li ONE como un vehículo eléctrico puro, ya sea que conduzca a bajas velocidades en áreas urbanas o a altas velocidades, su rendimiento NVH es muy bueno. El doble cristal laminado delantero y trasero ayuda mucho al aislamiento acústico. Para el tratamiento del ruido de los neumáticos, lo ideal es elegir neumáticos silenciosos y agregar una capa de algodón aislante acústico dentro de los neumáticos, lo que puede reducir aún más el problema del ruido de los neumáticos. Se puede decir que el ruido del viento y el ruido de los neumáticos básicamente no se sienten en el automóvil.
El mayor "enemigo" de la conducción a alta velocidad no es que la carretera esté demasiado lejos, sino que la gente tiene demasiado sueño. Estar demasiado silencioso en el automóvil a menudo no es "algo bueno" y hará que la gente tenga más sueño, pero en lugar de ruidos molestos, prefiero disfrutar tranquilamente del festín musical que ofrece este conjunto de 12 parlantes.
La transmisión de marcha fija cambia sin problemas y la sensación de suavidad a veces te hace olvidar que eres un conductor, especialmente después de activar el crucero adaptativo a máxima velocidad. Puede seleccionar la distancia entre usted y el automóvil que tiene delante en la pantalla de acuerdo con las condiciones de la carretera (hay 1 a 7 marchas disponibles, de cerca a lejos, 7 es la más lejana) y luego seleccionar la velocidad que desee, con Advertencia de mantenimiento de carril y cambio de carril, monitorear las señales de tráfico puede liberar sus manos y pies por un corto tiempo (se recomienda no soltar el volante durante mucho tiempo en condiciones de seguridad).
Básicamente, no hubo atascos de tráfico en el camino y todo el viaje fue básicamente de conducción semiautónoma. Ya sea en la fila delantera o trasera, este conjunto de asientos es realmente cómodo solo para Li. Los dos asientos independientes de la segunda fila son tan cómodos como los de los modelos monovolumen. No solo se puede ajustar hacia adelante y hacia atrás, sino que el respaldo también se puede ajustar en múltiples ángulos y es eléctrico. Sin embargo, el modelo de siete plazas no es eléctrico.
Cuando aparques tu coche podrás disfrutar de la "TV ideal" y relajarte. Un colega describió las cuatro pantallas de Li ONE de esta manera: Después de comprar este automóvil, ¡es como mirar televisión en el automóvil! Los tamaños de las cuatro pantallas de izquierda a derecha son: computadora de conducción de 12,3 pulgadas, pantalla LCD grande de 10,1 pulgadas en el área de control central, 12,3 pulgadas, 16,2 pulgadas, sumando 50,9 pulgadas. ¿Qué es esto si no es televisión? ...
Por supuesto, estas cuatro pantallas también tienen sus propias responsabilidades. La computadora de conducción se utiliza principalmente para mostrar algunos datos de uso común, como el kilometraje de conducción, la potencia y el consumo de combustible.
La pantalla situada encima de la consola central es la más compleja e inteligente de todo el coche. Puede personalizar todas las funciones del vehículo según sus necesidades y arrastrar el icono de inicio para configurar una página de favoritos.
La pantalla frente al copiloto debe utilizarse para entretenimiento y disfrute. Ver programas de variedades es una de las opciones necesarias. También hay una función de proyección de pantalla, que consiste en mantener presionada la pantalla y tirarla hacia la izquierda para proyectar el contenido actual en la pantalla del medio, de modo que los hermanos de la última fila también puedan ver la televisión.
La pantalla debajo del controlador central se utiliza para ajustar el aire acondicionado, la calefacción de los asientos y la ventilación. Simplemente ajústelo para su comodidad.
Aunque la resolución y velocidad de respuesta de las cuatro grandes pantallas es buena, siempre me llama la atención la pantalla que tiene delante el copiloto. Esta pantalla no está equipada con una función anti-mirones, así que consulté específicamente a amigos en esta área. Dijo que si se instala la función anti-peeping, el conductor no podrá ver casi nada cuando se detenga a ver un programa, lo que perderá el significado de la pantalla. En cuanto a atraer conductores mientras conduzco, solo puedo tolerarlo.
Esta vez vengo a la última fila para hablaros de mis sentimientos. La distribución de seis plazas del Li ONE es 2+2+2. Los asientos de la segunda fila no están ventilados, pero sí calefactados. En invierno mi familia tiene que sentarse en la última fila, al menos no se me congela el trasero. Ambos asientos de cuero tienen reposabrazos ajustables y, junto con los reposabrazos de los paneles de las puertas, se puede encontrar una posición muy cómoda, lo cual es digno de elogio.
Por cierto, el reposacabezas encima de la cabeza es muy suave y cómodo. Si quieres sentirlo, puedes ir a la tienda y probar un auto real. Esta es una elección necesaria al viajar. El conductor principal no lo hizo. Probablemente porque es demasiado cómodo y fácil conciliar el sueño.
Al mismo tiempo, los asientos de la tercera fila son mucho más finos, sin ningún tipo de envoltura, y el acolchado es más duro que el de los asientos delanteros. Mido 1,83 metros y mi cabeza y mis piernas están espaciadas uniformemente. Aunque he preparado salidas de aire acondicionado independientes, luces de lectura y puertos de carga tipo c, no se recomienda llevarlos cuando se conduce durante mucho tiempo porque el espacio está relativamente cerrado. En pocas palabras, entré en pánico.
Este viaje no es una ruta directa desde Beijing a la pradera. Debido a que tuve que lidiar con algunos problemas, primero elegí ir a la ciudad de Zhangjiakou y obtuve información mientras probaba especialidades locales para el almuerzo. A través de una simple visita a la calle, descubrimos que los lugareños todavía sienten mucha curiosidad por Li Yi por dos razones: en primer lugar, este tipo de automóvil es relativamente raro y el Li Yi en Zhangjiakou de hecho no es grande. En segundo lugar, un coche tan grande, con tantas configuraciones, una pantalla tan grande y un coche que puede cargar y repostar sólo cuesta 30 yuanes. ...
Resumamos el viaje y la experiencia. La carretera del cielo se recorrió durante toda la tarde y casi no hubo tiempo para detenerse y descansar mientras disparaba. El vehículo siempre estaba en un estado de producción de energía y básicamente no había ningún lugar al que pudiera ir. No me quedé ese día. Cuando regresé a Beijing, tomé la autopista Zhanghai + autopista Beijing-Tíbet. Cuando llegamos a la Quinta Circunvalación de Beijing, nos habíamos quedado sin gasolina y casi no teníamos electricidad, así que apenas llegamos a casa. El viaje de ida y vuelta duró ocho horas y media. En el viaje de regreso, había muchos camiones grandes haciendo cola en Luyu y el atasco duró aproximadamente dos horas. El recorrido total real es de unos 600 kilómetros.
Por último,
La verdad es que llevo más de un día conduciendo este coche. En general, mi experiencia de los últimos días me ha dado una buena impresión de este coche. En mi opinión, Lee está más cerca de casa. No solo tiene una buena experiencia de conducción, sistemas inteligentes en el vehículo, cómodos reposacabezas, sino también muchas características humanizadas.
Lo que más me satisface es el modo siesta de Li ONE. Sólo necesitas decirle al ordenador "Compañero ideal, activa el modo siesta". En ese momento, las luces se apagaron y el asiento se ajustó automáticamente a un nivel casi plano. El tiempo de descanso se puede elegir entre 5 y 45 minutos. Realmente amor.