Cómo escribir un buen resumen para el artículo "Oportunidades de desarrollo y problemas existentes de la logística de terceros de China"
Palabras clave: riesgo de entrega, riesgo de contrato, productos de seguros logísticos
Los riesgos que enfrentan las empresas de logística modernas en sus operaciones aumentan día a día. Por un lado, es necesario reducir simultáneamente los costes y los niveles de servicio. Por otro lado, los clientes siguen exigiendo a las empresas de logística que les brinden servicios personalizados para satisfacer sus necesidades. Por tanto, los riesgos a los que se enfrentan las empresas de logística también han aumentado.
1. La connotación de riesgos empresariales de logística de terceros
En términos generales, los riesgos de la logística moderna incluyen principalmente los siguientes diez aspectos:
1. enfrentar el riesgo
Riesgo de compensación causado por la pérdida de carga: un desafío para la seguridad logística. Incluye pérdidas y daños a las mercancías. Los posibles vínculos incluyen principalmente transporte, almacenamiento, carga y descarga y distribución. Las razones pueden ser objetivas o subjetivas.
Riesgos de responsabilidad causados por retrasos en la entrega: desafíos para la puntualidad de la logística. Según los requisitos del principio JIT, los retrasos en la entrega por parte de las empresas de logística suelen dar lugar a reclamaciones de los clientes. En la práctica, la mayoría de las reclamaciones de los clientes se basan en acuerdos de servicios logísticos. Es decir, en este momento, la empresa de logística tercera debe asumir la responsabilidad por incumplimiento de contrato.
Riesgos de responsabilidad causados por envíos incorrectos: desafíos para la precisión logística. En ocasiones, las empresas de logística cometen errores en la ruta de entrega por diversos motivos, lo que provoca un envío incorrecto de la mercancía y provoca pérdidas a los clientes.
2. Posibles riesgos de las subcontratas
Transmisión de riesgos. El riesgo transitivo se refiere al riesgo de que las empresas de logística de terceros puedan transferir efectivamente todos los riesgos a los subcontratistas a través de acuerdos de subcontratación.
Riesgo de fraude. Los subcontratistas poco cualificados, especialmente algunos transportistas autónomos que carecen de buena fe, a veces corren el riesgo de perder mercancías debido a fraude después de la carga.
3. Posibles riesgos de responsabilidad para el público.
Riesgos de contaminación ambiental. La contaminación ambiental en las actividades logísticas de terceros se manifiesta principalmente en la congestión del tráfico, las emisiones de los vehículos a motor, el ruido, etc. Según la Ley de Protección del Medio Ambiente, los contaminadores deben asumir las correspondientes responsabilidades legales ante miembros no especificados del público.
Riesgo de accidente de tráfico. Si un conductor de transporte provoca un accidente de tráfico mientras transporta mercancías, se trata de un acto en el ejercicio de sus funciones, y su responsabilidad civil será asumida por su empresa de logística.
Riesgo de fuga de mercancías peligrosas. La logística de mercancías peligrosas conlleva el riesgo de fugas, que pueden amenazar la seguridad de la vida y los bienes públicos en cualquier momento. Las empresas que se dedican a la logística de mercancías peligrosas deben estar alerta.
4. Riesgos institucionales y legales
En términos de estandarización, mi país aún no ha formulado estándares industriales unificados y completos, y carece de regulaciones legales sistemáticas y especializadas para la industria de la logística. Al mismo tiempo, las leyes y reglamentos de logística directamente aplicables son de bajo nivel, tienen poco efecto legal y no están coordinados. Por lo tanto, ha surgido el retraso y la imperfección de las leyes y regulaciones logísticas, lo que también se ha convertido en una de las razones del caótico desarrollo de la logística de terceros en nuestro país.
5. Riesgo del contrato
Riesgo del contrato: se refiere a pérdidas anormales causadas por causas que no pueden ser atribuidas a ambas partes del contrato.
Riesgos de responsabilidad contractual con los clientes. Ahora es un mercado de compradores. Por un lado, muchas empresas de logística de terceros han aceptado algunos términos contractuales muy exigentes de grandes clientes bajo presión comercial y, por otro lado, han asumido responsabilidades ilimitadas para conseguir negocios.
Riesgos de responsabilidad contractual con subcontratas. Al cooperar con subcontratistas, tener un buen crédito no sólo puede reducir los costos sino también minimizar los riesgos; de lo contrario, será miserable.
Riesgos de responsabilidad contractual de los proveedores de sistemas de información. Las empresas de logística de terceros a menudo encuentran dos problemas cuando utilizan la tecnología de la información: en primer lugar, fallas en el sistema de información, en segundo lugar, se infringen los secretos comerciales; Dado que muchos contratos de servicios de logística modernos estipulan claramente que las empresas de logística de terceros deben proporcionar información sobre la carga a los clientes de manera oportuna, precisa e ininterrumpida, es muy importante aclarar las responsabilidades legales de ambas partes en el contrato con el sistema de información. proveedor.
6. Riesgo de responsabilidad legal de terceros
Las indemnizaciones provocadas por la responsabilidad civil de terceras empresas de logística resultan en ocasiones bastante impactantes. Si una empresa de terceros utiliza sus propios almacenes para almacenar mercancías peligrosas y explota, o utiliza sus propios barcos o vehículos para causar daños a la propiedad, lesiones personales o contaminación ambiental, tendrá que soportar una enorme compensación.
7. Riesgos de inversión y financiación
Los servicios logísticos modernos son una industria inteligente y gestionada con un alto grado de modernización y requieren grandes inversiones. Sin embargo, el nivel de software y hardware de las empresas de logística de terceros de China no es alto y solo el 39% de las empresas de logística tienen sistemas de información con funciones imperfectas. Por lo tanto, las empresas deben actualizar su propio software y hardware, establecer actualizaciones de software de soporte para las redes de información y comprar equipos y herramientas de transporte necesarios para el almacenamiento y transporte de diversos bienes. Sin embargo, estas inversiones enfrentan grandes riesgos de inversión.
8. Riesgos al proporcionar soluciones logísticas
Las empresas de logística de terceros se centran específicamente en los procesos originales, la gestión y los planes de desarrollo futuro de algunos clientes, y luego diseñan y formulan planes, cobrando tarifas más altas. costo.
Sin embargo, si en la práctica se demuestra que la solución proporcionada no cumple con los requisitos esperados o incluso contiene errores graves, entonces el proveedor de la solución asumirá la responsabilidad legal de la solución que diseñó, al igual que el diseñador de un proyecto de construcción. Por tanto, también existen riesgos potenciales a este respecto.
9. Riesgos en la prestación de servicios financieros
Mientras las empresas de logística nacionales están volcando su entusiasmo en el almacenamiento, la distribución y las redes electrónicas, los gigantes de la logística internacional están empezando a apuntar a otro eslabón clave en el suministro. cadena. ——Flujo de fondos. Los gigantes de la logística creen que para el transporte por carretera, el transporte de carga y los servicios de logística en general, la feroz competencia ha comprimido los márgenes de ganancias a sólo alrededor del 2% en promedio, y no hay posibilidad de seguir mejorando. Todavía hay mucho espacio para los servicios financieros al final de la cadena de suministro, por lo que varios grandes proveedores de logística externos, incluido UPS, han agregado un servicio financiero a sus servicios de logística como una medida importante para ganar clientes.
10. Riesgos de un alcance ampliado de responsabilidades
Las empresas de logística tradicionales son en su mayoría operaciones simples y únicas con menos problemas de conexión. Los servicios de logística modernos son servicios integrales que requieren operaciones de apoyo; Enfatizar la conexión científica y razonable. Esto prácticamente aumenta el alcance de la responsabilidad de las empresas de logística de terceros.
2. Contramedidas de prevención de riesgos logísticos de terceros
Ante los riesgos desenfrenados y los problemas de reclamaciones, ¿cómo pueden las empresas de logística de terceros "ya no confiar más en los arreglos de Dios"? ¿La actitud hacia el riesgo es preferencia o aversión? ¿Quieres conservarlo o transmitirlo? La práctica de países de todo el mundo nos dice que el seguro es un mecanismo eficaz de prevención de riesgos. Por un lado, el seguro encarna las ventajas de los recursos sociales descentralizados y las operaciones centralizadas, por otro, encarna el valor del espíritu de asistencia mutua en la sociedad moderna; Por tanto, desde el nacimiento de la logística moderna, los seguros se han visto favorecidos por empresas de logística de terceros.
Debido a que la probabilidad de pérdida es alta, las compañías de seguros pueden no ser rentables. De hecho, la mayoría de las compañías de seguros se muestran reacias a ofrecer esta cobertura. Debido a que el daño causado es muy pequeño, es posible que la empresa de logística asuma el riesgo por su cuenta y riesgo. Además, incluso si algunas compañías de seguros estuvieran dispuestas a ofrecer este tipo de seguros, las tarifas deben ser muy caras. Por lo tanto, a menudo no es rentable contratar un seguro y las empresas de logística solo pueden confiar en su propia custodia para hacer frente a los riesgos.
Aunque la pérdida única causada por este tipo de riesgo no es grande, la pérdida acumulada causada por la alta probabilidad de ocurrencia es suficiente para que la empresa de logística la asuma, por lo que la empresa de logística se encuentra en un dilema. Muchas empresas de logística se quejan de que las compañías de seguros cobran tarifas de seguro demasiado altas al ofrecer este seguro, mientras que las compañías de seguros se quejan de que las empresas de logística tienen una mala gestión, muchos riesgos y no son rentables. El motivo de esta queja es que la función aseguradora no está claramente posicionada. Desde una perspectiva de planificación de riesgos, el seguro es sólo una solución temporal que trata los síntomas en lugar de la causa raíz.
3. Cuestiones que deben resolverse en el desarrollo del seguro logístico
Debido a que la logística moderna es algo nuevo, las compañías de seguros actualmente no ofrecen suficientes productos de seguro para la logística de terceros. empresas para elegir. Las personas en la industria de la logística deben ver claramente que, en la práctica, todavía hay muchas áreas donde las compañías de seguros no son adecuadas para participar en la gestión de riesgos de logística, lo que requiere esfuerzos conjuntos tanto de la industria de la logística como de la industria de seguros. El desarrollo vigoroso de los seguros logísticos también requiere que los departamentos pertinentes resuelvan los siguientes problemas:
Innovar continuamente los productos de seguros. El sistema tradicional de productos de seguros incluye seguros de transporte de carga y seguros de almacenamiento. Sin embargo, los productos de seguros relativamente independientes separan todos los aspectos de la logística moderna y van en contra del concepto de integración funcional de la logística moderna.
Esforzarse por desarrollar el mercado de seguros de responsabilidad. El seguro de responsabilidad logística es un tipo de seguro de responsabilidad y su promoción es inseparable del desarrollo del mercado de seguros de responsabilidad. Debido a la falta de un entorno jurídico relativamente completo y maduro en mi país y a los bajos beneficios técnicos actuales de los seguros de responsabilidad en mi país, el negocio nacional de seguros de responsabilidad ha mostrado signos evidentes de contracción en los últimos años.
Mejorar la confianza mutua. Es innegable que la falta de confianza entre la industria logística y la industria aseguradora también ha restringido en cierta medida el desarrollo de los seguros logísticos. Por ejemplo, a las compañías de seguros les preocupa que las compañías de logística no declaren de acuerdo con el volumen de negocios real durante el período unificado, lo que resultará en un cobro insuficiente de las primas. En caso de accidente, las compañías de logística completarán formularios después para defraudar el dinero del seguro; Por lo tanto, las empresas de logística y compañías de seguros continúan fortaleciendo el diálogo y esforzándose por establecer asociaciones, lo cual es de gran importancia para promover el desarrollo del mercado de seguros de logística.
Referencias:
[1] Chen. Logística de terceros[J]. Universidad de Economía y Negocios Internacionales, 2000, 2:192.
[2]Cuí. Logística[M]. Beijing: Universidad de Pekín, 2001.293.
[3]Wang Cheng. Objetos y casos de gestión logística moderna[M]. Beijing: Enterprise Management Press, 2003+037.
[4] Zhou Huiling. Gestión de riesgos[M]. Wuhan: Prensa de la Universidad de Topografía y Cartografía de Wuhan, 1998.248.