¿Qué tipos de vehículos de nueva energía existen y cuál ofrece una mejor experiencia?
Así que, en conjunto, parece que la nueva fuente de energía más adecuada es la energía híbrida, que se divide en dos tipos: la híbrida gasolina-eléctrica y la híbrida enchufable. La energía híbrida existe principalmente en las empresas automovilísticas japonesas representadas por Honda y Toyota. La ventaja de este "híbrido ligero" es que el consumo de combustible es ligeramente inferior al de un vehículo de combustible, pero la potencia sólo se puede mantener o es ligeramente inferior a la de un vehículo de combustible del mismo nivel.
Muchos fanáticos de los automóviles también llaman a los modelos híbridos enchufables "híbridos fuertes" y tienen las ventajas de ahorro de combustible de los híbridos ligeros. Al mismo tiempo, los motores con mayor potencia pueden proporcionar mayor potencia y muchos pueden alcanzar el rendimiento energético de los motores de combustible de mayor cilindrada. Al mismo tiempo, muchos modelos híbridos enchufables también tienen modo eléctrico puro EV, que tiene un mejor rendimiento económico. Por tanto, la tecnología híbrida enchufable es más adecuada para las necesidades reales de los consumidores, por lo que se ha convertido en la elección de más usuarios.
En comparación con los vehículos eléctricos puros, el modo eléctrico EV de los vehículos eléctricos híbridos enchufables está en realidad más preparado para carreteras congestionadas, especialmente para los desplazamientos diarios. Cuando el vehículo está detenido y detenido a baja velocidad, los vehículos híbridos enchufables también tienen buena economía y comodidad de conducción. Al mismo tiempo, debido a que tienen un motor de combustible como energía de respaldo, no habrá preocupación por la duración de la batería.
Entre las empresas automotrices nacionales, Tang DM y Han DM de BYD son buenos modelos. En cuanto al mercado internacional, FAW-Volkswagen también ha lanzado recientemente sus propios modelos híbridos enchufables. Para quienes gustan del estilo de conducción alemán y la calidad del producto, Magotan GTE también es una muy buena opción.
GTE es la marca de tecnología PHEV de Volkswagen, y también es una arquitectura de sistema híbrido completo. Funciona con muchas funciones y se ha puesto mucho esfuerzo en la selección del hardware y la optimización de la estrategia de control. Volkswagen siempre ha tenido buenas ventajas en términos de rendimiento energético, economía de combustible y experiencia de conducción, por lo que la tecnología GTE enfatiza una gran potencia, un bajo consumo de energía y una mejor experiencia de conducción que los PHEV comunes.
De hecho, no es difícil ver por el nombre que FAW-Volkswagen GTE es diferente de otras tecnologías híbridas. En realidad, GTE se puede dividir en dos partes: GT y E. GT se refiere naturalmente a rendimiento, mientras que E significa ahorro de energía y reducción de emisiones.
El motor de la carrocería del Magotan GTE es un motor 1.4T con nombre en código DKU, con una potencia máxima de 150 CV. Con la ayuda de motores eléctricos, Magotan GTE tiene una potencia total mayor y puede acelerar de 100 a 100 kilómetros en sólo 7,7 segundos, lo cual es poco común entre los modelos de la misma clase. Con un desempeño tan fuerte, el desempeño del consumo de combustible de Magotan GTE también es bastante bueno, siendo el consumo de combustible por cada 100 kilómetros del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de solo 1,8 litros.
He probado el FAW-Volkswagen Magotan GTE antes. Cuéntame cómo te sentiste en ese momento. Con la ayuda de la tecnología híbrida, Magotan GTE tiene mayor potencia y par que los automóviles de la misma clase, por lo que puede generar mayor potencia de aceleración durante la fase de aceleración. Y gracias a la intervención del motor, la caja de cambios de doble embrague de Volkswagen estará mejor asistida en las etapas de arranque y baja velocidad.
Desde la experiencia de conducción real, al conducir el Magotan GTE, puedes sentir una potencia y un manejo más fuertes que los vehículos híbridos japoneses, por lo que el modelo Volkswagen GTE es mejor que el modelo híbrido japonés en términos de rendimiento. Otra ventaja irresistible del modelo Volkswagen GTE es que el modelo híbrido enchufable puede obtener una tarjeta verde y disfrutar de subsidios en el marco de las políticas nacionales pertinentes. Debes saber que muchas grandes ciudades ya han restringido el número de tarjetas. Una tarjeta verde puede resolver por completo el problema mundial de la lotería difícil.
FAW-Volkswagen Magotan GTE también tiene una variedad de modos de energía para elegir, que es suficiente para realizar tres usos en un automóvil: en escenarios de desplazamiento, Magotan GTE puede transformarse en un vehículo eléctrico puro y completar los desplazamientos. millas dentro de la autonomía eléctrica pura, logrando un consumo cero de combustible los fines de semana, si desea salir a jugar, Magotan GTE puede convertirse en un modelo HEV de alta economía de combustible, que puede brindar mayor comodidad que otros modelos de la misma clase. Y si te gusta la conducción apasionada, Magotan GTE también es un buen jugador. La respuesta de aceleración es rápida y suave, lo que te permite experimentar la adicción de los entusiastas de los automóviles de Akiyama al adelantar o conducir a altas velocidades.
Además, debido al cuello de botella de la tecnología de baterías de los vehículos eléctricos puros, la ansiedad de los vehículos de nueva energía no es solo la autonomía de crucero, sino también la velocidad de reposición de energía, es decir, la velocidad de carga. Entonces, en este sentido, el híbrido enchufable es la mejor solución. No sólo puede aliviar las preocupaciones sobre la duración de la batería de los vehículos eléctricos, sino también resolver los problemas de carga y repostaje.
Junto con los vehículos híbridos enchufables actuales en modo eléctrico puro, como el Magotan GTE con una autonomía medida de más de 50 km, el modo EV puede satisfacer las necesidades de desplazamiento diario y también puede recorrer largas distancias en fines de semana, sin necesidad de vehículos puramente eléctricos. De esta manera, puede encontrar pilas de carga en todas partes y convertirse en un "todoterreno" en el círculo del sistema eléctrico actual.
Entonces, en esta etapa, aunque la elección de modelos híbridos parece ser cada vez más abundante, realmente es necesario elegir un modelo que pueda tener en cuenta un alto rendimiento y bajas emisiones, maximizar el disfrute del políticas y poder conducir en la vida diaria. Un coche para desplazarse y relajarse los fines de semana. El modelo FAW-Volkswagen Magotan GTE es obviamente una opción más adecuada.
BYD Tang, yo mismo conduzco BYD Song Max y recomiendo a mi hermana que compre BYD Tang. Mi hermana compró un Tang EV con una autonomía de 500 kilómetros y se puede cargar completamente en media hora a alta velocidad. Mi hermana no tuvo problemas para regresar a su ciudad natal en Panjin, Liaoning, desde Beijing, y la batería tiene garantía de por vida.
¡Me siento aliviado!
Tesla, NIO, WM Motor. La experiencia será mejor con los más caros, como los Tesla.
Vehículos de nueva energía de alta tecnología y vehículos de nueva energía que solo convierten el combustible en electricidad.
Las nuevas fuentes de energía todavía se compran en el país. Los precios de las empresas conjuntas están inflados y la tecnología no es mucho mejor que las nacionales. Marcas recomendadas: BYD, Roewe, Geely, GAC New Energy, así como nuevas fuerzas de fabricación de automóviles como Weilai, WM y Xiaopeng.
Si conduces un vehículo de nueva energía, no querrás conducir un vehículo de combustible.
Divididos en dos categorías
Tesla y no Tesla
Es una trampa. Cualquiera que compre uno se arrepentirá, por muy bueno que sea, sigue siendo mejor que un coche de gasolina.
Puro eléctrico, híbrido y de pila de combustible Desde el punto de vista actual, el Toyota japonés de pila de combustible. Debería ser el más avanzado, y también se puede decir que es la verdadera Nueva energía. Sin embargo, debido a la orina de Japón, las pilas de combustible de hidrógeno serán estranguladas tarde o temprano, porque Japón es demasiado independiente y ha formado barreras de patentes sobre las pilas de combustible de hidrógeno, lo que obliga a otros países a elegir direcciones de energía puramente eléctrica e híbrida.
Entre eléctricos puros e híbridos, creo que los híbridos son solo la transición entre los vehículos de gasolina y los vehículos eléctricos puros, teniendo en cuenta las ventajas de los vehículos eléctricos puros y de gasolina, pero el precio es demasiado alto y parece que no ser nadie menor de 100.000.
No hablemos de las carencias de la electricidad pura. Todo el mundo lo sabe. El futuro de la electricidad pura depende principalmente del desarrollo de la tecnología de baterías. Es difícil decirlo todavía, pero muchos países y empresas definitivamente invertirán en la investigación de la tecnología de baterías, porque las aplicaciones futuras son demasiado amplias.
Exageremos. Si la tecnología de baterías en el futuro es muy potente y la densidad de energía es lo suficientemente alta, se estima que se podrá aplicar a drones. La humanidad ya no estudiará los objetos que corren por la tierra, sino los que vuelan en el cielo. Para entonces, la conducción automática de automóviles también se quedará atrás y se estima que la corriente principal será la tecnología de vuelo autónomo.
Podemos imaginarnos levantarnos por la mañana, convocar a nuestro dron para que vuele hasta nosotros con un clic, ir al trabajo, bajarnos en el trabajo y dejar que el dron vuele hasta un aparcamiento cercano para automáticamente Podemos llamarlos a nuestra empresa para que nos recojan al salir del trabajo, por lo que no tenemos que preocuparnos por los atascos ni por buscar plazas de aparcamiento. Podemos comprarla en los suburbios exteriores y la presión de comprar una casa no es tan grande.
Hay dos tipos, uno es puramente eléctrico y no tiene ningún motor de combustión interna, es decir, la batería equivale al depósito de combustible y el motor equivale al motor. Las obras representativas incluyen Tesla, Han EV de BYD, Tang EV, Chery Ant, etc.
El otro es un híbrido enchufable, que cuenta tanto con un motor de combustión interna como con un motor eléctrico, un depósito de combustible y una batería. Las obras representativas son muchos modelos DM de BYD. Tang, Han, Song y Qin Dou tienen modos DM, que se caracterizan por un rendimiento sólido y sin ansiedad por la duración de la batería. La desventaja es que la experiencia de alimentación es normal. También hay un híbrido enchufable de autonomía extendida. A diferencia de BYD, el motor sólo carga la batería y no impulsa directamente las ruedas. Como Li solo. También lo son algunos coches prestados de Flandes.
Sólo estas dos nuevas fuentes de energía, las tarjetas verdes.
En cuanto a los híbridos aceite-aceite de Toyota y Honda, no están incluidos en esta lista. Para decirlo sin rodeos, significa instalar una batería más grande en un vehículo de combustible puro, lo que puede reciclar la energía desperdiciada y ahorrar combustible. Se considera un vehículo de combustible.