Tesoros legales
Según el anuncio oficial de Baoneng, basándose en su confianza en las perspectivas de desarrollo futuro de CSG y el reconocimiento del crecimiento del valor, su filial holding indirecta Shenzhen Guanlong Logistics Co., Ltd. (en adelante, "Guanlong Logistics") el 3 de marzo El 17 de marzo, aumentó sus tenencias de 6.543.806 acciones de CSG a un precio de 6,62 yuanes por acción, lo que representa el 0,0052 del capital social total de CSG.
Al mismo tiempo, según el plan del Grupo Baoneng, Guanlong Logistics también aumentará sus tenencias de acciones de CSG entre 5 y 6,26 en un plazo de medio año, y todos los fondos para el aumento provendrán de fondos propios. . En ese momento, no pude evitar preguntarme: ¿podría Baoneng volver a ser rico? ¿Cuál es el estado actual de Baoneng Motors?
01
Sospechoso de sobreponderación “engañosa”
Sin embargo, la carta de preocupación de la Bolsa de Shenzhen a CSG también reveló la última “hoja de parra” del Grupo Baoneng ".
Se informa que Baoneng Group posee 100 acciones de Hualitong a través de Jushenghua, y Hualitong posee 51 acciones de Guanlong Logistics y 100 acciones de Zhongshan Runtian, respectivamente. En otras palabras, Baoneng Group originalmente poseía acciones de CSG.
Solo en la segunda mitad del año pasado, parte de las acciones de CSG en poder de Baoneng fueron subastadas por las autoridades judiciales debido a disputas por deudas. Según el anuncio divulgado por CSG el año pasado, se pignoraron 99,99 acciones de CSG en poder de Zhongshan Runtian. Zhongshan Runtian redujo su capital social total de CSG en 65.438 0.065.438 0 del 29 de julio al 7 de febrero de 2022.
No solo eso, el capital de Baoneng Group y sus subsidiarias en empresas que cotizan en bolsa como Zhongju High-tech y Shaoneng Co., Ltd. también ha sido ejecutado por el tribunal y ha habido subastas judiciales. .
Por lo tanto, la Bolsa de Valores de Shenzhen exige que los deudores de divulgación de información relevante expliquen en detalle las fuentes específicas de los fondos autoobtenidos, incluidos, entre otros, si son fondos de préstamos, fondos de gestión patrimonial o productos de planes de gestión de activos. fondos u otros fondos de productos financieros derivados si los fondos correspondientes pueden garantizar la implementación del plan de colocación privada, lo que resulta en una mayor incertidumbre en el plan de colocación privada, indica si el plan de colocación privada relevante es alcanzable y operable, y si existe una gran cantidad. -cantidad de compra apalancada o situación de colocación privada "engañando", etc.
Después de todo, el límite inferior del ratio del plan de participación del Grupo Baoneng es relativamente alto. Si se calcula en base al precio promedio de 6,62 yuanes por acción cuando Guanlong Logistics aumentó previamente sus participaciones en CSG, Baoneng necesitaría invertir más de 654,38 mil millones de yuanes para completar el aumento. Sin embargo, diversas circunstancias indican que Baoneng Group no puede permitirse tanto dinero en un corto período de tiempo.
La información divulgada por Qichacha muestra que Baoneng Group está actualmente involucrado en 390 casos judiciales, con 22 registros de abuso de confianza, 22 registros de incumplimiento y 28 registros de personas sujetas a ejecución, con el total El importe de las ejecuciones ascendió a 38.488 millones de yuanes. Esto también significa que Baoneng Group tiene demasiado de qué ocuparse. En este caso, a Baoneng Auto le resulta difícil sobrevivir solo.
02
¿Es la industria automotriz un desastre?
Según los datos, Baoneng Motors posee tres marcas principales: la marca Bao, Qoros Automobile y Ubaoli. Desde principios de este año, el único progreso en el micronegocio oficial de Baoneng Auto fue la reunión de colocación de las bases a la que asistieron casi 400 personas, entre ellas Yao Zhenhua, el director ejecutivo de Baoneng Auto, Yukio Edano, y todos los empleados de la sede de Baoneng Auto.
En la reunión, Yao Zhenhua dijo que 2023 es un año crítico para Baoneng Motors y que debe concentrar sus recursos superiores para garantizar la producción en masa, las ventas, la investigación y desarrollo y otras tareas clave de los modelos clave. Entre ellos, el proyecto del vehículo debe acelerar la liberación de capacidad de producción, y el modelo Ubaoli A3 será la máxima prioridad en el plan de negocios, y se harán todos los esfuerzos posibles para garantizar la producción en masa del modelo A3. Además, se promoverán trabajos clave en GX16, A6 y otros modelos, y el primer vehículo completo DS05 saldrá de la línea de montaje.
Pero, por otro lado, estas tres marcas, la marca Bao de vehículos inteligentes de nueva energía de lujo, han guardado silencio desde su debut en GX16 (nombre en clave interno) y GX18 respectivamente en junio del año pasado. La marca Qoros vendió 5,438 vehículos en el mercado final entre junio y octubre de este año.
En febrero de este año, fue incluido muchas veces como persona sujeta a ejecución porque no cumplió con sus obligaciones legales a tiempo. Hasta el momento, el monto total de ejecución de Qoros Automobile es de aproximadamente 983 millones de yuanes y sus activos aún están en proceso de venta.
Ubaoli, que se posiciona como un pequeño vehículo eléctrico, se ha convertido en la única posibilidad para Baoneng de dar la vuelta. Se informa que Ubaoli se estableció en 2021. En ese momento, Wuling Hongguang MINIEV era muy popular y Baoneng Motors también quería aprovechar la oportunidad para ingresar a este mercado, por lo que nació esta marca Ubaoli, que era desconocida para mucha gente.
En septiembre El año pasado, Baoneng Motors Automobile celebró la primera conferencia de socios distribuidores de Ubaoli, presentó su primer modelo A3, formuló un sistema de ventas de "venta directa más distribuidor", lanzó la promoción de inversiones en todo el país y completó ventas en cientos de ciudades, incluidas Shandong, Jiangsu y Henan. Diseño del canal de ventas y contratos firmados con socios como Zhejiang Jiuzi New Energy y Fujian Yibu Technology Group. Se entiende que Ubaoli ha completado la construcción de 65.438.000 redes de canales y que el número de distribuidores previstos y listos para firmar contratos pronto superará los 200.
Sin embargo, los buenos tiempos no duraron mucho. En febrero de este año, la base Xi'an Baoneng, la fábrica de producción en masa del primer producto A3 de Ubaoli, recibió sus primeros "saludos" de los distribuidores.
Se entiende que, aunque el umbral para unirse a Ubaoli no es alto, todavía se requieren alrededor de 6.543.803 yuanes, incluido un depósito de 6.543.802 yuanes y una tarifa de 6.543.802 yuanes. Se requiere que la tienda tenga unos 200 metros cuadrados, con ciertas capacidades de mantenimiento postventa y que los bienes del solicitante se encuentren en buenas condiciones.
Teniendo en cuenta los fondos y el hecho de que los coches nuevos aún no se han producido en masa, Baoneng Motors tiene que empezar a trabajar para mantener la estabilidad de los concesionarios en todo el país. "Un amigo distribuidor que representa a Ubaoli me dijo que les han notificado que pueden lograr la producción en masa en la base de Xi'an en abril-mayo. Tengan la seguridad". Una persona relevante le dijo a "Auto Talk" que, en su opinión, Baoneng Automobile. Los atrasos salariales a largo plazo han provocado el colapso de la confianza de los empleados y el proyecto no tiene garantía financiera, por lo que básicamente no hay posibilidad de producción en masa este año. ”
Además, según fuentes internas de su base Xi, cientos de trabajadores reclutados por la fábrica durante varios meses han estado de vacaciones durante mucho tiempo, y actualmente continúan con licencia no remunerada. El equipo de la fábrica también ha sido bloqueado por proveedores, algunos de los cuales han sido sellados por el tribunal, por lo que no se puede hablar de producción en masa de productos.
Es decir, más de un año después de que se cerraran cientos de tiendas directas de Qoros Automobile. , Baoli, socio de Baoneng Auto, también puede experimentar una ola de retirada de concesionarios a gran escala. En este momento, lo único en lo que Baoneng Auto puede apostar es en la producción en masa del A3. Sin embargo, incluso si la producción en masa tiene éxito, el camino futuro de Baoneng Auto. seguirá siendo difícil
Este artículo es del autor de Che Yihao y los derechos de autor pertenecen al autor. Si se reproduce de cualquier forma, comuníquese con el autor.