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¿Qué tal Hanzhuopu (Tianjin) Hydrogen Energy Technology Co., Ltd.?

Hanzhuopu (Tianjin) Good Hydrogen Energy Technology Co., Ltd.

1. Fuerte fortaleza técnica: la empresa cuenta con un equipo técnico profesional y equipos técnicos avanzados en el campo de la tecnología de energía del hidrógeno, y tiene sólidas capacidades de investigación y desarrollo técnico y capacidades de operación en el mercado.

2. Fuerte capacidad de innovación: la empresa se centra en la innovación y lanza continuamente productos y soluciones técnicas de energía de hidrógeno de alta gama con derechos de propiedad intelectual independientes para satisfacer la demanda del mercado y mejorar la competitividad del mercado.

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¿Cómo implementan el comercio electrónico las empresas fabricantes de automóviles? La industria automotriz china, con el enfoque de la OMC, se enfrenta a una enorme presión competitiva de países nacionales y extranjeros y a la aplicación exitosa del comercio electrónico por parte de los fabricantes de automóviles extranjeros (como General Motors B a B (centro de comercio electrónico: TradeXehange, el centro conjunto de comercio electrónico B2B de General Motors, Ford, DaimlerChrysler: COVISINT, etc.) La implementación del comercio electrónico se ha convertido en un conocimiento común de los principales grupos automovilísticos, pero ¿Cómo mejorar el nivel actual de construcción de informatización empresarial? Implementar el comercio electrónico sobre la base del modelo de suministro, el modelo de ventas y el nivel de gestión. ¿Cómo desarrollar el comercio electrónico en la industria automotriz con cambios en el entorno macroeconómico y el modelo de microgestión? Estas cuestiones exigen que consideremos el desarrollo de las tecnologías de la información y las leyes del desarrollo social y económico. Adelante, pensemos con calma e investiguemos. Este artículo hace algunas discusiones preliminares sobre estos temas. 1. Un modelo de comercio electrónico que se ajuste a las características de la industria del automóvil De acuerdo con las leyes de desarrollo de su propia producción y mercado, la estructura de la industria del automóvil tiene un modelo básico, es decir, la industria del automóvil parte de la materia prima. suministro, procesamiento de piezas de automóviles, combinación de piezas, ensamblaje de vehículos y distribución de automóviles. Incluso el servicio posventa ha formado una estructura de cadena de suministro completa de suministro-fabricación-servicio de ventas. En los últimos años, la industria automotriz mundial ha experimentado enormes cambios, que se reflejan principalmente en la globalización del mercado y la fabricación de la industria automotriz, incluida la transferencia de tecnología por parte de los fabricantes de equipos originales (OEM), el procesamiento de la producción global y la adquisición de materiales, y los canales de distribución mundiales. Al mismo tiempo, debido a que las necesidades del cliente impulsan directa y fuertemente todo el proceso de desarrollo, producción, ventas y servicio de productos, la gestión de relaciones con el cliente (CRM) ha recibido más atención. Se centra en las necesidades de productos cada vez más diversas, complejas y personalizadas de los clientes. . Por lo tanto, la gestión de las empresas de fabricación de automóviles ha traspasado el ámbito de una sola empresa y los recursos relacionados, como clientes, redes de marketing y proveedores, se han incluido en el ámbito de gestión. Utilice Internet/Intranet/Extranet para establecer una cadena de suministro extendida de la empresa virtual, es decir, la gestión integrada de la cadena de suministro de la red global, que refleje oportunamente las actividades logísticas y el estado financiero correspondiente en forma de información, y realice verdaderamente la realidad. -Integración temporal de la logística, el flujo de capital y el flujo de información, control sincrónico, asegurando así la realización del "valor agregado". El modelo de sistema MRP II/ERP distribuido y de una sola empresa no puede satisfacer plenamente el desarrollo de la industria automotriz, pero el modelo de comercio electrónico basado en la cadena de suministro satisface las necesidades anteriores y se ha convertido en un nuevo modelo para el desarrollo del comercio electrónico. en la industria automotriz. Este modelo tiene las siguientes características: (1) Para realizar la adquisición de redes de área amplia global (iProeurement), los fabricantes de automóviles deben separar muchas cooperativas de producción de piezas que apoyan a las fábricas y convertirlas en proveedores, reduciendo así las empresas de baja rentabilidad y racionalizando la inversión empresarial. A través de la plataforma de comercio electrónico, los fabricantes de automóviles y los proveedores ascendentes (proveedores de autopartes, proveedores de piezas y proveedores de materias primas) formarán una cadena de suministro de productos de piezas ascendente eficaz. Los fabricantes de automóviles se dedicarán al diseño y desarrollo de automóviles. Las empresas que apenas producen autopartes eventualmente ensamblarán las autopartes enviadas por los proveedores y luego las fabricarán ellos mismos. Ford ya está por delante de otras empresas automovilísticas en este sentido. General Motors también ha tomado algunas medidas. Es una escisión del gigante Delphi Automotive Parts Manufacturing Systems. (2) Cuando el sistema de pago en línea es seguro y confidencial, el sistema de autenticación es perfecto y la cantidad de usuarios de la red es grande, una gran cantidad de usuarios de la red pueden formar rápidamente una "personalización masiva" a través del sistema CRM del fabricante de automóviles, y el Los pedidos de "lotes personalizados" formados activarán el sistema ERP del fabricante de automóviles para impulsar su "producción en masa". CRM gestiona todo el proceso de marketing de productos terminados, incluidas las actividades de marketing, la gestión de clientes y el servicio postventa. (3) Los sistemas de logística y distribución de los proveedores de materias primas y autopartes y los fabricantes de automóviles se separan de sus negocios principales. El sistema de logística socializado y profesional se mejora gradualmente. El centro de logística y distribución de terceros completa la función de logística y distribución. la cadena de suministro de productos automotrices. El flujo de información es: CRM del proveedor ascendente - sistema de logística de terceros - DPI del fabricante de automóviles, CRM del fabricante de automóviles - sistema de logística de terceros - demanda del cliente. A través de redes avanzadas de gestión, tecnología e intercambio de información, los centros de distribución logística de terceros llevan a cabo una gestión científica, unificada y estandarizada de procesos comerciales como la adquisición, compra, almacenamiento, clasificación, procesamiento y distribución de productos básicos, haciendo que todo el proceso de movimiento de productos sea eficiente y coordinados, ordenados, reduciendo así pérdidas, ahorrando costes y logrando los mejores beneficios económicos y sociales.
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