Zhanjiang, obra original de Oleander
Primera vez. Escuché que se plantan adelfas en el camino arbolado. Las adelfas comunes se cultivan en macetas grandes, de la altura de una persona. ¿Qué altura tendrá cuando se plante en la calle? Las flores son mucho más grandes que las azaleas. Qué bonito sería tener adelfas en todas las calles.
Entonces, en mi corazón, Zhanjiang y Oleander están conectados y ya no pueden separarse. Hice una larga llamada a Zhanjiang.
En marzo de este año, finalmente tuve la oportunidad de ir a Zhanjiang. Naturalmente, quería ver la carretera bordeada de adelfas con mis propios ojos.
La Autoridad Portuaria de Zhanjiang hizo arreglos para que nos quedáramos en el "Hotel Xiashan" de cinco pisos recién construido pero aún no terminado.
Caminé hasta el quinto piso del "Hotel Xiashan" e inmediatamente miré por la ventana del pasillo. A lo lejos está el Zhanjiang azul y hay muchos pararrayos en los tejados cercanos. Más tarde escuché que la península de Leizhou, donde se encuentra Zhanjiang, es famosa por los truenos.
Miré largo rato por la ventana y no encontré ninguna adelfa.
Por supuesto, no fui a Zhanjiang para ver la adelfa. Mi misión es visitar el puerto de Zhanjiang.
El camarada Zhang, subdirector de la Autoridad Portuaria, vino a vernos, encendió un cigarrillo y charlamos unas palabras. Sacó tiempo de un lugar. Él es del norte y elogia a Zhanjiang: "Podemos hacer un buen trabajo aquí sin construir islas artificiales. El puerto es profundo, el río es ancho y no hay problema en instalar 100 atracaderos en la costa. No hay necesidad de construir rompeolas aquí, pase lo que pase, llueva o haga sol, el agua aquí siempre es azul. Es un puerto de aguas claras, un puerto de aguas profundas y un refugio seguro. Hace calor en verano. Soy de las "Tres Estufas" (Nanjing, Wuhan y Chongqing), y es mucho mejor aquí. Este es el puerto más al sur de la costa de China continental. buen lugar del mapa. Los marineros dijeron: 'El agua en Zhanjiang es deliciosa'".
Finalmente, enroscó la colilla. Cenicero, agregó: "Zhanjiang es un puerto natural al que llegó el primer ministro Zhou. aquí dijo que Zhanjiang es "Qingdao en el Sur". El general Chen Yi también vino aquí. Dijo que Zhanjiang es "la Ginebra de China".
Uno es el "Qingdao del Sur" y el otro es el. "Ginebra de China". Ambos dicen que Zhanjiang es hermosa.
De camino al "Sailor Club" para cenar, las aceras no están limpias, pero allí se plantan yacas, la fruta es grande. , pero aún no está maduro. No sé a qué sabe. Hay palmeras, pero no hay adelfas.
Para encontrar rastros de la historia de Zhanjiang, visitamos a dos viejos trabajadores. es Zheng Nanshan, que es de Zhanjiang y tiene 59 años. El otro es Chen Yaxiang, que es del condado de Haikang y también tiene 51 años. Además de ellos, también está un joven nativo de Zhanjiang, Yang Zhenhong. que trabajaba en la Autoridad Portuaria de la Fuerza Aérea.
La conversación fue como desarmar un suéter viejo, encontrar el hilo y luego volver a encontrarlo: comenzó a hablar de manera intermitente: "Desde que desembarcaron los franceses". en 1898, han pasado 81 años.
“Cuando éramos jóvenes, Zhanjiang era solo un pequeño muelle de más de una milla de largo. Solo podíamos atracar en el muelle de caballetes de veleros de madera con menos de 30 toneladas y usar barcazas para cargar y descargar mercancías. que fueron manejados por más de 200 trabajadores portuarios cargándolo a hombros. Con el "Puente Cunjin" como límite, se divide en "Yang Jie" (Concesión francesa) y "Tang Jie" (Zona china).
"Isla Dongshan y Wozhou en la desembocadura de Zhanjiang. Todas las islas son francesas. Luchamos contra los franceses y los expulsamos del "Puente de Oro de Inch".
"Los franceses abrieron una 'Compañía Wanli' en Zhanjiang. Esto es un juego de azar. Hay fumaderos de opio que venden opio, y con un barco de opio se pueden ganar varios barcos de oro y plata. Francia gana 160 millones con el opio cada año Diez mil dólares de Saigón
“La población total en ese momento era menos de 50.000 habitantes, pero había más de 1.000 prostitutas.
"Los japoneses Mitsui y Mitsubishi también están haciendo negocios en Zhanjiang.
"Los franceses, los japoneses y el Kuomintang han gobernado Zhanjiang durante medio siglo. Sólo hay una central eléctrica, una fábrica de cerillas, una fábrica de tejido a mano y una pequeña fábrica de petardos.
“En aquella época, los trabajadores de Zhanjiang eran muy miserables:
Un travesaño, dos cuerdas,
Era difícil vivir en la calle...
“El antiguo muelle es ahora la primera zona de operaciones. En esa época, había campos de caña de azúcar, campos de camote, tumbas de muertos y era frecuente ver bandoleros.
Nadie se atreve a ir allí a las cinco o seis de la tarde.
“También era un campo de ejecución y los cadáveres eran arrojados a la playa. A menudo había objetos flotantes en el mar.
“Todos los trabajadores de Zhanjiang habían huido de varios lugares. .
"Los marineros tienen una tradición revolucionaria. El trabajo del partido comenzó en la década de 1920. La primera sucursal en la bahía de Guangzhou se estableció en 1939.
"En 1950, comencé a tener mi propio piloto. .
"Después de la liberación, se construyeron muchos edificios nuevos, se construyeron carreteras y se plantaron adelfas, palmeras, yacas y cocos en las carreteras bordeadas de árboles, pero los cocos cultivados en la isla de Hainan no dieron frutos en Zhanjiang. Nota: Los cocoteros de Zhanjiang ahora pueden dar frutos (la edad es mayor de 10 años). En ese momento, los cocoteros eran muy jóvenes y no daban frutos.
“En ese momento, las calles de. Zhanjiang estaba muy limpio y las adelfas florecían, lo que las hacía más hermosas.
"La población de Zhanjiang ha aumentado hasta los 400.000 habitantes, y es el séptimo puerto más grande de China. Hay plantas químicas, plantas de maquinaria, plantas de maquinaria, ingenios azucareros, conserveras... miles de trabajadores. Corre un agua proyecto de conservación Una universidad, una escuela de medicina y una escuela técnica de meteorología
“La zona urbana más próspera ahora es una playa llena de cadáveres. ”
Zheng Nanshan comenzó su carrera como pastor de ovejas y ahora es el despachador jefe en Hong Kong. Chen Yaxiang es ahora el subdirector de la oficina de la primera área de operaciones y es responsable de la orientación técnica de la puerta. mantenimiento de la máquina.
Organizado por la Autoridad Portuaria Primero visitamos la primera área de operación. Tomamos un bote hasta la primera área de operación. Esta terminal se encarga de la importación y exportación de granos, fertilizantes, cemento y en general. Esta terminal tiene capacidad para atracar buques de carga de 50.000 toneladas, 10.000 metros cuadrados de almacén. Hay 15 grúas pórtico y más de 3.200 trabajadores. El rendimiento anual es de 2,3 millones de toneladas. : “El puerto de Zhanjiang debe construirse para apoyar la revolución mundial. "
El período más difícil de la construcción de Hong Kong fue de 1968 a 1969. Muchos trabajadores salieron a "hacer la revolución", y sólo los que no se fueron continuaron trabajando.
La tecnología introducida también fue utilizada por los anarquistas. La construcción de la terminal de fosfato se inició en 1970 sin la aprobación del Ministerio de Transportes y Comunicaciones. El ingeniero jefe dijo que se atrevió a pensar y actuar, pero que en realidad era anarquismo. , la viga se rompió y tomó dos años repararla. * * * ¿Qué tipo de "unidad de diseño hay que cuidar" es esta?
¿También hay superposición entre el puente grúa y el pórtico? grúa. La grúa pórtico gotea por ambos lados y provoca una gran contaminación.
La terminal de fosfato pertenece a la tercera zona de operación. >Esta zona de trabajo ha sido perturbada por la "Banda de los Cuatro". "extranjeros" y "codiciosos de extranjeros". Los muelles han sido construidos y el equipo fabricado en Shanghai no puede venir.
Se predicaba "Sé el dueño del muelle, no el esclavo del tonelaje", y A menudo se producía el fenómeno de "aplastamiento de barcos", lo que afectaba a la producción agrícola.
En 1973, había demasiados retrasos en la carga extranjera. El primer ministro Zhou dijo: “Tres años han cambiado la cara del puerto. "Como un trueno, todos aplaudieron. El puerto de Zhanjiang desarrolló la segunda y tercera área operativa sucesivamente (la tercera área operativa fue diseñada en 1970).
Llegamos a la segunda área operativa.
En el muelle hay un barco griego de 23.000 toneladas. También hay cargueros de Canadá y Australia.
No fuimos muy lejos, y había un barco "Cecira" de 20.000 toneladas. " está anclado allí.
En esta zona de trabajo hay 19 grúas pórtico, la mayor de las cuales es de fabricación italiana.
Un pequeño barco me llevó allí. Al llegar a la terminal petrolera
Hay una terminal petrolera de 50.000 toneladas, una terminal petrolera de 1.000 toneladas y una terminal de petróleo crudo de 1.500 metros.
Un petrolero "Daqing" de 70.000 toneladas. amarrado cerca.
Un "Aaron" panameño cruza el mar...
Esta zona de operaciones se utiliza para el transbordo de petróleo. Si se profundiza el puerto, tiene capacidad para 2,4 millones. toneladas. El rendimiento anual es de 7,6 millones de toneladas.
La tercera zona operativa solía ser una isla, pero ahora está llena de mano de obra.
Hay 18 grúas pórtico. aquí, y el año pasado el rendimiento alcanzó las 100.000 toneladas.
Los camaradas de la Autoridad Portuaria dijeron: “Zhanjiang es el séptimo puerto de China en términos de rendimiento.
El año pasado, * * * atracaron 240 barcos procedentes de 16 países, entre ellos Japón, Somalia, la Unión Soviética, Grecia, Panamá, Reino Unido, Países Bajos, Suecia, Francia, Liberia, Rumanía, Yugoslavia y Pakistán...
"La carga y descarga en el océano tiene un tiempo determinado, y hay recompensas y castigos. Si la carga y descarga es lenta, costará entre seis y siete mil yuanes por día. Lo mismo ocurre con el alquiler de un barco.
"El año pasado, Hong Kong obtuvo una ganancia de 21,53 millones de yuanes".
Hoy no había viento ni olas en el río. El pequeño barco que reservamos iba y venía directamente. 16 millas náuticas y regresé a la primera zona de operación.
Vi "Qingdao en el Sur" y la majestuosa vista de la "Ginebra de China".
Sin embargo, Lamentablemente, nunca he visto una adelfa, la roja, como la adelfa en la calle. ¿Cuándo fueron asesinadas? ¿Quién odiaría a las mujeres hermosas en Beijing en mayo de 1979? p>(Obras seleccionadas de Ai Qing)