¿Cómo es el desarrollo de la logística en China?

(1) Análisis de la oferta de servicios logísticos Después de décadas de desarrollo, la logística ha pasado de la "distribución de bienes" original a una gama completa de servicios que integran la logística, el flujo de información y el flujo de capital, convirtiéndose en el más económico. y modelo de servicio integral razonable. Los costos logísticos son generados principalmente por los tres eslabones de transporte, almacenamiento y embalaje. Alrededor del 70% de las empresas utilizan el transporte troncal, que representa más del 40% de los costos logísticos, mientras que el 48,10% de las empresas adoptan el transporte ferroviario (véase el Cuadro 23). La industria de China está formando cinco sistemas logísticos: el sistema logístico de transporte representado por los cinco principales modos de transporte, el sistema logístico de almacenamiento representado por el procesamiento y distribución de productos básicos, el sistema logístico de fabricación representado por la estrategia competitiva orientada al servicio y la distribución marítima y aeroportuaria. El sistema logístico portuario representado por China y el emergente sistema logístico de distribución representado por el comercio electrónico. En general, el grado de interconexión de cada sistema no es alto y aún se encuentra en la etapa inicial de desarrollo. (2) Análisis de la demanda de servicios logísticos La cantidad total de logística es directamente proporcional al monto económico total. En 2002, el PIB de China fue de 10,24 billones de yuanes, las ventas minoristas totales de bienes de consumo durante el año fueron de 4.091,1 millones de yuanes y el volumen total de importaciones y exportaciones alcanzó los 620.800 millones de dólares estadounidenses. El rápido desarrollo económico creará un enorme espacio de demanda logística. Morgan Stanley Asia-Pacific Investment Research Group señaló recientemente en su "Informe de logística de China": los costos logísticos anuales de China superan los 200 mil millones de dólares estadounidenses (equivalentes a aproximadamente 1,7 billones de yuanes), y la industria de servicios de logística integrada de China es una industria emergente. Se espera que los ingresos por este tipo de servicios crezcan un 20% en los próximos 10 años. Una estadística del FMI muestra que para 2010, la participación en el mercado de logística de terceros de China probablemente aumentará de más de 400 mil millones de yuanes a 1,1 billones de yuanes. McKinsey Consulting también hizo predicciones optimistas sobre el desarrollo del mercado logístico de China (ver Figura 29). La distribución desigual de los recursos de China ha formado históricamente un diseño industrial en el que las industrias básicas, como la extracción de materias primas y el procesamiento bruto, están alejadas de la industria procesadora. "Transporte de carbón del norte al sur" y "desvío de cereales del sur al norte" son ejemplos típicos. Además, debido a la gran cantidad de inversión extranjera, las empresas conjuntas chino-extranjeras y las empresas de propiedad totalmente extranjera tienen grandes necesidades logísticas. Además, las empresas estatales han profundizado las reformas, implementado la diversificación de las inversiones y reducido los costos logísticos para mejorar la competitividad. Se ha puesto en la agenda, lo que también ha formado una enorme necesidad de logística, que proporciona un gran espacio para el desarrollo de la industria de la logística. 1. Análisis de la demanda del mercado logístico Las empresas consideran la logística como una forma eficaz de reducir los costos corporativos y mejorar los beneficios económicos, y le prestan cada vez más atención. Según una encuesta típica del mercado logístico de China realizada por la Asociación de Almacenamiento de China en marzo de 2002, muchas empresas creen que la logística tiene un impacto relativamente alto en el desarrollo corporativo (ver Figura 28). Entre las 450 empresas industriales grandes y medianas de China, el 45% planea elegir nuevos proveedores de logística en los próximos dos años. Las empresas de logística transnacionales representadas por Maersk Logistics predicen que la tasa de crecimiento anual de la demanda de servicios de logística moderna de China será de más del 20%. . En la actualidad, los precios bajos respaldados por los bajos costos siguen siendo el principal medio para que las empresas industriales y comerciales chinas compitan. Sin embargo, el potencial para ahorrar material y mano de obra en el proceso de producción es muy limitado. Sin embargo, hay más margen para mejorar las empresas. Eficiencia logística al reducir los costos logísticos. Según las estadísticas, el costo de circulación actual de los productos industriales en China representa aproximadamente el 50% del precio de los productos básicos, y el costo logístico de los minoristas representa más del 20% del costo total. Desde la producción hasta la venta a los usuarios, el 95% del tiempo se dedica al almacenamiento, carga y descarga, esperando el procesamiento y el transporte. El costo representa un promedio del 50,95% del costo total y más del 50% del espacio de costos. lo cual es una enorme "fuente de ganancias". El costo logístico promedio en los Estados Unidos representa entre el 10% y el 32% del precio de los bienes, siendo el más alto el 32%; el promedio británico es el 14,8%, siendo el más alto el 25%; Por lo tanto, el enorme espacio de desarrollo de la industria logística de China se puede ver desde la brecha con los países desarrollados. En el entorno económico y las condiciones del mercado actuales, el mercado de demanda de logística tiene un enorme potencial y la industria de la logística social tiene un gran margen de desarrollo. El volumen logístico promedio de las empresas manufactureras y comerciales es similar, pero existe una gran brecha en los gastos de logística. La razón principal es que la logística de suministro generalmente corre a cargo de las empresas manufactureras. En general, la tasa de crecimiento del volumen logístico total es mayor que la tasa de crecimiento del PIB, lo que indica que el potencial de crecimiento de la industria logística es bueno.

2. Análisis de la estructura de la demanda del mercado logístico (1) El enfoque de las necesidades logísticas de las empresas de producción y las empresas comerciales es diferente. La logística subcontratada de las empresas de producción se concentra principalmente en el transporte troncal, seguida de la logística subcontratada de las empresas comerciales; Se concentra principalmente en la distribución dentro de la ciudad, el segundo es el almacenamiento y el tercero es el transporte troncal. Los servicios integrales de alto valor agregado, como el diseño de sistemas logísticos y la agencia general de logística, son muy limitados. (2) La satisfacción con la logística actual no es alta. Las empresas industriales no están muy satisfechas con los agentes logísticos (ver Figura 30). Las razones de la insatisfacción son: alto costo de respuesta y muchos productos dañados; Del análisis de la demanda de logística de las empresas industriales y su satisfacción con la calidad de las operaciones logísticas actuales, se puede ver que el desarrollo de la industria logística de China acaba de comenzar, con un largo camino por recorrer y un enorme potencial. (3) Elección de nuevos agentes logísticos Los nuevos agentes logísticos siguen siendo la opción “sin cambios” para las empresas. Entre las empresas encuestadas, 57 empresas manufactureras y 38 empresas comerciales están buscando nuevos agentes logísticos. Según el estado actual de las entidades de ejecución de logística corporativa, las empresas que no están satisfechas con los métodos de autocuidado (17) o los métodos de agencia (31) son oportunidades de mercado potenciales para las empresas de logística existentes. La logística de autocuidado de la mayoría de las empresas se transferirá a terceros. Operaciones logísticas de terceros Para las empresas que utilizan logística de terceros, la relación entre oferta y demanda es extremadamente inestable. Las oportunidades de mercado para las empresas de logística de terceros son amplias y las variables también son grandes. (4) En los próximos 1 a 3 años, la demanda de instalaciones y equipos de logística, la compra y construcción de almacenes y la demanda de equipos de carga y descarga mostrarán una tendencia creciente; el tipo de demanda de almacenes es de bajo costo; y de alta capacidad, al mismo tiempo, la demanda de almacenamiento en frío también tendrá un cierto grado de aumento proporcional. Después de décadas de desarrollo, la logística ha pasado de la "distribución de bienes" original a una gama completa de servicios que integran la logística, el flujo de información y el flujo de capital, convirtiéndose en el modelo de servicio integral más económico y razonable. Los costos de logística son generados principalmente por los tres eslabones de transporte, almacenamiento y embalaje. Alrededor del 70% de las empresas utilizan el transporte troncal, que representa más del 40% de los costos de logística, mientras que el 48,10% de las empresas adoptan el transporte ferroviario. : con los cinco modos principales de transporte El sistema logístico de transporte representado por el procesamiento y distribución de productos básicos, el sistema logístico del fabricante representado por una estrategia competitiva orientada al servicio, el sistema logístico portuario representado por la distribución marítima y aeroportuaria y el sistema logístico electrónico emergente La distribución. Sistema logístico representado por las empresas. En general, el grado de interconexión de cada sistema no es alto y aún se encuentra en la etapa inicial de desarrollo. (2) Análisis de la demanda de servicios logísticos La cantidad total de logística es directamente proporcional al monto económico total. En 2002, el PIB de China fue de 10,24 billones de yuanes, las ventas minoristas totales de bienes de consumo durante el año fueron de 4.091,1 millones de yuanes y el volumen total de importaciones y exportaciones alcanzó los 620.800 millones de dólares estadounidenses. El rápido desarrollo económico creará un enorme espacio de demanda logística. Morgan Stanley Asia-Pacific Investment Research Group señaló recientemente en su "Informe de logística de China": los costos logísticos anuales de China superan los 200 mil millones de dólares estadounidenses (equivalentes a aproximadamente 1,7 billones de yuanes), y la industria de servicios de logística integrada de China es una industria emergente. Se espera que los ingresos por este tipo de servicios crezcan un 20% en los próximos 10 años. Una estadística del FMI muestra que para 2010, la participación en el mercado de logística de terceros de China probablemente aumentará de más de 400 mil millones de yuanes a 1,1 billones de yuanes. McKinsey Consulting también hizo predicciones optimistas sobre el desarrollo del mercado logístico de China. La distribución de los recursos de China es históricamente desigual, en la que las industrias básicas como la extracción de materias primas y el procesamiento bruto están alejadas de la industria de procesamiento. "Transporte de carbón del norte al sur" y "desvío de cereales del sur al norte" son ejemplos típicos. Además, debido a la gran cantidad de inversión extranjera, las empresas conjuntas chino-extranjeras y las empresas de propiedad totalmente extranjera tienen grandes necesidades logísticas. Además, las empresas estatales han profundizado las reformas, implementado la diversificación de las inversiones y reducido los costos logísticos para mejorar la competitividad. Se ha puesto en la agenda, lo que también ha formado una enorme necesidad de logística, que proporciona un gran espacio para el desarrollo de la industria de la logística. 1. Análisis de la demanda del mercado logístico Las empresas consideran la logística como una forma eficaz de reducir los costos corporativos y mejorar los beneficios económicos, y le prestan cada vez más atención. Según una encuesta típica del mercado logístico de China realizada por la Asociación de Almacenamiento de China en marzo de 2002, muchas empresas creen que la logística tiene un impacto relativamente alto en el desarrollo empresarial ().

Entre las 450 empresas industriales grandes y medianas de China, el 45% planea elegir nuevos proveedores de logística en los próximos dos años. Las empresas de logística transnacionales representadas por Maersk Logistics predicen que la tasa de crecimiento anual de la demanda de servicios de logística moderna de China será de más del 20%. . En la actualidad, los precios bajos respaldados por los bajos costos siguen siendo el principal medio para que las empresas industriales y comerciales chinas compitan. Sin embargo, el potencial para ahorrar material y mano de obra en el proceso de producción es muy limitado. Sin embargo, hay más margen para mejorar las empresas. Eficiencia logística al reducir los costos logísticos. Según las estadísticas, el costo de circulación actual de los productos industriales en China representa aproximadamente el 50% del precio de los productos básicos, y el costo logístico de los minoristas representa más del 20% del costo total. Desde la producción hasta la venta a los usuarios, el 95% del tiempo se dedica al almacenamiento, carga y descarga, espera de procesamiento y transporte, y el costo representa un promedio del 50() del costo total. El 95% del tiempo y más del 50% del espacio de costos son enormes "fuentes de ganancias". El costo logístico promedio en los Estados Unidos representa entre el 10% y el 32% del precio de los bienes, siendo el más alto el 32%; el promedio británico es el 14,8%, siendo el más alto el 25%; Por lo tanto, el enorme espacio de desarrollo de la industria logística de China se puede ver desde la brecha con los países desarrollados. En el entorno económico y las condiciones del mercado actuales, el mercado de demanda logística tiene un enorme potencial () y la industria de la logística social tiene un gran margen de desarrollo. El volumen logístico promedio de las empresas manufactureras y comerciales es similar, pero existe una gran brecha en los gastos de logística. La razón principal es que la logística de suministro generalmente corre a cargo de las empresas manufactureras. En general, la tasa de crecimiento del volumen logístico total es mayor que la tasa de crecimiento del PIB, lo que indica que el potencial de crecimiento de la industria logística es bueno. 2. Análisis de la estructura de la demanda del mercado logístico (1) El enfoque de las necesidades logísticas de las empresas de producción y las empresas comerciales es diferente. La logística subcontratada de las empresas de producción se concentra principalmente en el transporte troncal, seguida de la logística subcontratada de las empresas comerciales; Se concentra principalmente en la distribución dentro de la ciudad, el segundo es el almacenamiento y el tercero es el transporte troncal. Los servicios integrales de alto valor agregado, como el diseño de sistemas logísticos y la agencia general de logística, son muy limitados. (2) La satisfacción con la logística actual no es alta. Las empresas industriales no están satisfechas con los agentes logísticos (las razones de la insatisfacción son: alto costo; respuesta lenta; daños al producto por las necesidades de logística de las empresas industriales y la logística actual). Del análisis del nivel de satisfacción de la calidad de la operación, se puede ver que el desarrollo de la industria logística de China acaba de comenzar, con un largo camino por recorrer y un enorme potencial (3) La elección de nuevos agentes logísticos y nuevos agentes logísticos aún es ". sin cambios" para la empresa. Elección. Entre las empresas encuestadas, 57 empresas productoras y 38 empresas comerciales están buscando nuevos agentes logísticos. Según la situación actual de las entidades ejecutoras de logística corporativa, empresas que no están satisfechas con el método de autocuidado ( 17) o el método de agencia (31). Esta es la oportunidad de mercado potencial para las empresas de logística existentes. La mayoría de las empresas de logística de autoservicio se transferirán a operaciones de logística de terceros, la relación entre. La oferta y la demanda es extremadamente inestable. Las oportunidades de mercado para las empresas de logística de terceros son enormes, y las variables también están cambiando (4) En los próximos 1 a 3 años, la demanda de instalaciones y equipos de logística, la compra y. la construcción de almacenes y equipos de carga y descarga mostrará una tendencia creciente; al mismo tiempo, la demanda de almacenes es de bajo costo y alta capacidad, y la proporción de demanda de almacenamiento en frío también ha aumentado hasta cierto punto; >