Los logros científicos y tecnológicos de Wang Li
① El dispositivo de detección dinámica del estado del pantógrafo y catenaria es un proyecto de investigación científica aprobado e identificado por el Ministerio de Ferrocarriles (clasificado en primer lugar). Utiliza un sensor reflectante fotoeléctrico para detectar el valor de extracción de la línea de contacto, y el sistema de transmisión de señal fotoeléctrica aislada en aire realiza una transmisión de señal aislada de alto y bajo voltaje, alcanzando el nivel avanzado internacional. Este dispositivo ganó el producto nuevo clave a nivel nacional, la patente de invención en 2000 y el tercer premio del Premio al Progreso Científico y Tecnológico de la provincia de Sichuan en 2000. El sistema de locomotoras del Ministerio de Ferrocarriles se centra en la promoción de nuevas tecnologías y nuevos productos, y ha sido promovido y aplicado 200 veces en 10 oficinas ferroviarias electrificadas y más de 50 depósitos de locomotoras en todo el país. Las líneas operativas cubren más del 98% del kilometraje electrificado del país, y los modelos instalados incluyen varios tipos de locomotoras eléctricas que operan en el país, como la columna "Kehai Starry Sky" en SCTV, Central No. 2, etc.
② "Dispositivo de descenso automático rápido de proa para fallo de pantógrafo y catenaria" es un proyecto de investigación científica aprobado e identificado por el Ministerio de Ferrocarriles (clasificado como el número 1 que puede lograr un descenso rápido y automático del pantógrafo y de catenaria). cuando se produce un fallo maligno del pantógrafo y de la catenaria en un ferrocarril electrificado, maximizando la rejilla de contacto de protección del suelo y el pantógrafo. El dictamen de tasación es que "...obtuvo dos patentes de modelo de utilidad y obtuvo el producto nuevo clave nacional en 2002. Como tres nuevos equipos de inspección de seguridad para el sistema de locomotoras ferroviarias, de acuerdo con los requisitos del Ministerio de Ferrocarriles, cuenta con Se ha instalado en todas las locomotoras nuevas y en las estaciones de clasificación existentes desde 2001. En la locomotora, actualmente, 8 oficinas ferroviarias electrificadas y 7 fábricas de locomotoras eléctricas han instalado y utilizado 2.048 locomotoras, entre ellas las locomotoras existentes (Zhengzhou, Beijing, Chengdu, Kunming, Liuzhou). , Oficina de Ferrocarriles de Shanghai, Grupo Ferroviario de Guangzhou, etc.) * * * 18. 556 locomotoras de nueva construcción (Zhuzhou, Datong, Dalian, Ziyang) y 26 locomotoras reacondicionadas han desempeñado un papel importante para garantizar el funcionamiento seguro de los ferrocarriles electrificados y han logrado importantes beneficios económicos y sociales
③El Proyecto del Plan de Desarrollo Científico y Tecnológico de 2000 del Ministerio de Ferrocarriles "Detector de circuito universal para locomotoras diésel y eléctricas" aprobó la Evaluación de logros científicos y tecnológicos de la provincia de Sichuan en 2001 y ocupó el primer lugar. Fue un nuevo producto clave a nivel nacional en 2002 (Proyecto No.: 2002ED810068). Actualmente, las locomotoras Tipo 120 se han utilizado en 8 oficinas ferroviarias y más de 40 depósitos de locomotoras, proporcionando parámetros técnicos para el mantenimiento del estado de las locomotoras.
④ "Dispositivo de detección del estado del techo y pantógrafo de almacenamiento de locomotoras", 2000. El Proyecto del Plan de Desarrollo Científico y Tecnológico del Ministerio de Ferrocarriles (2000J49) pasó la evaluación técnica del Ministerio de Ferrocarriles en 2001. El dispositivo utiliza tecnología de detección fotoeléctrica avanzada, como como sensor óptico de posición para detectar el desgaste de la placa deslizante, sensor óptico reflectante para detectar el tiempo de elevación del pantógrafo, etc. Los principales parámetros técnicos para detectar automáticamente el estado de pantógrafos y techos cuando las locomotoras eléctricas se almacenan y la catenaria no está apagada, reemplazando los métodos de inspección manual actuales, como cortes de energía, escalada de techos e inspección visual, se enumeran como tres nuevos tipos de equipos de inspección de seguridad ferroviaria y fueron calificados como un nuevo producto clave a nivel nacional en. 2004. Actualmente se instala y utiliza en Beijing, Chengdu, Kunming, Lanzhou, Fuzhou, Liuzhou, Guangzhou Railway y otras oficinas ferroviarias
⑤ "Juegos de ruedas dinámicas para locomotoras y material rodante". un proyecto del Ministerio de Ferrocarriles en 2002. En septiembre de 2003, pasó la evaluación técnica del Ministerio de Ferrocarriles y alcanzó el nivel avanzado internacional (clasificado en primer lugar). Se puso en uso en la Oficina de Ferrocarriles de Lanzhou y es el único poder. rueda en China que ha entrado en la etapa de operación diaria. El dispositivo de detección fue incluido como un nuevo producto clave nacional en 2004.