Análisis de casos logísticos: sistema logístico internacional y su construcción de redes

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El sistema logístico internacional está compuesto por subsistemas como embalaje, almacenamiento, transporte, inspección, procesamiento de circulación de mercancías y su clasificación delantera y trasera, reenvasado y distribución internacional. .

1. Subsistema de transporte.

La función del transporte es mover el valor de uso de las mercancías a través del espacio. El sistema logístico se basa en las operaciones de transporte para superar la distancia espacial entre el lugar donde se producen las mercancías y donde se necesitan, creando beneficios espaciales. para productos básicos. El transporte internacional de carga es el núcleo del sistema logístico internacional.

2. Subsistema de almacenamiento.

El almacenamiento y custodia de las mercancías las coloca en un estado de relativo estancamiento durante un período de tiempo largo o corto durante su circulación. Este tipo de estancamiento es completamente necesario. Porque la circulación de mercancías es un proceso de circulación continuo de dispersión a concentración y luego de concentración a dispersión. Los productos básicos en el comercio internacional y las operaciones transfronterizas se transportan centralmente desde las plantas de producción o los departamentos de suministro hasta los puertos de embarque y, en ocasiones, deben almacenarse temporalmente durante un período de tiempo antes de enviarse para la exportación. Este es un proceso de recolección y dispersión. Se realiza principalmente en zonas aduaneras y depósitos aduaneros de diversos países. Se trata principalmente de aspectos como los sistemas aduaneros y la construcción de depósitos aduaneros en varios países. El sistema aduanero es un sistema que suspende el pago de impuestos de importación y la supervisión aduanera para mercancías importadas específicas después de su ingreso al país hasta que no se haya determinado el destino final para las ventas internas o el retorno. Se trata de una medida arancelaria adoptada por los gobiernos para promover el comercio exterior de procesamiento y el comercio de reexportación. Un depósito aduanero es un almacén aprobado por la aduana específicamente para almacenar mercancías aduaneras.

3. Subsistema de inspección de mercancías.

Debido a que el comercio internacional y las operaciones transfronterizas tienen las características de gran inversión, alto riesgo y ciclo largo, la inspección de productos básicos se ha convertido en un subsistema importante en el sistema logístico internacional. Mediante la inspección del producto se determina si la calidad, cantidad y condiciones de embalaje de la entrega cumplen con las disposiciones del contrato.

4. Subsistema de envasado del producto.

La Ley de DuPont (propuesta por DuPont Chemical Company de Estados Unidos) sostiene que: El 63% de los consumidores realizan compras basándose en el empaque y decoración de los bienes El mercado internacional y los consumidores conocen a las empresas a través de los bienes, y el. Las marcas de productos y embalajes son la cara de una empresa, que refleja el nivel científico, tecnológico y cultural integral de un país.

5. Subsistema de información logística internacional.

La función principal de este subsistema es recopilar, procesar y transmitir información sobre la logística internacional y los flujos de negocios. Sin un sistema de información que funcione bien, será difícil llevar a cabo el comercio internacional y las operaciones transfronterizas. El contenido principal de la información de logística internacional incluye el proceso operativo de documentos de importación y exportación, información de métodos de pago, información del perfil del cliente, información de mercado, información de oferta y demanda, etc. Las características del sistema de información logística internacional son una gran cantidad de información, intercambios frecuentes, gran volumen de transferencias y gran puntualidad, muchos enlaces, muchos puntos y largas colas. Por lo tanto, es necesario establecer un sistema de información logística internacional tecnológicamente avanzado.

La red del sistema logístico internacional se refiere al conjunto orgánico de la red abstracta logística compuesta por múltiples "nodos" para la recepción y el envío y las "conexiones" entre ellos, así como la red de flujo de información que los acompaña. Los nodos de recepción y entrega se refieren a todos los niveles de almacenes en el país y en el extranjero para importación y exportación, como almacenes de plantas de fabricación, almacenes de intermediarios, almacenes portuarios, almacenes de puntos de transferencia nacionales y extranjeros, centros de procesamiento y distribución de circulación y almacenes de zonas aduaneras. Los bienes de comercio internacional se reciben y envían a través de estos almacenes, y se almacenan y mantienen en el medio para lograr la eficiencia del tiempo del sistema logístico internacional, superar la separación del tiempo de producción y el tiempo de consumo y promover el buen funcionamiento del comercio internacional. sistema. La conexión se refiere al transporte que conecta los nodos de recepción y envío nacionales y extranjeros antes mencionados, como diversas rutas marítimas, líneas ferroviarias, rutas aéreas y rutas combinadas de transporte marítimo, terrestre y aéreo. Estas conexiones de red son la forma materializada de la trayectoria de movimiento (transporte) de bienes de inventario; cada par de nodos tiene muchas conexiones para representar diferentes rutas de transporte y varios servicios de transporte para diferentes productos, cada nodo representa un estancamiento temporal del flujo de inventario; propósito Es para un movimiento más eficiente (recepción o envío); la conexión de la red de flujo de información generalmente incluye correo nacional y extranjero, o algunos medios electrónicos (como teléfono, télex, telegramas y intercambio electrónico de datos EDI, etc.), y su información Los nodos de la red son los puntos donde se recopila y procesa diversa información logística, como los empleados que procesan documentos de pedidos internacionales, preparan una gran cantidad de documentos de exportación o preparan conocimientos de embarque o registros informáticos del último inventario; La red logística y la red de información no son independientes. La relación está estrechamente relacionada.