Exclusivo | Borjun no pudo construir un automóvil y pidió venderlo. Nadie quiere hacerse cargo de él. ¿Cuál es el fin de la nueva fuerza de fabricación de automóviles?

¿Quién es el primer fabricante de automóviles nuevos que quiebra? Las noticias sobre la reorganización de la industria circulan desde hace mucho tiempo y cada uno tiene sus propias conjeturas, pero no es fácil tomar la iniciativa de admitir el fracaso.

El 15 de junio, Bojun Automobile, que se estableció durante 4 años pero aún no ha producido vehículos en masa, emitió un anuncio anunciando que no había logrado construir un automóvil y que vendería varias tecnologías centrales, como plataformas modelo Si está interesado, comuníquese directamente con el CTO, Jerry Lavine. El mismo día, el condado de Bo anunció que todos los empleados estarían en espera.

Bojun dijo que si se compra su tecnología, el vehículo puede estar en la carretera en unos pocos meses. Sin embargo, una persona familiarizada con la historia interna de Bojun le dijo a Yike que varias oleadas de personas han expresado interés en el b31 de Bojun (la plataforma técnica del primer modelo de Bojun) y se han puesto en contacto con la empresa. Sin embargo, después de entenderlo mejor, todos se dieron por vencidos. Mi intención de compra, pensando que esta no era una plataforma completa y carecía de un sistema de cadena de suministro. Jerry Lavine no ha respondido a la solicitud de comentarios de Chuyike.

Bojun alguna vez tuvo ese plan de producto: el primer modelo iV6 se producirá en Xiali, Tianjin, a finales de 2019, y la entrega comenzará en el primer trimestre de 2020. El rango de precios de este SUV eléctrico está entre 250.000 y más de 300.000, y el canal de venta es "franquicia de concesionario + venta directa".

Ninguno de los planes se realizó. Hasta ahora, Bojun iV6 no ha iniciado las preventas y la producción en masa está fuera de discusión.

Bojun ha estado corto de fondos desde principios de 2019 y comenzó a incumplir los pagos a proveedores y los salarios de los empleados. Hasta el anuncio oficial de la quiebra a mediados de 2020, la fuente mencionada anteriormente le dijo a Chuxingyike: "Bojun realmente se ha quedado sin dinero y ya no puede ocultarlo".

Según el entendimiento de Chuxingyike, como Al 10 de junio, Bojun Auto todavía tenía 566 empleados. "Bojun todavía me debe el salario de seis meses, el salario prometido de 13 meses, los gastos de viajes de negocios, etc., y la cantidad supera los 500.000 yuanes por año", dijo a Trip.com un empleado que renunció recientemente a Bojun, "Bojun The County". No tiene solución para esto y no ha dado garantía de reembolso”.

Bojun, que está en pleno declive, todavía está tratando activamente de salvarse. Además de la venta pública de activos, por un lado, Chuxingyike se enteró de que Bojun decidió internamente establecer una nueva empresa para dedicarse al negocio de consultoría. La nueva empresa adquirirá los talentos, la tecnología y otros activos de la antigua empresa a un precio inferior. precio Esta parte de los fondos se pagará primero cuando esté en vigor los salarios de los empleados atrasados ​​​​y otros pagos.

El colapso de Bojun es sólo la primera ficha de dominó. Las perspectivas de Tianjin Bojun, su empresa conjunta con FAW Xiali (000927, SZ), también son inciertas y pueden incluso afectar el futuro de Xiali. En la actualidad, FAW Xiali ha colocado activos automotrices, como personal y fábricas, en la empresa conjunta, y la empresa que cotiza en bolsa se ha convertido en un cascarón vacío. Una vez completada la reorganización de Hetiewu Co., Ltd., planea dejar de dedicarse a vehículos. negocio de producción en el futuro. El futuro de la empresa conjunta entre Xiali y Bojun es sombrío y se desconoce adónde irá Xiali. Los atrasos salariales llevan más de un año

Bojun lleva mucho tiempo sin dinero. Una revisión de la información pública realizada por Trip.com encontró que Bojun Auto comenzó a incumplir los pagos a los proveedores en febrero de 2019. El proveedor Lichang (Shanghai) Information Cabinet Manufacturing Co., Ltd. llevó a Bojun Auto a los tribunales en 2019, exigiendo el reembolso de casi 4,5 millones de yuanes, pero Bojun Auto no pudo pagar.

En mayo de 2019, Bojun comenzó a incumplir los salarios de más de 800 empleados. Debido a los salarios impagos a largo plazo, muchos empleados han optado por irse para encontrar su propio camino. Actualmente, el número de empleados en Bojun se ha reducido a 566 y muchos ejecutivos de nivel vicepresidente también han dimitido.

El 13 de junio, Huang Ximing, el fundador de Borjun Auto, emitió una carta abierta para disculparse, afirmando que, como gerente principal de Borjun Auto, no tomó medidas de gestión para responder a los cambios en el negocio. entorno por primera vez, lo que resultó en dificultades financieras de la empresa. Hubo un desequilibrio importante en el ritmo y se perdieron muchas oportunidades de financiación.

Según Qichacha, Bojun Auto*** ha recaudado fondos 6 veces. La última financiación fue el 3 de junio de 2019. Se anunció que había recibido inversión de Yinan Capital, Shengshi Investment y Pukou High-. Inversión tecnológica, etc. de 2.500 millones de yuanes. Sin embargo, algunos expertos de la industria le dijeron a Chuxingyike que el anuncio de los recibos de financiación, pero los salarios impagos y los atrasos no se han pagado, lo que indica que existen dudas sobre la disponibilidad real de financiación.

La información de la empresa muestra que el fundador, Huang Ximing, un chino-estadounidense, tiene más de 20 años de experiencia en el desarrollo del rendimiento de vehículos en la empresa Ford en los Estados Unidos. La empresa ha acumulado una rica experiencia y tecnología en I+D. . “Bojun Automobile ha establecido centros de I+D en Detroit (Estados Unidos) y Shanghai, Nanjing y Beijing en China, y ha llevado a cabo el diseño de producción en Nanjing, Shanghai y Huai'an.

En la actualidad, Borjuna Automobile ha reunido a miles de proveedores de clase mundial y ha dominado tecnologías centrales como chasis independientes y controlables, tres electricidad, conexión de red inteligente y liviana, sistema ADAS, integración de vehículos y desarrollo de rendimiento. ”

Pero Bojun, cuyos modelos aún no se han producido en masa, no tiene la capacidad de autogenerarse. La información pública muestra que Bojun ha sufrido pérdidas todos los años desde su creación. Bojun fue demandado por incumplimiento. sobre las bonificaciones de fin de año de los empleados en 2018. En el tribunal, Bojun argumentó que la empresa sufrió pérdidas continuas en 2017 y 2018 y encontró dificultades operativas en 2018, por lo que perdió casi 400 millones de yuanes y no pudo pagar la bonificación de fin de año prometida.

Bojun ha estado quemando dinero poco después de su creación en 2016, Borjuna Auto anunció que invertiría 10 mil millones de yuanes para construir una base de fabricación de vehículos exclusivamente eléctricos en la Zona de Desarrollo Económico y Tecnológico de Nanjing Pukou; , su empresa de inversión Sixun New Energy se instaló en Huaian, Jiangsu, con una inversión total de aproximadamente 5 mil millones de yuanes en noviembre de 2018, Bojun Automobile anunció la construcción de una nueva base de producción en Lingang, Shanghai, con una escala de inversión total de aproximadamente 3,5; Se han pintado muchas cosas y la producción en masa aún está lejos. En septiembre de 2019, Bojun estableció una empresa conjunta con FAW Xiali. Bojun aportó 2.034 millones de RMB y Xiali proporcionó tierras y fábricas. y equipos, lo que permitió a Bojun obtener calificaciones de producción. Sin embargo, hasta ahora, Bojun solo ha obtenido la calificación de producción en términos monetarios. La contribución de capital fue de 14,1 millones de yuanes, lo que estuvo lejos de la cantidad acordada. Esta medida provocó el descontento de Xiali. El secretario general de Xiali declaró que Nanjing Bojun no había pagado ninguna contribución de capital de acuerdo con el acuerdo durante más de 60 días, y Xiali tenía derecho a rescindir el acuerdo.

Huang Ximing afirmó en la carta abierta que. Bojun Auto ha decidido reposicionar el modelo de negocio de la empresa. En la etapa actual, cooperará activamente con partes externas y se esforzará por crear un flujo de caja positivo.

La persona antes mencionada familiarizada con la situación le explicó a Chuxingyike que la nueva Borjun. El modelo es volver a la consultoría. El director de recursos humanos, Zhang Chang, estableció una nueva empresa para adquirir los derechos de propiedad intelectual de Borjun Auto. Esta parte del dinero se utilizará para pagar parte de los atrasos de los empleados. Primero hagamos consultas y luego continuaremos construyendo el vehículo cuando obtengamos más financiamiento.

La persona explicó además que antes de que Huang Ximing hiciera el anuncio, se celebró una reunión especial interna para discutir la nueva empresa. la situación financiera de la nueva empresa, diciendo que cuatro empresas de inversión tienen actualmente intenciones de inversión, y la primera ronda de financiación es de unos 100 millones. Sin embargo, la nueva empresa también limita el número de empleados: sólo 300 personas de la antigua empresa. A partir de ahora se le adeudarán salarios. Este plan no tiene nada que ver con la nueva empresa. Este plan ha causado mucha controversia entre los empleados. Si uno pierde, todos pierden.

Nanjing Bojun se encuentra en una situación precaria. situación, y la propia FAW Xiali también se enfrenta a la colocación de empleados y la liquidación de deudas.

En la actualidad, el negocio de vehículos de FAW Xiali básicamente se ha estancado y sus calificaciones de producción se han transferido a Tianjin Bojun. Todavía llena de incertidumbre, FAW Xiali, que está a punto de salir de la lista, apuesta su futuro a la reestructuración de China Railway Materials Co., Ltd.

"Con Nanjing Bojun. El establecimiento de la empresa conjunta Tianjin Borjun es un esfuerzo positivo realizado por la empresa con la premisa de revitalizar sus activos y proporcionar trabajo a los empleados, pero la empresa conjunta en sí no incurrirá en nuevas pérdidas. La empresa cumplirá con las leyes y regulaciones, prestará atención al desarrollo posterior de Tianjin Bojun y salvaguardará activamente los derechos e intereses de los accionistas y empleados. "En una reciente reunión de intercambio de inversores, FAW Xiali respondió a la controversia relevante diciendo: "El buen progreso de la reorganización de la empresa con Tiewu Co., Ltd. creará buenas condiciones para el desarrollo posterior de Tianjin Bojun. Si la empresa se encuentra en una situación peor, no será propicio para resolver el problema de Tianjin Bojun. ”

Anteriormente, FAW Xiali envió dos cartas oficiales y tres cartas de abogados a Nanjing Borjun, exigiendo a Nanjing Borjun que cumpliera con sus obligaciones de contribución de capital de acuerdo con el acuerdo de accionistas. FAW Xiali enfatizó que si Nanjing Borjun continúa. en caso de incumplimiento, si supera los 60 días, tiene derecho a rescindir el acuerdo con Nanjing Bojun.

Según el entendimiento de Xingxing Yike, FAW Xiali planea transferir todos los activos, pasivos y personal vendidos a su propiedad. -subsidiaria de propiedad "Tianjin FAW Xiali Operations Co., Ltd. (en adelante, Xiali Operating Company), que seguirá siendo responsable de la operación y gestión.

La información de Qichacha muestra que Xiali Operating". La empresa se estableció el 9 de abril de 2020, con un capital registrado de 1 millón de yuanes, 100% controlada por Tianjin FAW Xiali Automobile Co., Ltd.

Su ámbito de negocio incluye gestión empresarial, venta minorista de autopartes y accesorios, reparación y mantenimiento de vehículos de motor, servicios de almacenamiento de carga general (excluidos productos químicos peligrosos y otros artículos que requieren aprobación de licencia), fabricación de autopartes y accesorios, etc.

Un empleado de FAW Xiali le dijo a Chuxingyike que, de acuerdo con el plan correspondiente, los puestos de trabajo de los empleados, el período de firma del contrato laboral, cinco seguros y un índice base de pago de fondos, y los beneficios salariales permanecerán sin cambios. Todos los empleados deben terminar su empleo con FAW Xiali primero. Contrato y luego firmar un nuevo contrato laboral con Xiali Operating Company. El nuevo plan *** involucra a más de 1.900 empleados registrados de FAW Xiali, incluidos empleados actuales, jubilados y empleados en espera de trabajo.

Pero la gran mayoría de los empleados se negaron a firmar el nuevo contrato laboral. "El capital registrado de la nueva empresa es sólo de 1 millón de yuanes. Creemos que le resultará difícil soportar las deudas y los costos de reubicación de FAW Xiali, y FAW Xiali no ha proporcionado una garantía por escrito para los beneficios sociales de los empleados después de que se muden a la Compañía operadora de Xiali", dicen los empleados de FAW Xiali antes mencionados.

Se entiende que para votar a favor de la adopción del plan, FAW Xiali convocó dos congresos de trabajadores, pero el plan no fue aprobado en el primer congreso de trabajadores. El 15 de junio, más de 70 representantes de los trabajadores de un total de casi 100 votaron a favor de la aprobación del plan.

Al respecto, el empleado de FAW Xiali antes mencionado dijo: "El Congreso de Trabajadores no se comunicó con los empleados. La gran mayoría de nosotros no acordamos transferirnos a la nueva empresa, pero los Trabajadores ' El Congreso votó a favor de aprobarlo. "Sí, ¿es esto razonable?" En la actualidad, la mayoría de los empleados se oponen a la decisión de FAW Xiali de transferir a los empleados actuales a subsidiarias y se niegan a rescindir sus contratos con FAW Xiali y firmar un nuevo contrato laboral en al mismo tiempo.

Si la reorganización de activos de Hetiewu Co., Ltd. se puede completar con éxito, el negocio de FAW Xiali se transformará en un negocio de servicios de suministro de materiales y servicios productivos centrado en la industria del tránsito ferroviario. construcción, operación y mantenimiento de ferrocarriles Cada eslabón y unidad de materiales de la empresa, centrándose en productos petrolíferos, líneas, equipos, industria, servicios de ingeniería de construcción de ferrocarriles y otros campos, proporciona suministro de materiales, coordinación de producción, supervisión de calidad, organización de transporte y agencia de licitación. , operación y mantenimiento para la industria ferroviaria y mercados afines.

El 16 de junio, *ST Xiali emitió un anuncio indicando que planea hacer ajustes a su importante plan de reestructuración de activos para evitar fluctuaciones anormales en el precio de las acciones, *ST Xiali suspenderá las operaciones desde la apertura de. el mercado el 16 de junio de 2020. Se espera que las operaciones se reanuden a más tardar el 23 de junio de 2020, cuando se abra el mercado.

En otras palabras, habrá nuevos avances en la reciente reestructuración de FAW Xiali y Tiewu Co., Ltd. La mayoría de los empleados de FAW Xiali creen que la convocatoria del Congreso de Trabajadores para forzar la adopción de un plan de reasentamiento para transferir empleados y responsabilidades a Xiali Operating Company es un intento de FAW Xiali de limpiar el "caparazón" de antemano para promover sin problemas la reorganización con Iron and Steel Co., Ltd. (Editor/Yang Peiqian)

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.