Situaciones especiales aún requieren control manual. Los taxis autónomos de Baidu aún están lejos de ser vehículos "no tripulados".
¿El servicio de taxi autónomo lanzado en Beijing no es el primer intento de Baidu? ¿Ir? Robotaxi se abrió en Changsha y Cangzhou y se ha convertido en un servicio regular. Se entiende que la longitud total del área de prueba de Robotaxi abierta en Beijing es de unos 700 kilómetros y cubre docenas de sitios en los círculos de vida, distritos comerciales, etc. de Yizhuang, Haidian, Shunyi. Puede realizar un pedido de servicio de taxi autónomo gratuito en la aplicación o en Baidu Map. Experiencia de pedido "eChehui" a través de la aplicación "Apollo?go".
El estilo de conducción es como el de un "viejo conductor"
Actualmente, Robotaxi aún se encuentra en fase de pruebas, por lo que todavía existen algunas restricciones. El período de funcionamiento es de lunes a domingo 10. :00-16:00 Excepto los días festivos legales, cada vagón puede acomodar hasta 2 pasajeros al mismo tiempo. Los pasajeros tienen entre 18 y 60 años. Deben completar la información de su documento de identidad antes de abordar.
Después de aceptar estas restricciones de "reglas y regulaciones" y experimentar dos llamadas fallidas, "YiCheHui" reservó con éxito su primer pedido. Esta experiencia se desarrolló desde el sitio de operación de prueba en la puerta oeste de Sidel hasta la puerta este del Comité de Gestión. Este recorrido es de unos 4 kilómetros. ¿Cuáles son los modelos de taxis autónomos que reciben pedidos actualmente? Lincoln MKZ está equipado con varios instrumentos y sensores de detección complejos alrededor y en la parte superior del automóvil, que son equivalentes a "ojos" y pueden identificar vehículos, peatones y señales de tráfico que van y vienen en la carretera.
Debido a que está prohibido tomar fotografías y vídeos en el automóvil, faltarán las fotografías del interior del automóvil. Por favor, perdóname. Debido a que el asiento del conductor estará equipado con un oficial de seguridad y el equipo de prueba se colocará en el asiento del pasajero, para garantizar la comodidad de viaje, actualmente solo hay dos asientos abiertos en un automóvil. Como el vehículo de prueba es un Lincoln MKZ, puede garantizar un buen confort. A lo largo de toda la experiencia, "YiCheHui" no sintió demasiada desobediencia. Operaciones como arrancar, acelerar, seguir, girar y estacionar son muy fluidas. No hay aceleraciones ni frenadas bruscas, como si estuviera conduciendo un "viejo conductor". Y cuando las condiciones de la carretera son buenas, el vehículo puede acelerar rápidamente a 60 km/h y circular por un carril relativamente suave con menos vehículos.
Según la introducción oficial, Robotaxi tiene la capacidad de manejar diversos escenarios complejos de conducción autónoma urbana, con un campo de visión de 360° y un rango de detección de hasta 240 metros durante la conducción autónoma. Robotaxi puede identificar claramente los vehículos, peatones, bicicletas y señales de tráfico circundantes, y también puede diferenciar entre camiones y autobuses utilizando dos mapas modelo diferentes. El rendimiento general de Robotaxi sigue siendo notable, pero debido a que esta experiencia se produjo después de la hora pico de la mañana y la carretera era mucho más ancha, sin atascos ni obras de construcción ni otras complicaciones, se necesitarán más pruebas más adelante.
Circunstancias especiales aún requieren control manual.
El robotaxi tiene muchas ventajas, pero aún tiene defectos evidentes. Independientemente de esas "restricciones", el modo de operación punto a punto de Robotaxi obviamente carece de libertad y sólo se detendrá en puntos de estacionamiento específicos. Ahora no puedes parar un taxi como un taxi, ni puedes elegir libremente una ubicación como Didi. Al igual que en esta experiencia, el Robotaxi se detuvo al otro lado de la calle. Si vas a la "ciudad montañosa" de Chongqing, puede que no sea tan sencillo como cruzar la calle.
En segundo lugar, Robotaxi elegirá la mejor ruta de conducción y cambiará de carril con frecuencia bajo la premisa de seguridad. Durante la experiencia de cuatro kilómetros, hubo dos cambios de carril desde el carril interior al carril exterior en la carretera ancha, y ambos cambios de carril fueron muy rápidos. Aunque la operación se realiza en condiciones seguras, los cambios frecuentes de carril afectarán el movimiento de los vehículos siguientes y provocarán fácilmente congestión.
El punto más importante es que Robotaxi todavía necesita control humano en circunstancias especiales.
Después del examen físico, hubo una ruta de cambio de sentido. El oficial de seguridad en el automóvil intentó inconscientemente ayudar a girar el volante, pero al final, el automóvil giró por sí solo. De esta acción se puede ver que Robotaxi puede haber experimentado subviraje y otras situaciones. Además, hubo un problema al aparcar. Hay otros vehículos sociales estacionados en el espacio de estacionamiento preestablecido de Robotaxi y el camino por delante no es adecuado para estacionar. Prefirió aparcar en el mismo lugar, provocando atascos detrás de él. En ese momento intervino el responsable de seguridad y se detuvo en el lugar correspondiente. A partir de estos dos puntos, el Robotaxi de Baidu no ha podido deshacerse del “conductor” y convertirse en un auténtico taxi “no tripulado”. Si desea deshacerse de los guardias de seguridad y entrar en la etapa de comercialización, debe lograr un gran avance en la tecnología.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.