¿Cuál es la función del conocimiento de embarque marítimo? Según los datos, alrededor del 80% del volumen del comercio mundial se realiza por mar y una gran parte de los alimentos se transporta por barco. La mayoría de los contratos de transporte de carga general se expresan en forma de conocimientos de embarque marítimo (B/L). Los B/L también se utilizan ampliamente para el transporte de mercancías fletadas y siguen siendo los documentos de transporte más utilizados. Aunque el transporte marítimo ha producido algunos nuevos documentos de transporte, y aunque el mecanismo del conocimiento de embarque enfrenta muchas dificultades, las funciones legales que confiere el conocimiento de embarque en su aplicación a largo plazo han solidificado su papel como un importante documento comercial y de transporte en Comercio exterior y transporte marítimo. Régimen jurídico del certificado. El "Convenio internacional para la unificación de ciertas disposiciones jurídicas sobre conocimientos de embarque" (1924) menciona el conocimiento de embarque en el contrato de transporte, lo cual es parcial, pero también ilustra la importancia del conocimiento de embarque. El párrafo 7 del artículo 1 de la Convención de las Naciones Unidas sobre el Transporte Marítimo de Mercancías (1978) define un conocimiento de embarque como un documento que prueba un contrato para el transporte de mercancías por mar y que las mercancías han sido recibidas o enviadas por el transportista, y el transportista conserva la prueba de la entrega de las mercancías. Esta definición se ajusta más a las características esenciales y funciones reales del conocimiento de embarque y, por tanto, es generalmente aceptada. El artículo 71 de la Ley Marítima también adopta la definición de conocimiento de embarque de las Reglas de Hamburgo. Generalmente se cree que el conocimiento de embarque tiene las funciones de recepción de mercancías, prueba del contrato de flete y documento de derechos de propiedad. La práctica legal del conocimiento de embarque es la encarnación de la función del conocimiento de embarque, e incluso el fraude del conocimiento de embarque también aprovecha la función del conocimiento de embarque. Debido a que el conocimiento de embarque en sí es la relación jurídica más importante en el transporte marítimo, involucra a las partes del contrato de venta internacional de mercancías, el contrato de flete y el titular del conocimiento de embarque. Las diferentes funciones del conocimiento de embarque tienen diferentes impactos en las partes involucradas en la relación del conocimiento de embarque. Este artículo intenta comprender y utilizar correctamente el conocimiento de embarque analizando sus funciones y prácticas de envío relacionadas, evitando así el fraude en el conocimiento de embarque y manteniendo su estatus crediticio en el comercio y el transporte internacionales. 1. El papel del conocimiento de embarque en la prueba del contrato de transporte de mercancías y sus excepciones. Las partes originales en la relación del conocimiento de embarque son el porteador (en adelante, el buque) y el cargador (en adelante, el. carga). La función del conocimiento de embarque como prueba de un contrato de transporte de carga es principalmente respaldar a ambas partes e indicar que el conocimiento de embarque tiene el efecto de un derecho de acreedor entre ellas. Aunque las Reglas de La Haya equiparan un conocimiento de embarque con un contrato de flete, existe una controversia sobre si un conocimiento de embarque es un contrato de flete. El cesionario del conocimiento de embarque generalmente lo considera un contrato estándar, pero el conocimiento de embarque obviamente no cumple con las condiciones básicas de un contrato general. Lo redacta unilateralmente el barco con antelación y lo firma únicamente el barco. La razón por la que el conocimiento de embarque solo se utiliza como prueba del contrato de envío de la parte de apoyo es principalmente porque antes de que el barco emita el conocimiento de embarque, ya existe un contrato de flete entre las partes de apoyo, como una carta de porte o una carta de envío. orden. En el transporte marítimo, el transportista completa la información según el nombre del barco, fecha de salida, ruta, puerto de escala, tarifa de flete, etc. Anunciado con antelación por la compañía naviera. La carta de porte en sí es un contrato de flete. Después de ser firmada por ambas partes del envío, se establece el contrato de flete marítimo. Según el artículo 72 de la Ley Marítima, después de recibir las mercancías o cargarlas, el porteador emitirá un conocimiento de embarque de acuerdo con los requisitos del cargador. Un conocimiento de embarque de envío es relativamente simple, pero los términos en el reverso del conocimiento de embarque detallan los derechos y obligaciones de las partes respaldantes en la relación de flete que no figuran en el conocimiento de embarque. Este tipo de conocimiento de embarque se llama LongFormB/L, que es el formato de conocimiento de embarque comúnmente utilizado. Al aceptar un conocimiento de embarque de una compañía naviera desconocida, el remitente debe comprender los términos que figuran en el reverso del conocimiento de embarque para aclarar sus derechos y obligaciones en la relación de flete. La función del conocimiento de embarque para probar el contrato de transporte de mercancías no es absoluta. Una vez que se transfiere un conocimiento de embarque, ya no será efectivo contra la parte respaldante o el cesionario que no sea el conocimiento de embarque emitido bajo el contrato de fletamento. Bajo las siguientes circunstancias diferentes, el estado del conocimiento de embarque también ha cambiado de manera diferente: (1) Para el cesionario de buena fe del conocimiento de embarque, el conocimiento de embarque en sí es un contrato para el transporte de mercancías, no solo su prueba. , que es precisamente la ejecución del reclamo del conocimiento de embarque. Según el artículo 78 de la Ley Marítima, los derechos y obligaciones entre el porteador, el consignatario y el tenedor del conocimiento de embarque se determinan según lo dispuesto en el conocimiento de embarque. Esta disposición permite que el consignatario, el titular del conocimiento de embarque y otras partes ajenas al flete estén obligados y protegidos por los términos del conocimiento de embarque, de modo que puedan disfrutar de los derechos e intereses de las partes en el contrato de flete en virtud del conocimiento de embarque y conectarlos con el transportista a través del conocimiento de embarque: una vez que las mercancías se pierden o por entrega retrasada, pueden solicitar una compensación directamente al transportista, o pueden solicitar una compensación al transportista sin pagar el flete.
(2) Función del conocimiento de embarque En el contrato de fletamento (en lo sucesivo denominado "contrato de fletamento-C/P"), la parte de la carga (vendedor y fletador) exige que la parte del buque emita un conocimiento de embarque para la liquidación de cambio para demostrar que las mercancías pueden enviarse antes de que lleguen al puerto de destino. Entregadas al propietario del barco o revendidos, el conocimiento de embarque del contrato de fletamento emitido en este momento generalmente no tiene cláusulas de devolución. A menudo llamado conocimiento de embarque corto (ShortFormB/L), un conocimiento de embarque de arrendamiento tiene diferentes funciones dependiendo de su titular: cuando el arrendatario posee el conocimiento de embarque, el arrendamiento en sí es un contrato de transporte. Si existen disposiciones diferentes en el contrato de arrendamiento y el conocimiento de embarque, los derechos y obligaciones del arrendatario y del arrendador se regirán por el contrato de arrendamiento. En este momento, el conocimiento de embarque es sólo un documento de recepción y entrega para hacerse cargo de la mercancía, y pierde su función como prueba del contrato de transporte. Si un conocimiento de embarque de arrendamiento se transfiere a un tercero, se convierte en un contrato de flete entre el titular del conocimiento de embarque y el transportista, lo que crea cuestiones legales complejas entre ellos. Por ejemplo, en un conocimiento de embarque emitido por el arrendador o su agente en un fletamento por viaje, el propietario del buque tiene identidades duales, siendo el arrendador en el fletamento y el transportista en el conocimiento de embarque. Si las responsabilidades de riesgo del propietario del buque en el contrato de fletamento y el conocimiento de embarque son consistentes, no habrá disputa. En la práctica marítima, el riesgo del conocimiento de embarque es mucho mayor que el del contrato de fletamento, lo que resulta extremadamente perjudicial para el armador. Además, los costos incurridos en el puerto de descarga suelen correr a cargo del fletador en virtud del contrato de arrendamiento. Una vez transferido el conocimiento de embarque, el fletador ya no es parte en el conocimiento de embarque, pero el propietario del buque obviamente no está dispuesto a asumir costos que no debería correr con él. El consignatario en el puerto de descarga no reconoce la cuenta determinada por el contrato de arrendamiento, y se requiere una base jurídica reconocida por el consignatario. Para obligar al consignatario que no es parte del contrato de fletamento y eliminar la contradicción entre el conocimiento de embarque y el contrato de fletamento, el capitán a menudo agrega anotaciones al conocimiento de embarque después de que las mercancías bajo el contrato de viaje se cargan a bordo. . Generalmente, cualquier cláusula de exención de responsabilidad o condición o cláusula de flete del contrato de fletamento se incorpora al conocimiento de embarque para obligar al transportista o al consignatario. Este es el sistema de incorporación del contrato de fletamento al conocimiento de embarque. Esta es también la razón principal por la que el conocimiento de embarque bajo el contrato de fletamento no tiene cláusulas de respaldo, porque las cláusulas del contrato de fletamento incorporadas contienen sus respectivos derechos y obligaciones. en el viaje. El Código Marítimo también confirma la constitución de contratos de fletamento. Según el artículo 95, “Si el titular del conocimiento de embarque no es el fletador, los derechos y obligaciones entre el porteador y el titular del conocimiento de embarque se regirán por las disposiciones del conocimiento de embarque. Los términos del contrato de fletamento por viaje se establecen en el conocimiento de embarque, se aplicarán las disposiciones del contrato de fletamento por viaje "Dado que la mayoría de los conocimientos de embarque marítimos se rigen por las Reglas de La Haya, si hay un término en el contrato de fletamento. entre en conflicto con las Reglas de La Haya, los términos incorporados en el conocimiento de embarque no serán válidos. Por ejemplo, la cláusula de arbitraje en el contrato de fletamento generalmente no puede incorporarse al conocimiento de embarque porque solo se refiere al arbitraje de disputas de arrendamiento y no tiene nada que ver con el conocimiento de embarque; sin embargo, si la cláusula de arbitraje en el contrato de fletamento; cumple con los requisitos especiales para su inclusión en el conocimiento de embarque, o la cláusula de arbitraje estipula claramente que el conocimiento de embarque resuelve disputas con el contrato de fletamento. Con el mismo efecto en la resolución de disputas, la cláusula de arbitraje en el contrato de fletamento también puede incorporarse al el conocimiento de embarque. Los términos de arrendamiento incluidos en el conocimiento de embarque pueden ser amplios o limitados. Para no preocuparte por qué términos se adjuntan, puedes especificar que "Todos los términos, condiciones y excepciones" estén combinados, lo que equivale a adjuntar todos los términos del contrato de arrendamiento. El efecto de esta inclusión se reconoce generalmente en el sentido de que hace que el cargador o consignatario no arrendado esté efectivamente obligado por el arrendamiento. La Cámara de Comercio Internacional recomienda en sus Intercorms que si un conocimiento de embarque bajo un contrato de fletamento por viaje tiene una cláusula de constitución, debe transferirse junto con una copia del contrato de fletamento para que el cesionario del conocimiento de embarque pueda tener conocimiento de su cláusula de constitución. Todos los derechos y obligaciones. Además de incorporarse al contrato de fletamento, para eliminar la contradicción entre el conocimiento de embarque y el contrato de fletamento, los contratos de fletamento por viaje y los contratos de fletamento por tiempo generalmente tienen la siguiente cláusula de conocimiento de embarque: "El capitán firma el conocimiento de embarque presentado por el fletador sin causar ningún daño al contrato de fletamento (themastersignb/L "atanyrateoffright" aspresentebyhartere withouttutpretochechartparty) Esta cláusula tiene como objetivo principal proteger los intereses del arrendador (propietario del buque) de ser infringidos cuando el fletador tiene derecho a emitir una factura. En un contrato de fletamento por tiempo, si el conocimiento de embarque emitido por el capitán según las instrucciones del arrendatario causa pérdidas al arrendador, la situación con el conocimiento de embarque es más complicada.