La historia del desarrollo del club náutico
La primera etapa: antes de los años 1970. En 1913, el PIB per cápita de Estados Unidos superó al del Reino Unido y se convirtió en el país más desarrollado del mundo. Durante este período, la economía de los yates en Estados Unidos comenzó a tomar forma. En 1913, Estados Unidos tenía 400.000 yates. En las décadas de 1960 y 1970, la industria estadounidense de yates había formado un sistema industrial que integraba fabricación, ventas, mantenimiento, servicio y seguros. De 1965 a 2009, los ingresos anuales por ventas de yates en Estados Unidos alcanzaron los 3.440 millones de dólares estadounidenses, con 88.654,38 millones de yates y un promedio de 23 personas poseían un yate.
La segunda etapa: desde principios de los años 70 hasta finales de los 80. El mercado de la navegación a vela en Estados Unidos está en auge como nunca antes. A mediados de la década de 1980, había más de 13.000 clubes náuticos y más de 4.000 puertos deportivos en los Estados Unidos. El número total de yates excedía los 12.000, lo que representaba aproximadamente dos tercios del total de yates del mundo en ese momento. En 1988, los ingresos totales por ventas de yates en los Estados Unidos alcanzaron los 17.900 millones de dólares, el número de yates superó los 150.000 y un promedio de 16 personas eran propietarias de un yate.
La tercera etapa: finales de los 80 y principios de los 90. Durante este período, el mercado mundial de yates comenzó a debilitarse, y Estados Unidos experimentó el descenso más rápido. En 1992, los ingresos por ventas de la industria de yates de Estados Unidos alcanzaron su punto más bajo, cayendo a 10.300 millones de dólares. Durante este período, el número de participantes en la industria náutica se mantuvo en alrededor de 85 millones, lo que representa aproximadamente el 34% de la población total de Estados Unidos.
La cuarta etapa: Década de los 90 hasta la actualidad. Después de experimentar una breve recesión en la década de 1980, el mercado estadounidense de yates entró en su segundo período de auge. Durante este período, el número de yates en los Estados Unidos se mantuvo básicamente en más de 6.543.807, y el número de participantes representó aproximadamente 654.380/3 de la población total. En 2002, las ventas de yates en los Estados Unidos superaron los 30 mil millones de dólares. dólares, lo que representa aproximadamente el 55% de la participación total de los yates del mundo, manteniendo su posición dominante en el mercado mundial de yates.
La situación actual de la industria náutica estadounidense
1. Propiedad de yates
De 1988 a 2004, el número de yates en Estados Unidos se mantuvo básicamente entre 160.000. y 180.000. Aunque ha habido cierto crecimiento, no ha cambiado mucho. En 2004, el número de yates en los Estados Unidos era de 654,3807,6 millones, un aumento de 654,3802,5 desde 654,380989, incluidos 8,48 millones de embarcaciones con motor fuera de borda, 6543,8075 millones de embarcaciones con motor intraborda y 6543,8082 millones de embarcaciones con motor intraborda y fueraborda PWC 654,38. barcos.
2. Participación en entretenimiento náutico
En los últimos 15 años, el número de personas que participan en entretenimiento náutico en los Estados Unidos ha disminuido en aproximadamente un 5,8. Las personas mayores de 7 años que participan en entretenimiento náutico en los Estados Unidos alcanzaron los 6.900 millones, un aumento de alrededor de 300.000 desde 2003, y el número de participantes todavía representa aproximadamente 1/3 de la población total.
3. Ventas en el mercado de yates
Desde 1997, los ingresos por ventas de la industria de yates de EE. UU. han mantenido una tasa de crecimiento anual promedio de 8, alcanzando los 33 mil millones de dólares en 2004. En 2004, se vendieron aproximadamente 87.000 barcos nuevos en Estados Unidos, un aumento del 4% con respecto a 2003. Entre ellos, las ventas de barcos y motores nuevos ascendieron a 654.380,36 millones de dólares, un aumento de 654.3802,6 millones en comparación con 2003. El precio promedio de los buques nuevos es de US$ 65.438 02.360, y el precio promedio de los buques viejos es de unos US$ 7.850. Florida ocupa el primer lugar en ventas a nivel nacional, seguida de California, Texas, Nueva York y Minnesota. Además, las ventas de accesorios para yates alcanzaron los 2.400 millones de dólares EE.UU. en 2004, un aumento del 14 por ciento con respecto a 2003 y el doble de las ventas de 1997.
4. Importación y exportación de yates
Estados Unidos siempre ha sido un país importante en la importación y exportación de yates.
En 2004, el déficit comercial de yates de Estados Unidos cayó un 30% interanual, de 11,3 millones de dólares en 2003 a 795 millones de dólares, alcanzando el nivel más bajo desde 2000. Además, Europa Occidental sigue siendo el mayor destino de exportación de yates para los Estados Unidos, ya que representa el 38% del total de las exportaciones de yates, seguida por Canadá con el 27% y Australia y el Pacífico con el 12%.
La fuerza impulsora detrás del desarrollo de la industria náutica estadounidense
1. Base económica sólida
En 1970, el PIB per cápita de Estados Unidos superó al estadounidense. 5.000 dólares, en 1978 superó los 10.000 dólares, y en 1988 alcanzó los 20.874 dólares en 2004 y se acercó a los 40.000 dólares en 2004. El yate es un producto de consumo de alta gama y su fuerte fortaleza económica es la fuerza impulsora más fundamental para el rápido desarrollo de la industria estadounidense de yates.
2. Abundantes recursos hídricos
Estados Unidos limita al este con el océano Atlántico, al oeste con el océano Pacífico y al sureste con el golfo de México. Tiene 22.680 kilómetros de longitud y hay numerosos ríos y lagos interiores. El río Mississippi tiene 6.020 kilómetros de largo, ocupando el tercer lugar en el mundo. Los Grandes Lagos de América del Norte son los cuerpos de agua dulce más grandes del mundo, de los cuales el Lago Superior es el cuerpo de agua dulce más grande del mundo. El rico entorno natural de esta zona marítima proporciona condiciones objetivas superiores para el desarrollo del entretenimiento en yates americanos.
3. Tecnología de vanguardia
Estados Unidos siempre ha otorgado gran importancia al diseño de función y estilo de los yates. Muchas empresas conocidas utilizan software como CAD y CAM. para diseñar yates. También se instalarán en el yate algunos productos de alta tecnología, como equipos GPS y teléfonos satelitales.
4. Red de ventas desarrollada
Hay 65.438.000 minoristas de yates en los Estados Unidos y se ha construido una red de ventas completa. En Estados Unidos se celebran más de 200 salones náuticos internacionales cada año, en los que se enfrentan usuarios y minoristas.
5. Instalaciones de apoyo completas
La cadena industrial de la industria náutica incluye "fabricación de yates-venta-club de ocio-turismo-mantenimiento", que están estrechamente vinculados. Según las estadísticas, en Estados Unidos existen 65.438.100.000 instalaciones terminales, algunas de las cuales cuentan también con hoteles, formando una completa red de aparcamientos, servicios y mantenimiento.
6. Políticas y regulaciones sólidas
En 1971, Estados Unidos promulgó la Ley Federal de Seguridad en la Navegación. Basado en leyes y regulaciones federales, el American Boat and Boat Council ha formulado estándares industriales detallados, incluido el diseño del casco, el equipo de la embarcación, la electricidad, la consultoría técnica, etc., y ha publicado el libro "Leyes y regulaciones de yates". A partir de 2007, todos los fabricantes de yates en los Estados Unidos deben aceptar una gestión industrial unificada. Además, Estados Unidos ha creado un sistema completo y estandarizado en el registro de compra de yates, gestión de vías navegables, evaluación de licencias de conducir, servicios de préstamo, etc., que brinda comodidad a los propietarios de yates.
Lo que la industria de yates estadounidense puede aprender de China
1. La industria de yates de China se ha desarrollado rápidamente
En los últimos años, la industria de yates nacional ha logrado grandes avances. . 17 provincias y ciudades han desarrollado sistemas acuáticos paisajísticos y construido clubes náuticos. En la actualidad, hay más de 300 fabricantes de yates en mi país, con un valor de producción anual de más de 6,543,8 millones de yuanes, llegando a 23. Según las estadísticas de la División de Barcos de la Asociación de la Industria de Construcción Naval de China, en 2004, más de 50 unidades miembros * * * alcanzaron un valor de producción industrial total de 6.908 millones de yuanes, un aumento del 200,3% con respecto a 2003, de los cuales se entregaron 8.484 barcos. Se entregaron 203.700 equipos y las exportaciones ascendieron a 45.044 millones de dólares EE.UU., un aumento de 65.438 dólares EE.UU. en comparación con 2003. Se importaron 65.438 0.549 buques con un valor de importación de 65.438 0.073.680 dólares estadounidenses. Se exportaron principalmente a América del Norte, Europa y Asia, logrando un superávit comercial de 34.307.200 dólares estadounidenses.
2. ¿Cómo ocupar un lugar en la industria náutica mundial?
En general, la industria de yates de mi país está todavía en su infancia y todavía hay muchos problemas en la calidad del producto, la tecnología de producción, el marketing, la gestión de la industria, etc. Si la industria de yates de China quiere ocupar un lugar en la industria de yates mundial, debe aprovechar la oportunidad, aprovechar al máximo sus propias ventajas y aprender de la experiencia de desarrollo de potencias de yates como Estados Unidos.
1) Tecnología, innovación tecnológica.
Los yates integran alta tecnología, capital, mano de obra, cultura y arte. El diseño y la fabricación de yates en mi país están relativamente atrasados y hay muy pocas empresas que puedan producir yates de fibra de vidrio de alta gama. Ante la feroz competencia en la industria internacional de yates, debemos introducir con valentía tecnología avanzada, intensificar la investigación científica y la innovación y organizar investigaciones clave para que la calidad de los yates nacionales alcance los estándares internacionales lo antes posible.
2) Adherirse al camino de las marcas independientes. En la actualidad, muchas empresas nacionales de yates son fabricantes OEM y casi no hay yates de marca con derechos de propiedad intelectual independientes. A largo plazo, los productos de yates nacionales deben establecer sus propias marcas y fortalecer su fuerza integral para poder desarrollar verdaderamente el mercado internacional.
3) Mejorar las políticas y regulaciones relevantes. En la actualidad, las políticas regionales de gestión del agua de mi país son inconsistentes, las licencias de conducción de yates se limitan al uso local, los canales de carga y los canales de yates no están completamente separados, el espacio para los yates es relativamente pequeño y el sistema de soporte es imperfecto. Es posible que deseemos hacer referencia a las normas y estándares internacionales, fortalecer la coordinación entre provincias y ciudades y emitir las medidas correspondientes de gestión de yates lo antes posible, incluida la gestión de vías navegables, inspección estandarizada, registro de yates, transporte y barcazas, despacho de aduanas de importación y exportación, permisos de conducción. formación y evaluación de licencias, crédito bancario, etc.
4) Acelerar la construcción de instalaciones de apoyo. El desarrollo de la industria náutica es inseparable de la construcción de infraestructuras como vías navegables, puertos, clubes náuticos y sistemas acuáticos paisajísticos. En la actualidad, todavía existen muchos obstáculos en estos aspectos en China, que en cierta medida obstaculizan el desarrollo de la industria de los yates. Se pueden construir de forma planificada y paso a paso una serie de instalaciones de apoyo a nivel internacional para satisfacer las necesidades del consumo de yates, centrándose al mismo tiempo en el uso sostenible de los recursos.
5) Enriquecer los canales y redes de venta. Por un lado, aumentamos los esfuerzos publicitarios para mejorar la conciencia nacional y extranjera a través de publicidad, medios, exposiciones, etc., mientras orientamos el consumo, por otro lado, construimos una plataforma en línea para brindar a los consumidores la información más reciente sobre los productos y brindarles una plataforma en línea para brindarles a los consumidores la información más reciente sobre los productos; Situación beneficiosa para las empresas nacionales y extranjeras. Oportunidades de cooperación y lograr gradualmente la integración con el modelo de venta de yates internacionales.
3. Perspectivas de desarrollo de la industria náutica de China
1) La costa es larga y el mar vasto.
China continental está situada en la costa noroeste del Pacífico, con un litoral de más de 18.000 kilómetros y un litoral insular de 14.000 kilómetros. La longitud total de la costa ocupa el cuarto lugar en el mundo, el área de la plataforma continental es de 13.000 kilómetros cuadrados, el quinto lugar en el mundo, y el área de agua dentro de 200 millas náuticas es de 2 a 3 millones de kilómetros cuadrados, el décimo lugar en el mundo. Estos son recursos ventajosos de clase mundial. La costa de aguas profundas de mi país tiene más de 400 kilómetros y es adecuada para la construcción de más de 160 puertos con atracaderos intermedios y superiores, incluidos 62 puertos de aguas profundas. Hay aproximadamente 320 empresas de fabricación de yates en China continental, principalmente ubicadas en Guangdong, Zhejiang, Fujian, Jiangsu, Shandong, Hubei y otras provincias costeras a lo largo del río Yangtze. Hay más de 30 empresas con un valor de producción superior a 654,38 millones de yuanes. Hay 170 empresas de yates. Más de 200 empresas tienen la capacidad de exportar al exterior. Hay aproximadamente 280 fabricantes de embarcaciones que producen diversos tipos de fibra de vidrio. Hay 54 clubes náuticos. En la actualidad, las exportaciones chinas de yates de tamaño mediano cuestan 2 millones de yuanes cada uno, los yates pequeños oscilan entre cientos de miles y 2 millones de yuanes y los yates de lujo de 50 a 60 pies cuestan más de 6,543,8 millones de dólares estadounidenses.
2) Los entusiastas de los yates estadounidenses están interesados en el mercado chino.
Según el Departamento de Comercio de Estados Unidos, hay más de 90.000 lagos en Estados Unidos y 65.438 0,1.000 millas de lagos en China, lo que representa un enorme problema para los constructores navales estadounidenses.
Artículo estadounidense del "Milwaukee Sentinel": el constructor naval estadounidense Bruce Wicker Company estableció el primer club náutico privado de China en el lago Taihu, en el mercado chino de rápido crecimiento se ha afianzado firmemente.
Según las previsiones de la Organización Estadounidense de Servicios Empresariales de Shanghai, la industria de cruceros de China se disparará hasta alcanzar los 654.380 millones de dólares en 2065.
3) La italiana Ferrari entra en el mercado chino de yates.
Ferretti Yachts Manufacturing Group, uno de los fabricantes de yates de lujo más grandes del mundo, anunció que su marca insignia de yates de lujo "Ferretti Yachts" ha ingresado oficialmente al mercado chino y operará como agente general en China.
Rongjian Holdings Co., Ltd., una subsidiaria de Hutchison Whampoa (Group) Co., Ltd., se ha convertido oficialmente en el agente general de los yates de lujo Ferretti en China. En comparación con los últimos años, cuando los yates eran los más caros de China, Ferretti puede introducir un gran yate de lujo con un precio de hasta 80-90 millones de yuanes en el continente. Si el continente puede atracar normalmente es un problema.