Obviamente, ¿por qué no podemos fabricar buenos motores en China?
1. ¿Tuviste esta idea cuando viste el título por primera vez?
Sí, en las décadas de 1950 y 1960, el antiguo Hongqi era el reverso de Rolls-Royce.
No será posible en el futuro, porque la tecnología de los materiales no puede seguir el ritmo.
La situación empeorará después de la década de 1980. Es demasiado difícil revertir los equipos electrónicos. A principios de la década de 1980, el Intel 8080 fue copiado en China. Ahora bien, ¿qué pasa con el i7? No hay posibilidad.
Lo más parecido a otros productos industriales es la cámara de fotos. En la década de 1960, China copió la Leica M3 y la Hasselblad 500, que también son cámaras Hongqi y Dongfeng de producción nacional. El primero ha realizado más de 200 decorados, mientras que el segundo ha realizado menos de 100 decorados. Ambas series se cuentan ahora por cientos de miles, muchas más que sus prototipos, lo que también es una maravilla.
Ahora bien, ¿intentas imitar una réflex? Totalmente imposible.
Desde el bloque de cilindros hasta la culata y el árbol de levas del cigüeñal del pistón, todo está mecanizado por CNC a partir de lingotes de aluminio. Conozca a fondo varios motores y personalícelos y modifíquelos según diferentes aplicaciones y cargas, en lugar de simplemente hacerlos exactamente iguales a los originales. Motec u otro kit para todo el circuito.
Existen muchas marcas de este tipo en Norteamérica y el Reino Unido. Las personas que se toman en serio la impresión borrosa de motores conocerán estas marcas.
No existen tales jugadores en China. Siempre les gusta gastar millones para comprar productos ya hechos y se sienten muy arrogantes.
Simplemente compra un Demaji y vuelve al pueblo a jugar.
Prueba de flujo de aire Super Flow de culata
De hecho, para los fabricantes de automóviles, es necesario comprar productos de la competencia, probarlos, medirlos e incluso desmontarlos. Este tipo de cosas es normal. Casi todos los fabricantes tienen organizaciones como módulos de referencia y módulos de desmontaje.
Al establecer un proyecto, los gerentes de producto definitivamente compararán a los competidores horizontalmente y los productos históricos verticalmente para aclarar el posicionamiento de sus propios productos. ¿Cómo se obtienen los datos para la comparación lado a lado al medir y probar vehículos rivales?
Sin embargo, medir, probar o incluso desmontar no se trata de copiar los productos de otros, sino de buscar huecos, ideas y configuraciones.
Prueba de caballos de fuerza del nuevo motor
¿Por qué no se puede copiar? Además de lo que escribo a continuación, es casi imposible obtener los datos del sorteo del oponente y algunos proveedores son exclusivos. Algunas tecnologías son propiedad de otras. Incluso se puede encontrar que muchos fabricantes de equipos originales de automóviles invierten constantemente en fábricas de repuestos y forman participaciones cruzadas.
Sin embargo, el desmontaje y alineación son muy útiles. En muchos casos, tenemos que aprender del diseño de los fabricantes avanzados. Muchas preguntas pueden ser sólo una idea o una serie de pensamientos. Una persona con información privilegiada puede saber de un vistazo qué problemas le preocupan y cómo los ha resuelto la otra parte, pero por lo demás los problemas son los mismos.
Frente a dos competidores con capacidades técnicas similares, no existe diferencia generacional en muchas tecnologías. Muchas veces es una cuestión de concepto, te guste o no. Una idea puede capturar el mercado. Los recién llegados sólo pueden compartir algunas sobras.
Tratamiento criogénico a temperatura ultrabaja
Mucha gente ha mencionado la imitación de Zotye. Lo que quiero decir es que dentro del alcance permitido por la ley, no infrinjas las patentes de la otra parte. Copiar los elementos de estilo y diseño de un producto superventas es una apuesta segura. En cuanto a si hay cuestiones morales, no quiero comentar.
Para los recién llegados, copiar el aprendizaje es una forma de progresar rápidamente, pero todo el mundo sabe que si sigues copiando, tus competidores siempre estarán un paso por delante de ti e, incluso en una determinada etapa, las personas pueden conseguirlo. deshacerse de usted rápidamente basándose en barreras técnicas. En la industria de TI, este tipo de cosas es en realidad más obvio. Verá, Intel continúa actualizando la tecnología de chips y reemplazando la arquitectura de interfaz de la CPU. Apple mejora constantemente su sistema de productos. Xiaomi y Huawei continúan desarrollando buques insignia y utilizando la llamada tecnología negra para aplastar y desechar a sus oponentes.
Muchas personas nunca han estado en una fábrica y no entienden el sistema de producción de la fábrica. Entonces es posible que no entiendas mucho de lo que dije.
En pocas palabras, no importa cuán precisa sea la medición, aún no se puede obtener el tamaño real de la pieza y los requisitos de tolerancia correspondientes.
Hay muchas cosas que no se pueden mostrar, como métodos de tratamiento térmico, requisitos de montaje, requisitos de materiales, etc.
Incluso hay algunas cosas que no se pueden hacer aunque haya dibujos. Por ejemplo, cuando nuestro país no contaba con centros de mecanizado de múltiples grados de libertad, era muy difícil procesar superficies curvas de hélices. Los estadounidenses tampoco venden equipos estadounidenses.
Es más, si haces algunas cosas según los requisitos de otras personas, serán diferentes de otras cuando las montes tú mismo.
Dame mi propio ejemplo. En 2005, fui responsable de un proyecto de adaptación de la bomba de inyección de combustible del motor para una fábrica en Nanchang. Los competidores son Bosch y Denso. En ese momento, a cada uno de nosotros le entregaron 5 bombas de agua. Recuerdo que este proyecto requirió 60 kilovatios. De las cinco bombas de agua que enviamos, 63 fueron, 52 fueron y 59 fueron. De Bosch, ambos tienen entre 58 y 59 años. Esto fue extremadamente frustrante para mí porque las piezas de Bosch se fabricaban en casa y teníamos que regresar y ensamblarlas nosotros mismos. Más tarde supe que la línea de montaje de Bosch tiene un dispositivo de filtrado de juntas de ajuste totalmente automático. Clasificó las juntas según el lapso de 0,01 mm, pero la precisión de la tolerancia de las juntas en ese momento se controlaba en 0,01 y la clasificación durante el montaje era de 0,04. )
¿Es esto simple? Muy sencillo. ¿Quién no ha pensado en hacerlo más refinado? ¿Es difícil? Es difícil. Si queremos ser como Bosch en ese momento, necesitamos agregar al menos una rectificadora de precisión CNC, y el ritmo de producción de ensamblaje también debe reducirse, porque nuestra línea de ensamblaje revisa manualmente las cuñas de ajuste.
Alguien preguntó sobre el final de este asunto. El final fue que ganamos la licitación. Porque nuestra cotización es solo la mitad de la de nuestros competidores. Entonces, ¿cómo solucionar el problema de la precisión? Hemos enviado trabajadores de depuración adicionales para depurar cada bomba en la computadora después de que se desconecta. Es así de simple. Los extranjeros no hacen esto porque su mano de obra sea cara, mientras que los chinos son más baratos y dedican más tiempo. )
Entonces déjame preguntarte, tengo exactamente las mismas piezas que Bosch, ¿por qué no puedo fabricar productos de la misma calidad que ellos?
Déjame preguntarte, si no tengo estas piezas y mido sus productos, ¿puedo hacer el mismo producto que el de ellos?
Para cualquier producto de sistema industrial complejo, no es solo un artículo producido, sino también un sistema de producción y un sistema de control detrás de él.
Así se fabrican los portaaviones.
Lo mismo ocurre con la industria de fabricación de automóviles.
Lo mismo ocurre con la fabricación de motores.
No subestimes el contenido técnico de estos productos mecánicos que te rodean.
¿Quieres copiar el motor? Las tolerancias dimensionales siempre han sido un problema. Esto no es algo que una amplia experiencia o un conocimiento profundo de la tecnología puedan compensar. Los diseños no siempre siguen las especificaciones y sólo pueden consolidarse después de múltiples concesiones y verificaciones repetidas. En teoría, es imposible realizar ingeniería inversa completa con una tolerancia de 100.
¿Qué pasa con el tratamiento superficial? El método y el tiempo de cada proceso de tratamiento térmico, suponiendo que tengamos una tecnología de tratamiento térmico lo suficientemente sólida, se pueden analizar de manera aproximada mediante métodos de costo extremadamente alto, como la profundidad de la capa de tratamiento, análisis metalográfico, juicio empírico, etc.
Añadimos otra variable, la calibración.
La combustión del motor, la sincronización y el control de límites deben ajustarse de acuerdo con el estado del vehículo original, basándose en el principio de que los datos de calibración no se pueden copiar por completo. Supongamos que puede hacer que 900 variables sean consistentes entre 1000 variables mediante pruebas de banco y cálculos empíricos (nivel maestro), entonces habrá un error del 10% y diferentes controles de parámetros traerán diferentes problemas.
Luego está la confiabilidad. Si se calibra con buenos materiales u otros métodos, ¡el motor será diferente! Nada garantiza su confiabilidad. No importa cuán resistente sea el material, no puede garantizar una larga vida útil si el espacio de movimiento es incorrecto y si se quema de manera irrazonable.
Luego añadimos otra variable, la gestión térmica. Agregue otra variable, ruido y vibración.
El principio de funcionamiento del motor es muy sencillo.
Construir un motor idéntico es extremadamente sencillo. La dificultad radica en la ciencia básica y los materiales del propio motor. Sí, puedes considerarlo como una fabricación de acero. China está relativamente atrasada en el campo de la fundición. Por lo tanto, muchas industrias tienen restringido el desarrollo. Por ejemplo, la tecnología de fundición en Estados Unidos es muy buena, pero las placas de acero para submarinos nucleares todavía necesitan tecnología sueca. No subestimes a Suecia, es el creador de la industria de la fundición.
En la actualidad, entre el 70 y el 80 % del acero especial del mundo se fabrica en Suecia y se procesa en Alemania. Solicitudes de Estados Unidos y Japón. Aunque la producción de acero de China ocupa el primer lugar en el mundo, toda ella es acero bruto. Cuando nuestra tecnología básica de fundición mejore, muchos problemas técnicos se resolverán, pero creo que se acabó. Muchas empresas de metales no ferrosos ganan dinero con el sector inmobiliario y el empleo está estancado. La tecnología de barcos y aviones dependía de la tecnología soviética.