¿Medidas técnicas para la construcción de cimientos de pilotes de hormigón prefabricado?
La base de hormigón armado tiene buena resistencia a la flexión y al corte, y el tamaño de la base no está limitado. Las cimentaciones de hormigón armado son cimentaciones poco profundas. En comparación con las cimentaciones profundas como pilotes, pilares y cajones, se pueden construir utilizando métodos de construcción ordinarios y las condiciones y procesos de construcción son relativamente simples. Cuando la carga sobre la superestructura es grande y la capacidad de carga del suelo de cimentación es baja, a menudo se utilizan cimientos de hormigón armado. La cimentación de hormigón armado es actualmente la forma de cimentación más utilizada. Según las diferentes clasificaciones de formas estructurales, las cimentaciones de hormigón armado se pueden dividir principalmente en cimentaciones independientes, cimentaciones de tiras, cimentaciones de balsa y cimentaciones de caja.
1 Tecnología de construcción de cimientos de hormigón armado
1.1 Tecnología de fabricación de pilotes de hormigón armado
Los cimientos de hormigón armado son actualmente una forma de cimientos ampliamente utilizada. El hormigón, un material de construcción, debe doblarse en ángulo. El encofrado de soporte es la base para la fabricación de pilotes. Según la especificación, la elevación de flexión del cuerpo del pilote no deberá ser superior a 20 mm ni superior a 1/1000 de la longitud del pilote. Durante el proceso de formación del pilote segmentado, se debe evitar que la punta del pilote esté dentro o cerca de la capa resistente, y la punta del pilote debe estar alineada con el eje longitudinal. La longitud de un solo pilote debe cumplir con los requisitos de las condiciones del sitio de fabricación, la capacidad de carga y descarga, el transporte y la altura efectiva del marco del pilote. Asegúrese estrictamente de la posición correcta de las barras de acero en el pilote. La distancia de la sección transversal entre dos juntas de barras principales adyacentes del marco de acero no será inferior a 500 mm ni superior a 35d. El número de uniones de la misma sección durante la configuración no debe exceder 50, y se debe utilizar soldadura por arco o soldadura a tope para la conexión. Las juntas aparecen a 1 m de la parte superior del pilote. La ubicación de la malla de acero debe ser precisa y la distancia de la rejilla debe determinarse con precisión. Para evitar que la cabeza del pilote se rompa con el martillazo, la capa protectora en la parte superior de las barras de acero longitudinales no debe ser demasiado gruesa. Al mismo tiempo, la inclinación del plano entre la parte superior del pilote y el eje longitudinal del pilote debe ser superior a 3 mm, y se debe garantizar la planitud de las superficies extrema y superior de las juntas del pilote.
Se utiliza grava o guijarros de 5 ~ 40 mm como agregado grueso y el grado de resistencia del hormigón no es inferior a C30. Cuando se mezcle el hormigón mecánicamente, el asentamiento no deberá ser superior a 6 cm. El vertido de hormigón debe apisonarse cuidadosamente con un vibrador, vertiéndose continuamente desde la parte superior de la pila hasta la punta de la pila, y el mortero en el otro extremo debe acumularse tanto como sea posible. Para alinear los pilotes superior e inferior entre sí, es necesario asegurarse de que las juntas de los pilotes sean lisas. Después del vertido, el tiempo de curado no será inferior a 7 días. Después del curado con vapor, debe curarse adecuadamente de forma natural y puede utilizarse después de 30 días. Cuando la distancia de transporte en el sitio es corta, las pilas largas se pueden transportar en vagones o camiones de tren ligero. Sólo cuando la resistencia alcance el 100% del valor estándar de resistencia de diseño se podrá transportar el pilote. Al cargar, el bastidor de pilotes debe estar aproximadamente cerca de la posición del gancho diseñada o acolchado y apilado de manera estable de acuerdo con la posición del gancho diseñada. Es mejor no superponer más de 4 capas al hacer. Para evitar resbalones o sacudidas durante el transporte, deben estar bien atados.
Al verter hormigón se debe comenzar desde la parte superior del pilote, pero al verter hasta la punta del pilote se debe evitar la acumulación excesiva de mortero. Aplique un agente desmoldante antes de verter para evitar que se pegue. La condición para volver a verter es que sólo cuando su resistencia alcance el 30% de la resistencia de diseño, se pueda verter la siguiente capa y luego se pueda marcar la fecha. Sólo cuando la resistencia del pilote alcance y supere la resistencia del hormigón de diseño podrá cumplir con la norma; la desviación permitida de sus dimensiones geométricas debe cumplir con las especificaciones; La profundidad de las esquinas que caen no debe exceder los 10 mm, y la apariencia y la superficie deben ser suaves y densas. El área total de los defectos de las esquinas que caen y los panales locales no deben concentrarse excesivamente ni exceder el 0,5 del área de la superficie del pelo. la profundidad de las grietas causadas por la contracción del hormigón no debe ser superior a 0,25 mm y 20 mm; la longitud de las grietas transversales no debe exceder la mitad de la longitud lateral al hincar pilotes, los puntos de concentración de tensiones son las puntas y las cimas de los pilotes; No debe haber esquinas, grietas, panales ni hoyos.
1.2 Izado, transporte y apilado
Al realizar el izado se debe determinar mediante cálculo el punto de izado. Los anillos de elevación deben colocarse en el punto de elevación. Si no hay argolla de elevación, se debe agregar una arandela entre la estaca y la eslinga. Para evitar vibraciones e impactos del pilote, se debe levantar suavemente durante el proceso de levantamiento. La resistencia del concreto del pilote antes del levantamiento debe alcanzar 70 del grado de resistencia de diseño. El área de apilamiento debe estar bien drenada, ser plana y sólida. Las pilas deben apilarse por separado según los modelos y especificaciones, y el número de capas de apilamiento no debe exceder de 4. Cada capa de patines debe estar en un estado estable y alineada hacia arriba y hacia abajo.
1.3 Construcción de pilotes
Limpiar los obstáculos subterráneos, del suelo y de gran altitud dentro de los cimientos del pilote, nivelar el sitio, tomar medidas de drenaje, reparar los caminos de paso y de acceso del martinete; ; mantener la distancia entre líneas aéreas de alta tensión, el marco de hinca de pilotes es mayor o igual a 10 m. De acuerdo con los dibujos, replantee, mida y establezca las líneas para determinar el eje de la base del pilote. Los pasos son los siguientes: (1) Determine el punto central (2) Saque ambos lados y haga un pequeño pilote de madera. en cada posición del pilote y mida la posición exacta del pilote con respecto al suelo (3) Para poder verificar el sitio en cualquier momento, debe establecer de 2 a 3 puntos de nivel y medir la elevación real de cada posición del pilote; Verifique la calidad de la pila. Apile los pilotes necesarios cerca del martinete según el plano de planta. Los pilotes no calificados no pueden enviarse al lugar de pilotaje. (4) Para instalar el equipo de montaje y probar la hinca de pilotes, es necesario tender la red de tuberías de agua y electricidad y verificar las herramientas de elevación y el equipo de hinca de pilotes. Cuando los edificios (estructuras) en el lugar de pilotaje tengan requisitos de resistencia a terremotos, se deben tomar las medidas de protección necesarias.
Para observar fácilmente la profundidad del cuerpo del pilote, dibuje una escala en el costado del pilote o coloque una escala en el marco del pilote. En la actualidad, la maquinaria de pilotaje se divide en martillos para pilotes vibratorios, martillos de caída, martillos neumáticos de doble efecto, martillos neumáticos de simple efecto y martillos para pilotes diésel. El más común y utilizado es el martinete diésel. Para completar con éxito la tarea de construcción, se debe seleccionar un martinete adecuado. El proceso normal de hinca de pilotes: (1) Tres caminos de un lado a una dirección; (2) Según la densidad del pilote, proceda simétricamente desde el centro hacia ambos extremos; (3) Desde el centro hacia los alrededores; Según las especificaciones del método de uso, primero debe ser largo y luego corto, primero grande y luego pequeño. Para pilotes con elevaciones de cimientos inconsistentes, primero deben ser más profundos y luego menos profundos. Para pilotes con diferentes especificaciones, primero deben ser más largos y luego más cortos, primero más grandes y luego más pequeños. Esto puede compactar uniformemente la capa de suelo y evitar la deflexión o el desplazamiento. Para cimientos con elevaciones de diseño consistentes, el pilotaje debe realizarse en orden profundo primero y luego superficial.
En áreas arcillosas y arcillosas limosas, el suelo se comprimirá hacia un lado en una dirección, lo que dará como resultado una compactación desigual del suelo, una profundidad desigual del suelo y un asentamiento, lo que debe evitarse en la medida de lo posible. Cuando el espaciamiento de los pilotes es mayor o igual a 4 veces el diámetro del pilote, no tiene nada que ver con la secuencia de hincado del pilote. Antes de apilar, es necesario determinar la ubicación del pilote. En este momento, es momento de posicionar y soltar la línea. Para que sea más fácil de encontrar, se debe colocar una pequeña estaca de madera con marcas obvias en cada posición de la estaca. Trate de evitar los movimientos posicionales causados por la perturbación de las estacas pequeñas. Después de colocar el cable, puede usar el gancho adjunto al marco del pilote para fijar la posición con el remate del pilote y usar el marco del pilote para dejar caer o sujetar el martillo del pilote. Los métodos de pilotaje incluyen el método de pilotaje estático, el método de vibración y el método de martilleo, entre los cuales el método de martilleo es el más utilizado. Al hincar pilotes, se deben utilizar aros de pilotes o abrazaderas de placa guía para instalar los pilotes en las dos columnas guía del marco del pilote. Después de corregir la verticalidad y la posición del pilote, se pueden colocar el encepado y el martillo en la parte superior del pilote, y luego se puede realizar el trabajo de hundimiento del pilote. Al insertar pilotes, la desviación de verticalidad no deberá exceder de 0,5.
Las líneas centrales del cuerpo del pilote, el martillo del pilote y el encepado del pilote deben ser consistentes, y la parte superior del pilote debe nivelarse con mortero epoxi o cartón grueso. Al hundir pilotes, debe golpear el martillo varias veces y levantarlo ligeramente para asegurarse de que el marco del pilote, el martillo y el pilote estén verticales antes de que puedan funcionar correctamente. Cuando ocurren los siguientes problemas, se debe suspender la hinca del pilote y se deben tomar medidas: aparecen grietas graves en el cuerpo del pilote y la parte superior del pilote se inclina y la fuerza de penetración cambia; Cuando el extremo del pilote está en la capa general de suelo, la elevación de diseño del extremo del pilote se controla principalmente en función de la penetración cuando el extremo del pilote alcanza suelo de grava plástica dura o dura de densidad media, roca erosionada, suelo arenoso, suelo limoso y; En suelos arcillosos, la elevación de diseño está controlada. La penetración es el método principal de hincado de pilotes y la elevación de la punta del pilote se utiliza como referencia. Cuando no se alcance la elevación de la punta del pilote y se alcance la penetración, martillar tres veces seguidas, 10 veces en cada fila, sin exceder el valor especificado de diseño.
1.4 Conexión de pilotes
Para garantizar uniones consistentes, los planos de conexión de pilotes superior e inferior deben ser planos. Se debe garantizar la verticalidad, profundidad y redondez de los orificios de lechada de cemento de azufre y el tamaño debe cumplir con los requisitos de diseño. Para colocar la tapa de acero en la unión del pilote de soldadura positiva, la superficie superior de la tapa de acero debe contar con un orificio de ventilación, y el tamaño del orificio de ventilación se determina de acuerdo con las especificaciones del pilote. Al verter álcali, se deben hacer vibrar más las juntas para evitar que se formen panales. El álcali debe verterse desde ambos extremos de la pila y luego recogerse indirectamente en el cuerpo de la pila. Para evitar el colapso del álcali y el bloqueo de los orificios, se debe verificar la profundidad de cada orificio con una varilla delgada después del fraguado inicial del álcali. Debido a las limitaciones de la altura del marco del pilote y las condiciones de transporte, los pilotes de hormigón prefabricado a veces no se pueden hincar en pilotes largos a la vez y es necesario hincarlos uno por uno. Por lo tanto, el proceso de conexión del pilote debe llevarse a cabo hasta la profundidad diseñada. es conducido. Las conexiones ancladas con cemento de azufre, las conexiones de brida y la soldadura son tres métodos comunes de conexión de pilotes. El anclaje con cemento de azufre solo es adecuado para capas de suelo blando, mientras que las uniones a tope de bridas y la soldadura son adecuadas para varias capas de suelo.
Al soldar, utilice placas de acero con bajo contenido de carbono para superponer los dos extremos y córtelas en los tamaños correspondientes. Utilice varillas de soldadura E43 para soldar las placas de conexión de cuatro lados. El espesor de la soldadura se determina de acuerdo con los requisitos del dibujo.
En los extremos de soldadura y en las uniones existen placas de acero con anillos preincrustadas. Si la superficie de la placa de acero incrustada en el extremo de soldadura de los dos pilotes es desigual, se puede utilizar una placa de acero delgada para eliminar el error. Para transmitir la fuerza de manera uniforme en la conexión de brida, es necesario asegurarse de que la superficie superior del extremo del pilote de conexión sea plana y luego usar pernos de acero con bajo contenido de carbono para apretar, sujetar y soldar las tuercas en ambos extremos, y usar asbesto. o papel acolchado para solucionar el error en la conexión. La proporción de mezcla de cemento de azufre utilizada en el anclaje del cemento de azufre debe determinarse mediante pruebas y sus propiedades físicas y mecánicas deben cumplir con los requisitos. El método de anclaje con cemento de azufre consiste en verter cemento de azufre fundido en el orificio del anclaje y desbordar la superficie del pilote, y luego apuntar rápidamente al pilote superior y dejarlo caer. Una vez que la masilla se haya endurecido, se puede seguir introduciendo, lo que es más fácil y rápido que las formas de unión anteriores. Se debe prestar atención a los siguientes puntos al anclar: ① Las barras de anclaje deben cepillarse en línea recta (2) Los orificios de anclaje deben estar bien roscados y libres de agua, escombros y aceite (3) Al conectar pilotes, la superficie de contacto y los orificios de anclaje; debe llenarse con cemento; el tiempo de vertido no deberá exceder los 2 minutos (4) No deberá haber menos de un juego de bloques de prueba de cemento por turno.
2 Conclusión
En resumen, los errores o equivocaciones en ciertos aspectos de la construcción afectarán la calidad y el progreso de la construcción de los pilotes prefabricados alcalinos y provocarán diversos grados de pérdidas. Siempre que todos los empleados trabajen juntos y fortalezcan la gestión técnica y la gestión de gobierno en todos los aspectos, se puede garantizar que la construcción se desarrollará sin problemas.
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