¿Introducción al puente de la bahía de Zhanjiang?
La construcción del "Puente de la Bahía de Zhanjiang" en la ciudad de Zhanjiang, provincia de Guangdong, comenzó en 1992. El proyecto comenzó oficialmente el 30 de julio de 2003 y se completó y abrió al tráfico el 30 de febrero de 2006. tomó 4 años.
La primera fase del proyecto del puente de la bahía de Zhanjiang y la línea de conexión comienza desde la ciudad de Huangpo, ciudad de Wuchuan, en el este, hasta G325, a lo largo de la línea S373 a través del distrito de Potou, ciudad de Zhanjiang, y cruza la bahía de Chiyansong 1,3 km río arriba. del ferry Pingle finalmente llegó a la avenida Leshan, ciudad de Zhanjiang. Toda la línea incluye el Puente de la Bahía de Zhanjiang, con una longitud total de 3981 m, una autopista de primera clase de cuatro carriles y una inversión total de aproximadamente 120 millones de yuanes. Entre ellos, el puente principal del puente Zhanjiang Haiwan es un puente atirantado de vigas híbridas de doble torre y plano de doble cable. El puente atirantado tiene una luz principal de 480 m y luces laterales de 120 m y 60 m. La profundidad del agua del puente es de 20 m, la profundidad de los cimientos es de 104 m y la altura de la torre es de 155,3 m. Es técnicamente difícil y el proyecto es muy arduo. Es el proyecto de construcción de puentes más grande en Guangdong después del Puente Humen.
Este puente fue pavimentado con asfalto epoxi por primera vez en Guangdong, y por primera vez se desarrolló para su construcción una máquina móvil para fabricar puentes con encofrado de vigas continuas de 50 metros. Por primera vez, se utilizan cables de acero galvanizado paralelos y se instalan soportes antisísmicos avanzados internacionalmente entre la torre principal y las vigas de acero.
El puente de la bahía de Zhanjiang puede resistir el impacto de barcos de 50.000 toneladas o más, tifones de magnitud 12 y terremotos de magnitud 8. Una serie de resultados de investigación han promovido el desarrollo de la tecnología de construcción de puentes en el país y en el extranjero.
La construcción del "Puente de la Bahía de Zhanjiang" en la ciudad de Zhanjiang, provincia de Guangdong, comenzó en 1992. El proyecto comenzó oficialmente el 30 de julio de 2003 y se completó y abrió al tráfico el 30 de febrero de 2006. tomó 4 años.
Proceso de construcción
La bahía de Chiyansong, donde se encuentra el puente de la bahía de Zhanjiang, tiene 2.500 metros de ancho y 20 metros de profundidad. Tiene una gran amplitud de mareas, alta salinidad, muchos rayos y tifones. y está cerca de 50.000 El canal principal a nivel de toneladas tiene un entorno de construcción complejo. El diseño innovador trae muchas dificultades a la construcción.
Los cimientos de pilotes del puente, la tapa, las columnas de la torre y los puentes de acceso fueron ganados por Guangdong Changchang Highway Engineering Company, un "héroe" en la construcción de carreteras y puentes, y la viga cajón de acero del puente principal fue fabricada por China Steel. Bridge, una "empresa centenaria" Zhongtieshan Bridge El grupo fabrica e instala puentes, y ambos figuran entre los "Diez principales méritos de puentes en la construcción de transporte de China".
El pilote del pilar principal del puente tiene una longitud de 104 a 106 metros, siendo el pilote más largo en construcción de puentes en la provincia de Guangdong. El muelle principal está situado en una formación que lleva el nombre de "Formación Zhanjiang", que tiene más de 250 metros de espesor y una viscosidad asombrosa. Cuando se inserta una broca con un diámetro de dos o tres metros, pronto se convertirá en una gran bola de barro que debe limpiarse cada dos o tres días. Se necesitan 28 días para perforar un pilote. El personal técnico de todos los lados del puente trabajó día y noche para abordar el problema, celebró "reuniones Zhuge" en varios sitios de construcción y finalmente formuló un nuevo plan técnico para mejorar la broca. La velocidad de construcción más rápida se ha incrementado de 28 días a 11 días. La "Investigación sobre la tecnología de formación de orificios para pilotes largos" ganó el Premio al Progreso en Ciencia y Tecnología del Departamento de Transporte de la Provincia de Guangdong y alcanzó el nivel líder mundial.
El diseño de la torre curva del puente es el primero de su tipo en China. Los constructores del puente estudiaron cuidadosamente el plan de construcción, adoptaron una cuidadosa red de control de la construcción, hicieron plantillas especiales de acuerdo con la forma lineal y luego pegaron las láminas de hierro para que la torre principal terminada tuviera una curva suave y una superficie lisa.
El 21 de junio de 2006, a las 0:11 de la mañana, la temperatura era de 29 grados centígrados. Se ha izado la última viga cajón de acero del puente de la bahía de Zhanjiang. La viga cajón de acero, que pesa más de 100 toneladas, está firmemente incrustada en el último hueco de 11,2 metros del tramo principal a una altitud de 50 metros sobre el mar. Es como una estructura sin costuras, logrando un izado exitoso.
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