¿Cómo comprobar si la válvula de purga del turbocompresor (válvula de derivación) está calificada?

Fallas comunes y solución de problemas de turbocompresores de gases de escape. La razón por la que el eje del rotor del turbocompresor está atascado es que la presión del aceite es baja, la junta del tubo de entrada de aceite del turbocompresor está suelta y hay fugas de aceite, lo que provoca que el eje del rotor y el casquillo se atasquen debido a la falta de aceite.

Apretar el manguito de sujeción y el manguito roscado de la unión del tubo. Si el aceite no está limpio y obstruye los orificios de aceite del buje, cambie el aceite y limpie o reemplace el filtro de aceite. La aceleración repentina del motor debido a un arranque en frío impide que el aceite tenga tiempo suficiente para lubricar los casquillos.

Después de unos minutos de ralentí, el motor acelera y muchas veces arranca y se detiene repentinamente. Durante el proceso de arranque y parada, debe estar inactivo durante unos minutos y luego aumentar o disminuir gradualmente la carga. El humo negro de un sobrealimentador suele estar relacionado con la lubricación. El espacio entre el eje del rotor y el casquillo es demasiado grande, lo que permite la entrada de aceite. Si se revisa el sobrealimentador y se reemplaza el buje, el sobrealimentador emitirá humo negro, la velocidad será baja y la potencia del motor será insuficiente.

? Expansión del material: Si ocurre este fenómeno, se debe inspeccionar la válvula de escape del sobrealimentador, especialmente si la turbina o el impulsor están dañados, se debe reemplazar la turbina o el impulsor. Si el diafragma de la válvula de alivio de presión de escape está roto, reemplace el diafragma; si falla el resorte de la válvula de seguridad de escape, reemplace el resorte.

Revisar el intercooler. El sobrealimentador gira a alta velocidad y la relación de presión aumenta, lo que hace que el motor funcione con dificultad. Después de descubrir que el motor funcionaba mal, comenzamos a inspeccionar la válvula de escape del sobrealimentador y a ajustar la precarga del resorte.

Hay dos puntos específicos: La manguera de la válvula de alivio de presión de escape está dañada. Reemplace el tubo de silicona, la obstrucción del orificio de ventilación en el costado de la carcasa de la turbina y elimine la suciedad.