La eficiencia térmica supera la del motor Toyota GAC ​​​​Trumpchi, lo cual es un logro notable.

El 21 de septiembre, GAC Trumpchi celebró una conferencia de prensa en línea para la certificación de eficiencia térmica del motor "Power Core Limit" en el Centro de la Industria Automotriz de China en Tianjin. China Automotive Research and Development Huacheng Certification (Tianjin) Co., Ltd. (en lo sucesivo, Huacheng Certification), como organismo de certificación autorizado de terceros, emite certificados "Energy Efficiency Star" para motores con la mayor eficiencia térmica efectiva ≥38 % de acuerdo con estándares de evaluación unificados. Entre ellos, los motores 1.5TGDI y 2.0TGDI de tercera generación superan el 40%, mientras que la eficiencia térmica del motor 2.0ATK de cuarta generación especialmente desarrollado para modelos híbridos llega al 42,1%; debe saber que el híbrido de 2.0L -El modelo específico bajo el marco TNGA de Toyota es del 41%.

La certificación de eficiencia térmica del motor emitida por China Automotive Center Huacheng Certification es la primera certificación de terceros autorizada de eficiencia térmica del motor en China. Tras la certificación, los motores 1.5TGDI y 2.0TGDI de tercera generación obtuvieron certificaciones de eficiencia térmica del 40,48% y 40,23% respectivamente, y el motor 2.0ATK de cuarta generación obtuvo certificaciones de eficiencia térmica del 42,10%.

Confiando en la red global de I+D con el Instituto de Investigación GAC como núcleo, continuaremos mejorando el sistema de I+D y mejorando las capacidades de I+D. El motor 2.0ATK de cuarta generación utiliza el ciclo Atkinson, una relación de compresión ultra alta de 15,6 y tecnología EGR externa de refrigeración a baja temperatura. Basado en el sistema de control de combustión GAC GCCS, a través de la optimización colaborativa de la inyección de combustible y el flujo dentro del cilindro, el proceso de combustión dentro del cilindro es eficiente y limpio con una relación de compresión ultra alta de 15,6 y una alta tasa de EGR.

Para lograr una eficiencia térmica ultra alta, el motor 2.0ATK de cuarta generación adopta inyección directa de alta presión en el cilindro de 350 bar y tecnología de cámara de combustión de alto giro +GCCS. Entre ellos, la cámara de combustión de alto giro GCCS es la tecnología patentada de GAC Trumpchi. A través del diseño específico del conducto de admisión y el pistón (superior), se aumenta la relación de rotación del aire, mejorando aún más la uniformidad y la eficiencia de la combustión de la mezcla. Esta tecnología se ha instalado en los motores anteriores de Trumpchi y se ha vuelto a optimizar.

En términos de gestión térmica, se adopta el diseño de camisas de agua separadas para el cilindro y la culata y una camisa de agua en capas para el cilindro, y se agrega una bomba de agua electrónica y un módulo de control de temperatura para lograr un encendido preciso. -Control de refrigeración a demanda, reduciendo aún más el consumo energético del vehículo. En términos de reducción de la fricción, se utilizan tecnologías como bombas de aceite totalmente variables, aros de pistón de baja tensión, rodamientos de árboles de levas y recubrimientos DLC, consiguiendo finalmente una eficiencia térmica efectiva del 42,10%.

Para GAC ​​Trumpchi, la certificación de eficiencia térmica ultraalta obtenida esta vez es un gran problema, y ​​también esperamos futuros modelos híbridos equipados con nuevos motores.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.