Registro de patentes en el Tíbet
Este viaje al Tíbet (también mi segundo viaje sin conductor al Tíbet) en realidad se originó a partir de una videoconferencia con mis compañeros de clase. Es un budista devoto. Le hablé de los muchos tibetanos devotos que se inclinaban en el autobús en el Tíbet hace 13 años, y mi compañero de clase decidió dejarme acompañarlo al Tíbet nuevamente. Para mí, un entusiasta absoluto de los viajes sin conductor, nos llevamos bien de inmediato y comenzó mi segundo viaje al Tíbet.
La última vez que conduje por el Tíbet, tomé la línea sur Sichuan-Tíbet (carretera nacional 318) de Chengdu a Lhasa y luego volé de regreso a Guangzhou. Esta vez mis compañeros y yo también planeamos tomar la línea sur Sichuan-Tíbet (carretera nacional 318) y la línea Qinghai-Tíbet (carretera nacional 109), un viaje de 6.000 kilómetros. Mientras planificaban el viaje, varios amigos se sumaron uno tras otro. Aunque les dije seriamente a los miembros del grupo que estaban dispuestos a viajar hasta el final, conduje 6.000 kilómetros en más de diez días, con un promedio de 500 kilómetros por día. Las condiciones de la carretera son en su mayoría mesetas con altitudes superiores a los 3.500 metros. Las condiciones son muy difíciles y suponen un gran desafío tanto para las personas como para los coches. Sin embargo, el misterioso lugar del Tíbet les resulta demasiado tentador. Al final nadie se dio por vencido y la flota fue aumentando poco a poco hasta llegar a dos coches y siete personas.
Por razones de seguridad, hemos preparado con antelación equipos para el vehículo, como dragones de río, bombas de aire, linternas, cuerdas de remolque y cadenas antideslizantes, para prepararnos para emergencias. El 25 de septiembre, ¿un Changan CS75 2021? Además de la versión insignia automática, un Chevrolet Trailblazer 2020, siete de nosotros nos reunimos en Chengdu. A la mañana siguiente, comenzamos oficialmente nuestro viaje al Tíbet con "318 adentro, 109 afuera" y partimos hacia la tierra santa de nuestros sueños.
El Tíbet siempre ha sido un lugar fascinante. Para muchas personas, esto resulta muy lejano y misterioso. Sus vastos picos nevados, sus majestuosos templos, su historia desolada, sus hermosas leyendas, su tierra árida, llena de ganado vacuno y ovino… Viajar al Tíbet se ha convertido en un sueño para muchas personas.
Es diferente al equipo que conducía en el Tíbet hace 13 años. Esta vez estuve en el Tíbet de principio a fin y el aumento en el número de equipos también hizo que mis responsabilidades fueran más pesadas. Por supuesto, lo que más espero son los cambios en la Línea Sichuan-Tíbet y la nueva exploración de la Línea Qinghai-Tíbet. No sólo el estado de la carretera 318 es diferente de lo que solía ser, sino que los peligros naturales de Tongmai también se han convertido en una vía pública. Más importante aún, conducir por la Carretera Nacional 109, que se encuentra a más de 4.000 metros sobre el nivel del mar, está lleno de incógnitas y tentaciones por primera vez.
Hay 2.000 kilómetros desde Chengdu hasta Lhasa y planeamos completarlo en 4 días. El primer día de Chengdu a Yajiang, visité el puente Luding. Cuando conducíamos por la línea Sichuan-Tíbet hace 13 años, la autopista sólo podía ir de Chengdu a Ya'an. Ahora la autopista puede llegar a Kangding en 10 kilómetros. ¿El Changan CS75 que condujimos? Además del motor de inyección directa de alta presión Blue Whale 2.0T desarrollado conjuntamente por la sede de Changan y el centro británico de Changan, tiene 74 patentes de propiedad intelectual. La potencia máxima es de 171 kW/5500 rpm, la potencia creciente alcanza los 85,5 kW y el par máximo es de 360 Nm/1750-3500 rpm. En la actualidad, la potencia de par de la mayoría de los motores 2.0T es de alrededor de 350 Nm, lo que no solo mantiene la gran potencia del motor, sino que también tiene en cuenta la configuración de la potencia de par a baja velocidad, y la coordinación es sólida y sólida.
Después de pasar Ya'an, el volumen de tráfico disminuyó, así que intenté usar aceite para pisos para acelerar. La caja de cambios manual automática de 8 velocidades de Aisin bajó dos marchas sin ningún impacto y la velocidad del vehículo aumentó rápidamente a 120 km/h/h. Con un peso de 1,7 toneladas, tres adultos y equipaje lleno, no funcionó en absoluto. Esto, sumado a su suave dirección, hace que la conducción sea extremadamente fácil. De vez en cuando te encuentras con una situación en la que necesitas reducir la velocidad. Aplicar el freno ligeramente tendrá un efecto de desaceleración muy lineal y la eficiencia de frenado no es nada débil. Comparando los mejores modelos del Chevrolet Trailblazer en la misma industria, ¿ha conducido alguna vez el CS75? Los amigos de PLUS dijeron que está mejorando cada vez más.
Navegamos a la velocidad legal de 120 km/h durante mucho tiempo y el motor sólo funciona a 1800-1900 rpm. La velocidad aún se puede mantener a una velocidad tan baja, lo que demuestra que la combinación del motor y la transmisión es muy buena, superando a muchos modelos de empresas conjuntas. En este momento, a excepción de algo de ruido de la carretera, el ruido del viento y el ruido del motor en el automóvil son muy pequeños y la comunicación entre los asientos delanteros y traseros también es fácil. Debo admitirlo, ¿Changan CS75? Como SUV, la búsqueda de NVH por parte de PLUS no es menor que la de muchos competidores de empresas conjuntas, e incluso alcanza el nivel de vehículos de empresas conjuntas de gama media a alta. Ocasionalmente, las ondulaciones de la carrocería del vehículo causadas por superficies irregulares de la carretera serán rápidamente absorbidas por la suspensión, haciendo que la conducción sea fácil y cómoda.
La montaña Erlang es famosa por la canción "Singing Erlang Mountain" de la década de 1950.
Pero ya sea el poema del Presidente Mao "Las montañas y los ríos dorados son cálidos cuando chocan contra las nubes y los acantilados, y las barras horizontales del Puente Dadu están frías", o una canción local: "Si conduces por la montaña Erlang, si estás Si tienes suerte de no volcarte, quedarás congelado durante tres días". Pero debido al túnel Erlangshan en la autopista Yakang, no hay peligro. Condujimos el Changan CS75PLUS a través del túnel Erlangshan y no nos llevó mucho tiempo.
Luego, salimos de la autopista y nos dirigimos al famoso puente Luding sobre el río Dadu para hacer turismo. El emperador Kangxi de la dinastía Qing ordenó la construcción del primer puente sobre el río Dadu para solucionar el problema del tráfico entre China y el Tíbet. Una vez completado, Kangxi tomó el significado de "Lushui" (el antiguo nombre del río Dadu) y "Pingding" (la rebelión de Junggar en el Tíbet) y escribió los tres caracteres "Puente de Luding" con su letra, de donde el condado de Luding obtuvo su nombre. Pero la familiaridad de la gente moderna con el "Puente de Luding" se debe principalmente a las hazañas heroicas del Ejército Rojo que sobrevoló el Puente de Luding durante la Gran Marcha. El puente Luding, construido con cadenas de hierro y tablas de madera, todavía cruza el río Dadu y domina el ancho y rápido río. Caminamos con cautela, temiendo no sólo los grandes espacios entre las tablas del puente, sino también la sangrienta y pesada historia de hace 85 años.
Después de salir del puente Luding, no pasó mucho tiempo para llegar a Kangding, el final de la autopista Yakang. Una "Canción de amor de Kangding" hará que la gente recuerde este lugar para siempre. A partir de Kangding, también se inauguró oficialmente la sección fuera de la autopista de la Carretera Nacional 318 en Sichuan. De Kangding a Yajiang, para quienes viven en zonas de baja altitud, es la primera prueba para escalar dos montañas con una altitud de más de 4.000 metros, a saber, la montaña Zheduo y la montaña Gaoersi.
Las zonas de gran altitud suponen una prueba tanto para las personas como para los vehículos. Cuando pasamos por la montaña Zheduo, llovía todo el tiempo, la niebla era muy densa y había aguanieve y nieve en muchos tramos del camino. La temperatura fuera del coche era de sólo 2°C, había nieve en la tierra y hierba al borde de la carretera, y la carretera estaba extremadamente resbaladiza. A medida que seguíamos el tráfico, cada vez había más agua en la carretera. Pero, ¿CS75? Los neumáticos Dunlop 225/55R19 combinados con PLUS tienen un buen drenaje de agua y no tienen mucha sensación de flotación cuando se circula por carreteras acuosas. La sensación de conducción es muy práctica.
La sinuosa carretera montañosa es muy estrecha y es difícil encontrar un coche en cada intersección. Si el remolque se encuentra con un automóvil en una esquina, tenga especial cuidado. Algunos atascos rebeldes hacen que la carretera congestionada que originalmente era lenta esté aún más "congestionada". Sin la supervisión in situ de la policía de tránsito, es casi imposible moverse. En este momento, existe una vía de emergencia con malas condiciones, que puede evitar atascos y subir la montaña. Unos cuantos vehículos 4x4 eligieron el desafío. Después de discutirlo, también decidimos tomar el camino de emergencia.
El Chevrolet Trailblazer tiene tracción en las cuatro ruedas, pero ¿el CS75? PLUS es tracción en dos ruedas. Para ser honesto, al principio estaba un poco preocupado, pero considerando que el auto tiene equipo de emergencia como cuerdas de remolque y cadenas antideslizantes, puedo avanzar con valentía en cualquier momento. Durante todo el proceso de ascenso y obstáculos, puse la transmisión manual automatizada en 1.ª marcha, pisé ligeramente el acelerador y aproveché la capacidad del motor para generar 360 Nm de fuerte torque a una velocidad baja de 1750 rpm, avanzando lenta y constantemente. ¿CS75? La distancia mínima al suelo del PLUS es de 170 mm, entre 30 y 50 mm más que la de muchos coches. Conduciendo por una carretera tan mala, casi no había descuidos, lo que demuestra las ventajas de los modelos SUV.
Hubo muchas ocasiones en las que el vehículo que teníamos delante derrapó en este mal camino y tuvimos que parar y esperar. Pero cuando empecemos de nuevo, ¿CS75? Los neumáticos Dunlop 225/55R19 equipados con PLUS muestran un buen agarre. En la mayoría de los casos, la rueda delantera simplemente patina y gira un poco al principio, pero luego recupera el agarre instantáneamente y arrastra el automóvil hacia adelante. Poco a poco, gané más confianza en su capacidad para afrontar carreteras en mal estado. El compañero que conducía el Chevrolet Trailblazer detrás de mí me dijo por el intercomunicador: ¿CS75? PLUS es similar al Pioneer en modo de tracción en las 4 ruedas y el deslizamiento de las ruedas no es grave. Le dije que esto se debe a que el sistema de potencia y los neumáticos funcionan tan bien juntos que ambos son indispensables. Las cuerdas de remolque y las cadenas protectoras que preparamos especialmente eran naturalmente inútiles.
En comparación con la lluvia, la nieve y la niebla del primer día, el regreso estuvo soleado. De hecho, el cielo azul, las nubes blancas y las montañas cubiertas de nieve son los más generosos de toda la línea Sichuan-Tíbet y Qinghai-Tíbet. Al día siguiente, partimos de Yajiang a las 5:30 de la mañana y tuvimos un viaje tranquilo. A las 8 de la mañana hemos llegado a Litang, el condado más alto del mundo. Después de cruzar la montaña Haizi a una altitud de 4.600 metros desde Litang, entramos en Batang, que está más bajo que el río Yajiang en la línea sur de Sichuan-Tíbet. En el hotel "Catering Group" en Batang, mis amigos disfrutaron de una comida de la cocina de Sichuan, reconocida como la mejor en la línea Sichuan-Tíbet.
Cuando salimos de Batang, a 8 kilómetros del municipio de Zhubalong, en el cruce de Sichuan y Tíbet, el tráfico empezó a congestionarse. Debido a la construcción de la carretera, nos topamos con tres liberaciones unilaterales y tuvimos que esperar casi tres horas.
El camino de grava cortado está esperando ser reparado, y el auto levanta una enorme nube de polvo como un dragón rodante, cubriendo los autos detrás de él. Afortunadamente, ¿conduzco un CS75? Además el sello es muy bueno. No importa el polvo que haya afuera, mientras la circulación interna esté activada, no habrá nada inusual dentro del automóvil, lo que mantendrá el polvo afuera.
Cuando salimos de Batang, notamos un pequeño río que corría paralelo a la carretera. Después de consultar el mapa, descubrimos que se trata del famoso río Jinsha. Al otro lado del río estaba el Tíbet y mis amigos quedaron fascinados. Un amigo dijo que esto está lejos del Tíbet que imaginaba. El río es tan estrecho como un río pequeño y el agua también es muy turbia. Especialmente no hay árboles al otro lado de la montaña. Las rocas marrones están entrelazadas con los arbustos de color verde oscuro, lo que la hace parecer desolada. Sonreí y le dije: ¡No te preocupes, cómo puedes ver un arcoíris sin pasar por el viento y la lluvia!
Después de pasar una noche en Mangkang, pronto partimos a la tercera mañana. Las majestuosas y alegres montañas aparecieron frente a nosotros. Los picos en forma de pirámide de color verde oscuro brillaban a la luz de la mañana, dándoles un tipo diferente de fría belleza. Al mirar las montañas frente a mí que se elevan hacia el cielo, doradas, distantes y pacíficas, siento que estoy mirando a todos los seres vivos con calma. Los amigos no pudieron evitar salir del auto y tomar fotos frenéticamente. Fue tan refrescante como la abuela Liu entrando al Grand View Garden.
Desde Mangkang hasta Ranwu, seguimos cruzando montañas y crestas. Este tramo del camino tiene grandes subidas y bajadas, a veces con altas montañas y otras con profundos valles. Recuerdo la última vez que tomé la línea Sichuan-Tíbet, vi muchas veces el convoy de entrenamiento de la Compañía de Automóviles de la Policía Armada. A veces tuve que esperar 1 o 2 horas para dejar paso al convoy. En ese momento, parado en una alta montaña con vistas a la sinuosa carretera de montaña, las filas de "largas colas" compuestas por camiones pesados Dongfeng, Jiefang y Steyr eran inolvidables. Por supuesto, esta vez no nos encontramos con un equipo así, pero al observar los sinuosos y accidentados caminos de montaña, las escenas anteriores también me hicieron sentir inexplicablemente emocionado.
Lo que entusiasmó a mis amigos fue el Ranwuzhen donde se quedaron la tercera noche. No sé si es porque el lago Ranwu en la ciudad de Ranwu está a gran altura o porque el paisaje es muy hermoso. Los amigos estaban tan emocionados que no pudieron dormir por mucho tiempo. El lago Ranwu se encuentra a 3.850 metros sobre el nivel del mar y cubre un área de unos 22 kilómetros cuadrados. Es el lago más grande del este del Tíbet.
Sin embargo, el pintoresco paisaje del lago Ranwu nos hizo olvidar el cansancio del viaje. Montañas escarpadas, glaciares blancos como la nieve, lagos turquesas, pastos verdes, nubes blancas flotantes y bosques frondosos muestran la belleza de la naturaleza. Los amigos tomaron sus cámaras y volvieron a hacer clic, temiendo que el hermoso paisaje se desvaneciera sin darse cuenta. Varios lugareños nos miraron con curiosidad, con expresiones llenas de confusión. Quizás a sus ojos, este sea el paisaje más común que ven todos los días. Para nosotros es tan precioso y fascinante.
El Tíbet se considera tierra santa, no sólo porque es una tierra santa budista, sino también porque su entorno impecablemente limpio es como un paraíso. Después de que muchas personas vienen al Tíbet, sienten que es muy puro e iluminado. Éste es también el encanto de la meseta nevada. Durante miles de años, el hombre y la naturaleza han sido interdependientes. Como vehículo civilizado moderno, los gases de escape producidos durante su uso también se han convertido en uno de los factores importantes de contaminación ambiental. Por lo tanto, muchos países y regiones también han implementado estrictos estándares de emisiones de automóviles, y varios fabricantes de automóviles también han invertido mucho en mejorar los estándares de emisiones de sus productos. Los estándares de emisiones Nacional VI implementados actualmente en nuestro país son los más estrictos del mundo. ¿Y el Changan CS75 que condujimos? El motor Blue Whale Power combinado con PLUS es la primera máquina entre los automóviles de marcas independientes que alcanza emisiones National VI y también tiene una potencia creciente. Y ahora Blue Whale Power se ha convertido en una marca importante de Changan Automobile y también se ha convertido en el líder de muchas marcas independientes.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.