¿Qué significa diamante súper afilado?
Pregunta 2: El contrato de construcción menciona la perforación previa de los cimientos de pilotes. ¿Qué es la preperforación de cimientos de pilotes? Cuando el pilote de cimentación se excava en la capa de soporte, verifique si hay capas intermedias débiles, cavidades y otros efectos geológicos adversos dentro de un rango de no menos de 5 metros debajo del pilote de cimentación. Principalmente para pilotes de cimentación en áreas kársticas, el método de perforación se utiliza para verificar el lecho de roca en la parte inferior del pilote antes de construirlo. Básicamente, un pilote tiene un orificio y los pilotes grandes tienen muchos orificios. En términos generales, después de producir los planos de diseño de los pilotes, los pilotes se excavan en el lugar y antes de verter el concreto, se pueden seleccionar puntos para inspeccionar los estratos generales. En zonas kársticas lo mejor es inspeccionar cada montón. Preguntas relacionadas: 1. Hay varias posibilidades sobre quién pagará la perforación previa del pozo. ① Pagado por la unidad constructora. Debido a que hay una cotización en la lista de cantidades, la unidad de construcción debe hacer una cotización independientemente de si hay un artículo en la factura o falta. Si existe este artículo, no hay disputa. Si no está disponible, el costo debe incluirse en otros precios unitarios integrales. (2) El propietario paga la perforación excesiva mediante licitación o confiando directamente una unidad de prueba. Por supuesto, también se puede confiar a la unidad de estudio y diseño de este proyecto. (3) Pagado por la unidad de estudio e incluido en la cotización de la oferta de estudio y diseño original. La unidad de estudio debe considerar este riesgo en la cotización de la oferta de estudio y diseño y no lo pagará como un proyecto nuevo. Debido a la imprevisibilidad de la perforación previa, solo se podrá determinar si se llevará a cabo después de que se publique el informe del estudio. Por lo tanto, el costo debe ser pagado por separado por el propietario y no está incluido en la cotización del estudio y diseño originales. unidad. Si la unidad topográfica original emprende esta tarea, el costo total de la unidad topográfica será el precio de la oferta original más la comisión por esta operación previa a la perforación. 2. ¿A qué profundidad se debe perforar la broca avanzada? La piedra caliza tiene una alta resistencia y se necesitan 3 días para perforar hasta el fondo del pilote (y >5 m. Los puentes de ferrocarriles y carreteras extragrandes tienen requisitos más altos, generalmente de 8 a 10 m por debajo del fondo del pilote).
Edite los ejemplos de tratamiento complejo de cimientos kársticos en esta sección
1 Descripción general del proyecto
Se planea construir un edificio comercial de 24 pisos en una plaza en el centro de la ciudad. Las condiciones geológicas de ingeniería y las condiciones hidrogeológicas de los cimientos del edificio son complejas y se desarrollan cuevas kársticas y de suelo. El pozo de cimentación está a 5 m de la biblioteca del séptimo piso y del cine del cuarto piso en el norte, y a 4 m de la carretera principal de la ciudad en el sur. El tratamiento de los cimientos y la construcción son difíciles. Se adoptaron algunas nuevas medidas de construcción durante la construcción y se lograron buenos resultados. El edificio es un sótano. La profundidad de excavación del pozo de cimentación es de 4 ~ 4,4 m. Adopta la forma de una base independiente con una columna y un pilote. La carga vertical máxima de un solo pilote es de 21000 kN. El diseño original era excavar primero el pozo de cimentación, usar muros de contención de escombros a su alrededor y usar pilotes excavados manualmente en el pozo. Debido a la gran cantidad de agua subterránea extraída durante la construcción de pilotes excavados manualmente, muchos lugares como cines y bibliotecas se han agrietado y los cimientos de los edificios se han deslizado. Al mismo tiempo, los pilotes perforados no pueden atravesar las cuevas de varias capas, lo que dificulta la construcción y provoca la interrupción del trabajo. En este caso, se modificó el diseño de ingeniería de los cimientos, se adoptó una combinación de pilotes de perforación y excavación y se formuló un conjunto de procedimientos de construcción científicos, razonables y factibles para garantizar la seguridad de los edificios adyacentes.
2 Ingeniería geológica y condiciones hidrogeológicas
De acuerdo con el informe del estudio y los datos de los orificios de pilotes perforados previamente, la capa de relleno artificial y la capa de limo se excavaron durante la excavación del pozo de cimentación, y Hay una capa de cobertura de 6 a 9 m de espesor, con piedra caliza debajo. Esta zona es una zona de desarrollo kárstico con condiciones geológicas muy complejas. Se desarrollan cuevas terrestres y cuevas kársticas, especialmente las cuevas kársticas en el edificio principal. Las cuevas kársticas pueden alcanzar una profundidad máxima de 32 m y tienen varias direcciones. , siendo la distancia más grande desde el techo hasta el suelo 21 m. La más pequeña es de sólo una docena de centímetros. Algunas cuevas están total o parcialmente llenas, mientras que otras están vacías, formando bolsas subterráneas de arena escondida. Los agujeros del suelo son relativamente poco profundos y a menudo se desarrollan hasta el suelo. Las cuevas multicapa se distribuyen en diferentes planos. La superficie de la roca es irregular, con grandes desniveles y se desarrollan una gran cantidad de surcos kársticos. La parte superior de la mayor parte del lecho de roca es una enorme capa de acumulación erosionada, llena de limo negro y espeso. El agua subterránea en el sitio es agua freática y de fisura kárstica, y el sistema de agua subterránea está conectado al cercano río Yichang. El nivel del agua subterránea en este sitio es relativamente alto, a menudo más alto que el fondo del pozo de cimentación, y el caudal es grande y en un estado de flujo turbulento.
En algunas zonas, el agua subterránea surgió de agujeros perforados o de pilotes. Algunas cuevas fueron atravesadas por embestidas y varias bombas de agua no pudieron llenarlas. El agua de la lechada entró en el río subterráneo y fluyó hacia el río Yichang.
Plan de tratamiento de 3 cimientos kársticos
Debido a los cimientos complejos y las cuevas de suelo comunes y cuevas kársticas, el edificio adopta la forma de una columna y un pilote, lo que requiere que los extremos del pilote sean colocado sobre una base estable y completamente desgastada sobre la roca. a. Perforar de 1 a 3 perforaciones avanzadas por cada pozo de pilote, con una profundidad de perforación no menor a 5 m, y penetrar en la capa de soporte estable. Objetivo principal: conocer la estructura estratigráfica y las características de distribución de cada agujero de pilote; conocer la distribución, tamaño, escala, conectividad y condiciones de llenado de las cuevas de suelo y cuevas kársticas; conocer el espesor de la capa fuertemente erosionada y la densidad; espesor del techo de las cuevas kársticas;... . gt gt
Pregunta 3: ¿Cuánta perforación superpositiva se requiere para pilotes excavados manualmente? ¿Cuáles son las especificaciones? Hace unos años, el Estado eliminó el uso de pilotes excavados a mano, que eran extremadamente peligrosos. Si se cancela la excavación manual, también se cancelará la normativa correspondiente. Hoy en día, la excavación manual se suele utilizar en lugares donde las condiciones geológicas o mecánicas no lo permiten. Recuerdo que la pila aburrida medía 10 cm en ese momento y la verifiqué según el modelo de arco correspondiente en el dibujo. Se recomienda consultar otras especificaciones de pilotes aburridos.
Pregunta 4: ¿Qué es la tecnología de perforación avanzada? ¿Es lechada de alta gama? Según el pronóstico del radar geológico, cuando la roca circundante al frente no esté bien enfocada, use una pistola de aire comprimido o un taladro de fondo para perforar agujeros, luego use un pequeño conducto avanzado para aplicar lechada y luego excave después de la solidificación.
Pregunta 5: La introducción a la preperforación es principalmente para pilotes de cimentación en zonas kársticas. Antes de construir el pilote, se verifica el lecho de roca en la parte inferior del pilote utilizando el método de perforación, que consiste básicamente en un orificio para cada pilote y pilotes grandes con múltiples orificios. Esto generalmente se hace después de que se producen los planos de diseño de los pilotes, se excavan los pilotes en el lugar y antes de verter el concreto. En los estratos generales, se pueden seleccionar puntos seleccionados para el estudio. En las zonas kársticas, es mejor estudiar cada montón una vez. Preguntas relacionadas: 1. ¿Quién pagará la perforación previa del pozo? Hay varias posibilidades. ① Pagado por la unidad constructora. Debido a que hay una cotización en la lista de cantidades, la unidad de construcción debe hacer una cotización independientemente de si hay un artículo en la factura o falta. Si existe este artículo, no hay disputa. Si no está disponible, el costo debe incluirse en otros precios unitarios integrales. (2) El propietario paga la perforación excesiva mediante licitación o confiando directamente una unidad de prueba. Por supuesto, también se puede confiar a la unidad de estudio y diseño de este proyecto. (3) Pagado por la unidad de estudio e incluido en la cotización de la oferta de estudio y diseño original. La unidad de estudio debe considerar este riesgo en la cotización de la oferta de estudio y diseño y no lo pagará como un proyecto nuevo. Debido a la imprevisibilidad de la perforación previa, solo se podrá determinar si se llevará a cabo después de que se publique el informe del estudio. Por lo tanto, el costo debe ser pagado por separado por el propietario y no está incluido en la cotización del estudio y diseño originales. unidad. Si la unidad topográfica original emprende esta tarea, el costo total de la unidad topográfica será el precio de la oferta original más la comisión por esta operación previa a la perforación. 2. ¿A qué profundidad se debe perforar la broca avanzada? La piedra caliza tiene alta resistencia, la longitud del pilote es inferior a 3-5d, no inferior a 3m, el pilote de gran diámetro no es inferior a 5m, taladre hasta el fondo del pilote para 3d (y >: 5m), los requisitos para grandes Los puentes de ferrocarril y carreteras son más altos, generalmente por debajo de la base del pilote, entre 8 y 10 m.
Pregunta 6: ¿Qué es un pretaladrado? Este es un taladro neumático.
Pregunta 7: ¿En qué circunstancias se debe realizar la perforación avanzada? Cuando se estima que puede haber una cueva o que hay rocas grandes en la superficie de la roca durante el estudio, evite que el fondo de la pila caiga sobre las rocas. Espere
Pregunta 8: ¿Qué significa proteger la pared del revestimiento antes de perforar?
Pregunta 9: ¿Qué es la perforación estática de pilotes de raíces de árboles? Definición de cómo construir pilotes estáticos perforados moldeados in situ:
La tecnología de cimentación de pilotes estáticos perforados en el suelo es una nueva tecnología de construcción patentada, llamada pilotes de bambú de hormigón pretensado, pretensados y perforados estáticamente (en adelante denominados pilotes de bambú de tierra perforados estáticamente). En comparación con el método de construcción tradicional, su novedad radica en el método de construcción de enterrar pilotes prefabricados en los agujeros del pilote utilizando el peso propio del cuerpo del pilote después de la perforación. Combina las ventajas del método de construcción enterrado y la producción en fábrica de pilotes prefabricados. Utiliza extremos de pilotes y el método de aplicar lechada alrededor del pilote y agrandar la base del extremo del pilote tiene las ventajas de mezclar pilotes y agrandar pilotes. Es una nueva tecnología que combina las ventajas de varios métodos de construcción.
Como referencia (Atlas estándar de Zhejiang 2012 Zhejiang G37).
Ventajas de los pilotes perforados estáticos:
Cuando se utiliza este tipo de pilotes, su construcción es más fácil debido al proceso de hundimiento del pilote mediante hundimiento del pilote preperforado y lechada del fondo del pilote. El método tiene buena adaptabilidad a las capas de roca y suelo, tiene poco impacto en el efecto de compresión del suelo, tiene menos descarga de lodo, tiene poco ruido y tiene poco impacto general en la contaminación ambiental.
Proceso de construcción de pilotes moldeados in situ con perforación estática:
El proceso específico de construcción de pilotes de perforación estática y puesta a tierra es el siguiente:
(1) Posicionamiento de equipos de perforación, perforación con brocas.
(2) Taladre el orificio con una broca, recorte el cuerpo del orificio, taladre la pared protectora (3) hasta la capa de soporte y abra el ala de expansión para expandir el orificio.
⑤Inyecte lechada de cemento solidificado en el extremo de la pila y revuelva.
⑥ Doble la brida agrandada, levante la tubería de perforación y al mismo tiempo inyecte lechada de cemento solidificado en el cuerpo del pilote.
⑦Pilotes hundidos hasta la cota de diseño.
Pregunta 10: ¿Cuáles son los requisitos para la profundidad de sobreperforación de pilotes de ampliación de agujeros excavados manualmente? 3