Explique en detalle cómo usar los cinturones de seguridad del automóvil. .

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El proceso ideal de los cinturones de seguridad es: primero tensarlos a tiempo, y "presionar" a la persona sin dudarlo en el primer momento de la accidente En el asiento. Luego, relájese adecuadamente. Cuando la fuerza máxima del impacto haya pasado o la persona pueda estar protegida por el airbag, relaje el cinturón de seguridad adecuadamente. Evite daños en las costillas causados ​​por una tensión excesiva. Los cinturones de seguridad más avanzados vienen con pretensores y limitadores de tensión. Echemos un vistazo a cómo funcionan.

1. Cuando se produce un accidente con el dispositivo pretensor del cinturón de seguridad, la persona avanza y el asiento retrocede. En este momento, si el cinturón de seguridad está demasiado flojo, las consecuencias probablemente serán: el pasajero se sale de debajo del cinturón de seguridad o, en otras palabras, la persona ha tocado el airbag y el cinturón de seguridad no se puede apretar; tiempo porque el margen de tensión es demasiado grande, simplemente no puede consumir parte del impulso por adelantado como se esperaba, sino que pone toda la carga sobre la bolsa de aire. Ambas situaciones pueden provocar lesiones graves a los pasajeros. Pero el problema es que el cinturón de seguridad está instalado correctamente. ¿De dónde viene su espacio suelto? En primer lugar, la ropa del ocupante tiene un cierto grosor y hay una cierta cantidad de espacio suelto oculto en el dispositivo del cinturón de seguridad, que no se puede eliminar, pero debe eliminarse en la medida de lo posible en caso de accidente. ¿Qué hacemos? Por este motivo aparece esta especie de dispositivo pretensor del cinturón de seguridad, que se encarga de proporcionar un tensado instantáneo del cinturón de seguridad. Su proceso de funcionamiento es: primero, una sonda se encarga de recopilar información sobre la colisión y luego libera pulsos eléctricos, que se envían al generador de gas para detonar el gas. El gas producido por la explosión se expande rápidamente en el tubo y presiona contra la llamada cadena de bolas, haciendo que la bola avance en el tubo y haga girar la placa de trinquete. La placa de trinquete está conectada al uranio y el cinturón de seguridad está enrollado alrededor del eje. En pocas palabras, la presión del gas hace que la bola se mueva, la bola hace girar el disco del trinquete y el disco del trinquete hace girar el eje: la función de pretensado del cinturón de seguridad se realiza instantáneamente. Todo el proceso, desde la detección del accidente hasta el pretensado del cinturón de seguridad, sólo dura unas milésimas de segundo. Hay una cavidad al final del tubo para sostener la bola rodante.

2. Después de un accidente con el limitador de tensión del cinturón de seguridad, el cinturón de seguridad se ha tensado bajo la acción del dispositivo pretensor. Pero queremos reducir la tensión del cinturón de seguridad inmediatamente después de que haya pasado el pico de presión para reducir la presión sobre el ocupante. Esta tarea especial la realiza el limitador de tensión del cinturón de seguridad: en el dispositivo del cinturón de seguridad, como se mencionó anteriormente, hay un dispositivo pretensor debajo del cual se enrolla el cinturón de seguridad. Dentro del núcleo del eje hay una barra de torsión de acero. Cuando la carga alcanza una condición predeterminada, la barra de torsión comienza a girar, relajando el cinturón de seguridad hasta cierto punto y realizando la función limitadora de tensión del cinturón de seguridad.

Bajo la acción conjunta del pretensor del cinturón de seguridad y el limitador de tensión del cinturón de seguridad, la capacidad protectora del cinturón de seguridad casi ha alcanzado un estado ideal. Como dice el refrán, los cinturones de seguridad avanzados pueden brindar una protección de seguridad confiable a los pasajeros.

●Tema: ¿Te has abrochado el cinturón de seguridad?

Desde la llegada del cinturón de seguridad, no sé cuántas vidas se han salvado. Con la aparición de los airbags, el factor de seguridad de conductores y pasajeros también ha mejorado considerablemente. Sin embargo, muchas personas no prestan atención a la importancia de los cinturones de seguridad y los airbags, "a sabiendas e intencionadamente" y siempre se arriesgan.

Para proteger mejor a los pasajeros, las bolsas de aire se han convertido en características de seguridad estándar en la mayoría de los automóviles modernos. Sin embargo, al conducir y viajar en un automóvil, especialmente en un automóvil equipado con bolsas de aire, ¡los cinturones de seguridad deben estar abrochados!

Debido a que el desarrollo y diseño del airbag se basa en la función protectora limitada del cinturón de seguridad, el cinturón de seguridad y el airbag constituyen el sistema de retención auxiliar (SRS-sistema de retención suplementario solo cuando los dos). Cooperen entre sí para poder ejercer plenamente sus respectivas funciones de retención. Función de protección auxiliar para conductores y pasajeros.

Cuando se produce una fuerte colisión delante del coche, el cuerpo del conductor avanza rápidamente debido a la inercia. En este momento, el cinturón de seguridad hará todo lo posible para "tirar" del cuerpo del conductor y absorber parte de él. la energía del impacto, la bolsa de aire se expandió a su máximo alcance a la velocidad del rayo; luego la parte superior del cuerpo del conductor se hundió hacia la bolsa de aire y el gas comenzó a escapar del puerto de escape de la bolsa de aire a una velocidad constante, absorbiendo la mayor parte. de la energía del impacto; luego, el ciclista se reclinó y regresó a su asiento. Todo el proceso es casi instantáneo, con el conductor y los pasajeros completamente pasivos. En este caso, la única opción es confiar pasivamente en sistemas de retención de ocupantes suplementarios.

Si los cinturones de seguridad no están abrochados antes de una colisión, los airbags pueden lesionar al conductor y a los pasajeros.

Sin las sujeciones de los cinturones de seguridad, no sólo parte de la energía del impacto no se puede "eliminar" del conductor, sino que la bolsa de aire que se infla rápidamente también chocará con el conductor que se mueve rápidamente. La enorme fuerza de impacto generada por la rápida expansión de la bolsa de aire. afectará gravemente la seguridad del conductor. Golpear la cabeza y el pecho del conductor. Es concebible que en esta "colisión", la cabeza y el pecho del conductor resulten gravemente heridos y el airbag se convierta en el "culpable" de lastimar al conductor.

¡Por eso siempre debes usar el cinturón de seguridad! Por último, ¿te has abrochado el cinturón de seguridad?

Pretensor de cinturón de seguridad

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La característica del cinturón de seguridad con pretensor es que en el momento de una colisión, el cinturón de seguridad se queda sin avanzar , primero apretará las correas para atar inmediatamente al ocupante firmemente al asiento y luego bloqueará las correas para evitar que el ocupante se incline hacia adelante, protegiendo efectivamente la seguridad de los ocupantes. El retractor que desempeña un papel importante en un cinturón de seguridad con pretensor es diferente al de un cinturón de seguridad normal. Además de la función de un retractor ordinario para retraer las correas, también puede reforzar la sujeción de los ocupantes en aproximadamente 0,1 s cuando la velocidad del vehículo cambia drásticamente, por lo que también tiene un dispositivo de control y un dispositivo pretensor.

Existen dos tipos de dispositivos de control: uno es un dispositivo de control electrónico y el otro es un dispositivo de control mecánico. Los pretensores vienen en muchas formas. El dispositivo pretensor común es del tipo deflagración, que consta de un detonador de gas, un generador de gas, un conducto, un pistón, una cuerda y una rueda motriz. Cuando el automóvil choca, el dispositivo de precarga se activa y el iniciador de gas en la parte inferior del conducto sellado se enciende espontáneamente, detonando el agente generador de gas en el mismo conducto sellado. El agente generador de gas produce inmediatamente una gran cantidad de expansión de gas, lo que obliga. el pistón se mueve hacia arriba, tira de la cuerda y acciona la rueda motriz. Gire el carrete y la cinta se enrolla alrededor del carrete, lo que hace que la cinta se tire hacia atrás. Finalmente, en caso de emergencia, el retractor bloquea las correas para inmovilizar el cuerpo del ocupante y evitar que se incline hacia adelante y golpee el volante, el tablero y las ventanillas.

Cinturones de seguridad de tres puntos

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Es un hecho indiscutible que los cinturones de seguridad pueden salvar vidas, pero tanto los funcionarios como la gente común y corriente lo han hecho. Pasé mucho tiempo. Me tomó mucho tiempo entender esto. Su contribución a reducir las consecuencias de miles de accidentes de tráfico en todo el mundo es que, al conducir, el cuerpo humano sentado en el coche se mueve a la misma velocidad que el vehículo, algo que no tiene comparación con ninguna otra solución de seguridad. Cuando se detiene repentinamente, el cuerpo humano seguirá moviéndose a la velocidad original. Esto requiere una correa fuerte, suave y cómoda para bloquear firmemente fuerzas de impacto de entre 3.000 y 5.000 kilogramos. Hoy en día, estos cinturones de seguridad son una parte estándar de nuestros coches. La primera empresa que empezó a trabajar en cinturones de seguridad no fue la industria del automóvil sino la industria de la aviación. ¿Dos ex pilotos estadounidenses? ¿Virtud? ¿Haven y Roger? ¿w? Griswold diseñó el arnés de tres puntos en forma de Y para colocar el punto de hebilla del arnés cruzado detrás del asiento, casi detrás del ocupante. Este tipo de cinturón de seguridad está conectado al abdomen con una hebilla. Se llama cinturón de seguridad combinado para hombro y cintura. Solicitó una patente en 1951.

Cinturones de seguridad traseros

Cuando el coche choca, puede proteger mejor a los pasajeros traseros. Al mismo tiempo, dado que los niños tienen un mayor factor de seguridad cuando se sientan en la parte trasera del automóvil en circunstancias especiales, si hay cinturones de seguridad para niños en la parte trasera, puede desempeñar un muy buen papel protector.

Mal uso del cinturón de seguridad

Los cinturones de seguridad son dispositivos que se utilizan para proteger la seguridad de conductores y pasajeros. Creo que todo el mundo es muy consciente de ello. Sin embargo, todavía hay muchos conductores que no usan el cinturón de seguridad cuando conducen y su actitud es "quítelo cuando lo use, tírelo cuando no esté en uso". Incluso hay algunos propietarios de automóviles privados que tratan los cinturones de seguridad como adornos. . Sólo cuando me encontrara con la policía sería reacio a usarlo. El cinturón de seguridad es el protector de la vida. En la vida real, algunas personas han cometido un malentendido en el uso del cinturón de seguridad.

Uno de los malentendidos: ¿Se puede utilizar?

Los cinturones de seguridad se han convertido en un auténtico "adorno". De hecho, esto es arriesgar completamente su propia vida. Cuando un vehículo choca o frena repentinamente mientras conduce a alta velocidad, la enorme inercia hará que los ocupantes del vehículo choquen con el volante, el parabrisas, etc. , provocando graves lesiones a los pasajeros. Los cinturones de seguridad pueden sujetar a las personas al asiento y su efecto de amortiguación absorberá una gran cantidad de energía cinética, reduciendo en gran medida el grado de lesiones a los pasajeros. Sin embargo, debido a conceptos rezagados, muchas personas tienen suerte y creen que conducir en áreas urbanas no será demasiado rápido, por lo que rara vez tienen la oportunidad de usar el cinturón de seguridad. De hecho, cuando un automóvil choca a una velocidad de solo 40 kilómetros por hora, la fuerza hacia adelante de la carrocería será equivalente a arrojar una bolsa de cemento de 50 kilogramos desde el cuarto piso. El impulso se puede imaginar. Entonces es cuando el papel del cinturón de seguridad se hace evidente.

Algunas personas piensan que no es necesario usar el cinturón de seguridad porque hay airbags en el coche. De hecho, depender únicamente de los airbags también es muy peligroso. Debido a que la fuerza explosiva de la bolsa de aire es muy grande, si golpea directamente la bolsa de aire que explota sin el amortiguador de tracción del cinturón de seguridad, también causará daños graves a su cuerpo. Por lo tanto, los airbags deben utilizarse junto con los cinturones de seguridad para desempeñar su función de "seguridad".

Según las estadísticas, alrededor del 30% de los pasajeros sobrevivieron a accidentes de tráfico gracias al uso del cinturón de seguridad. En otras palabras, un cinturón de seguridad pequeño salva la vida de casi un tercio de los conductores. Así que no te molestes, es posible que puedas salvar una vida con sólo un poco de esfuerzo. Parafraseando un eslogan muy conocido: Por su propia seguridad, utilice el cinturón de seguridad.

Mito 2: Tirar la basura cuando no esté en uso.

En el mantenimiento diario de los coches, muchas veces se ignoran los cinturones de seguridad. De hecho, al igual que otras piezas, los cinturones de seguridad deben usarse y mantenerse al mismo tiempo. Compruebe periódicamente el funcionamiento del cinturón de seguridad y sustitúyalo rápidamente si está dañado. Todos los pernos que sujetan el cinturón de seguridad al piso junto al asiento deben apretarse según sea necesario y aplicarse sellador alrededor de los tornillos. Cuando se use, el cinturón debe abrocharse lo más bajo posible, preferiblemente en las caderas y no alrededor de la cintura. El cinturón del hombro no debe quedar debajo de las axilas, sino que debe colgar en diagonal sobre el pecho. No gire el cinturón de seguridad, no sujete la bolsa en su regazo ni use ropa gruesa para evitar que el cinturón de seguridad se desalinee y afecte el funcionamiento normal. No deje que el cinturón de seguridad presione objetos duros o frágiles, como gafas, bolígrafos, llaves en la ropa, etc. No deje que el cinturón de seguridad roce contra bordes afilados para evitar dañar el cinturón de seguridad, y no deje que el respaldo del asiento se incline. demasiado. De lo contrario, el cinturón de seguridad no podrá retraerse normalmente. Cuando el asiento esté vacío, se debe devolver el cinturón de seguridad al retractor. Si el cinturón de seguridad se somete a una fuerte carga de enderezamiento durante el uso, incluso si no está dañado, el conjunto debe reemplazarse y no se puede volver a utilizar. Los cinturones de seguridad deben instalarse con el asiento y no se pueden quitar a voluntad, ni se pueden intercambiar entre vehículos. Cuando el cinturón de seguridad esté demasiado sucio, utilice agua jabonosa suave como líquido limpiador y frote con un paño o una esponja. No utilice tintes ni agentes blanqueadores, que corroerán el cinturón de seguridad, y no utilice cepillos de cerdas duras para evitar reducir la resistencia a la tracción del cinturón de seguridad.

Mito 3: Puedes usarlo como quieras.

Muchos conductores resultan lesionados por el cinturón de seguridad porque no prestan atención al uso correcto del mismo. La principal razón de las lesiones causadas por los cinturones de seguridad es que cuando el automóvil frena repentinamente o cambia de marcha, la postura del conductor y los pasajeros es relativamente fija debido a las sujeciones de los cinturones de seguridad. Bajo la acción de la fuerza de inercia, la cabeza y el cuello de los conductores y pasajeros se estiran excesivamente, lo que puede producir una fuerza de impacto cortante en la columna cervical. Además, la postura fija a largo plazo del conductor provocará daños por fatiga crónica en los músculos y ligamentos del cuello, los hombros y la cintura. El daño temprano puede manifestarse como síntomas de inestabilidad de la columna cervical, como el cuello y los hombros. Este tipo de lesión también puede ocurrir en la región toracolumbar, manifestándose como dolor lumbar. Debido a la tracción y estimulación de la arteria vertebral y las raíces nerviosas espinales cervicales, los casos graves pueden causar síntomas como mareos, dolor de cabeza, tinnitus, visión borrosa e incluso fracturas por compresión del cuerpo vertebral en forma de cuña. Para evitar la situación anterior, primero evite conducir a alta velocidad en tramos que no sean de carretera y cambie de marcha lentamente al arrancar y detener para reducir el impacto cortante en la columna durante el frenado y los cambios. Además, conviene insistir en ejercicios funcionales de cuello, hombros y espalda después del trabajo, como ejercicios de columna cervical, ejercicios de radio, etc., para reducir los daños por fatiga crónica en músculos y ligamentos. Una vez que descubra los síntomas anteriores, debe acudir al hospital a tiempo.