NIO ha recibido más de 10 mil millones en financiación y el proyecto de la sede de NIO China estará ubicado en Hefei.

¿Qué falta de dinero le falta a NIO?

El informe financiero de NIO de 2019 muestra que perdió aproximadamente 2.624 mil millones de RMB en el primer trimestre, aproximadamente 3.286 mil millones de RMB en el segundo trimestre y aproximadamente 2.47 mil millones de RMB en el tercer trimestre. Al mismo tiempo, en la cuenta sólo quedaban 274,3 millones de dólares. Como empresa de automóviles de nueva creación, a NIO le falta dinero.

Como miembro de las nuevas fuerzas automovilísticas nacionales, Weilai no debe romper su cadena de capital si quiere ocupar su propio terreno elevado en la competencia cada vez más brutal en el mercado del automóvil. Por lo tanto, 2065438 En mayo de 2009, NIO propuso el nuevo modelo de entidad "NIO China" y buscó una cooperación profunda con los gobiernos locales. En resumen, puede verse como "trasladar el campamento base a un lugar donde se pueda destinar dinero a la política agraria".

Se informó en ese momento que Beijing Yizhuang International Investment Development Co., Ltd. invertiría 654,38 mil millones de yuanes en efectivo en NIO China para ayudar a NIO China a construir o introducir terceros para construir la base de fabricación avanzada de NIO China. , que produce el modelo de plataforma de segunda generación de la empresa. En los últimos dos meses, NIO Automotive Technology Co., Ltd. se registró y estableció en Yizhuang, Beijing, el 24 de julio de 2019, lo que parece indicar que NIO China se establecerá oficialmente en Yizhuang, Beijing. Sin embargo, este movimiento parece terminar ahí. No ha habido noticias de seguimiento de NIO y Beijing Yizhuang State Investment, y los expertos de la industria han predicho que el acuerdo será "amarillo".

En octubre de 2019, hay noticias de que NIO está negociando con el distrito de Wuxing, ciudad de Huzhou, provincia de Zhejiang, intenciones de financiación que superan los 5 mil millones de yuanes. Como moneda de cambio, NIO construiría una fábrica con una producción anual de 200.000 vehículos en el distrito de Wuxing para promover el empleo local y los ingresos fiscales, pero este plan fue finalmente rechazado por el gobierno del distrito de Wuxing. Más tarde, hubo noticias de que "GAC invertirá 65.438 millones de dólares en NIO" y "Geely invertirá 300 millones de dólares en NIO". Incluso después de que se publicó la noticia de la inversión de Geely en NIO, hubo rumores de que "los automóviles NIO serán el OEM de Geely en el futuro" y "el modelo de cooperación entre NIO y JAC puede cambiar".

A juzgar por estos rumores de financiación de NIO, NIO está dispuesta a pagar un determinado precio para obtener una buena estructura de financiación y, dado que el beneficio bruto de NIO aumentó en el tercer año el año pasado, toda la empresa tiene su El modelo operativo y el control de costos han sido reconocidos por muchos capitalistas, y tiene una cierta cantidad de capital de negociación. Pero el mensaje más importante es que Weilai Automobile debe obtener nuevo capital lo antes posible; de ​​lo contrario, la planificación del producto y el desarrollo de la empresa en 2020 se verán muy afectados.

¿Quién salvó a quién?

En este contexto, la ceremonia de firma de los principales proyectos industriales de Hefei en 2020 se celebró en la fábrica de JAC NIO, y también se confirmó que el proyecto de la sede de NIO en China estará ubicado en Hefei. Según la presentación oficial del Gobierno Popular Municipal de Hefei, el proyecto de la sede de NIO China incluye: "Establecer la sede de NIO China en Hefei, establecer bases de investigación y desarrollo, ventas y producción, y construir un sistema operativo de sede china centrado en Hefei. Y " NIO China "Establecerse en Hefei creará una empresa líder con un valor de producción de 100 mil millones de yuanes en cinco años, acelerará el desarrollo del grupo de vehículos de nuevas energías de Hefei y llevará la industria de vehículos de nuevas energías de Anhui a la primera falange del país". Weilai Automobile también puede obtener una financiación de más de 654,38 billones de yuanes.

Además de que NIO trasladó su sede china a Hefei, ¿NIO también anunció NIO EC esta vez? 6 comenzará oficialmente la producción en masa en la fábrica de NIO en Jianghuai. Ahora todos los productos NIO (ES8, ES6, EC6) se producen en las fábricas cooperativas de JAC, y los modelos de plataforma de segunda generación planificados por NIO también se producirán en Hefei. Puede que se produzca en la nueva fábrica del proyecto de NIO en China, puede que se siga produciendo en la fábrica de NIO en Jianghuai o incluso puede haber una cooperación entre las dos fábricas.

Vale la pena mencionar que tan pronto como se conoció la noticia de que el gobierno de Hefei invertiría en NIO, muchas personas dijeron que este era el "dinero que salva vidas" de NIO y la mayor moneda de cambio de NIO en 2020. De hecho, detrás de este acuerdo, ¿es sólo el gobierno municipal de Hefei el que está "rescatando" a Weilai?

Primer vistazo al desempeño del mercado después de que se conoció la noticia. La acción que alcanzó el límite diario fue Jianghuai.

De hecho, el gobierno de Hefei respalda a JAC y el progreso de la transformación de la electrificación de JAC en los últimos años no ha sido tan fluido como se predijo. En el contexto de la transformación de la electrificación de las empresas automotrices globales, en lugar de fabricar automóviles a puerta cerrada, es mejor unir fuerzas con otros para promover de manera rápida y efectiva el progreso de los nuevos productos energéticos de JAC.

NIO ha demostrado que su propia marca puede vender 400.000 vehículos y 30.000 vehículos en dos años. Aunque no perturba un determinado segmento del mercado como Tesla, sigue siendo una nueva marca de energía con un gran valor de inversión en comparación con otras nuevas fuerzas nacionales. Cuando había muchos inversores para elegir, NIO finalmente eligió JAC y Hefei. A largo plazo, si el proyecto NIO China realmente alcanza una escala de 100 mil millones y promueve el desarrollo del nuevo grupo energético de Hefei, y la fábrica cooperativa con JAC también puede desempeñar un papel importante en el apoyo a la electrificación de JAC, entonces será obvio quién salva a quien.

Escrito al final

Desde el punto de vista actual, NIO sigue siendo el que tiene más probabilidades de tener éxito entre las nuevas fuerzas nacionales de fabricación de automóviles. Volviendo a esta cooperación, Li Bin dijo una vez: "Cuando Weilai Auto solo tenía unas pocas páginas de PPT, JAC decidió creer y gastar dinero real, de hecho, mirando hacia atrás en la distancia de financiación de Weilai Auto, si varios capitales proporcionaban las condiciones". son similares, así que ¿por qué no volver a elegir JAC?

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.