¿Alguien puede decirme cuánto cuesta el Bugatti Veyron y dónde se ubican los autos deportivos?

Bugatti parece haber nacido para fabricar superdeportivos. Es decir, después del EB-100 SS en 1995, Veyron es otro superdeportivo lanzado por Bugatti. que la mayoría de los coches de Fórmula 1.

Tiempo de aceleración de 0 a 100 kilómetros: 2,9 segundos

Velocidad máxima: 406,7 kilómetros por hora

Segundo puesto: Chrysler me 412 (Chrysler me four veinte concept) .

Pocas personas pueden no estar familiarizadas con él. Es un concept car lanzado por Chrysler en 2004. En ese momento, era conocido como el rival más poderoso del Koenigsegg CCR, y ahora parece que incluso puede competir con Bugatti.

Tiempo de aceleración de 0 a 100 kilómetros: 2,9 segundos

Velocidad máxima: 400 kilómetros por hora

Tercer puesto: McLaren F1 (McLaren F1)

Durante mucho tiempo, el McLaren F1 se ha convertido casi en sinónimo de superdeportivos. Sin ninguna mejora, el coche original era un coche de carreras extremadamente potente. El F1 LM y el F1 longtail modificados causaron sensación en su momento. La velocidad máxima del F1 LM ha mantenido el récord mundial durante casi 10 años, pero según la leyenda,

Aceleración de 0 a 100 kilómetros: 3,3 segundos (máx. 2,9 segundos)

Velocidad máxima : 371 kilómetros (hasta 384 kilómetros)

Ferrari F50 en cuarto lugar

El F50 es un superdeportivo que está al lado de McLaren y también es un fuerte oponente. De hecho, el F50 en sí no es suficiente para competir con él, pero el Ferrari Koenig F50 y F50GT es el más potente, con una aceleración de 0 a 100 km en 3,1 segundos y una velocidad máxima de 385 km/h.

Aceleración de 0 a 100 kilómetros: 3,7 segundos (máximo 3,1 segundos)

Velocidad máxima: 322 kilómetros por hora (máximo 385 kilómetros)

Quinto puesto: Ford GT90 (Ford GT-90)

La sangre de Le Mans corre por el GT90. Su predecesor, el GT40, corrió en Le Mans durante muchos años y el rendimiento del GT90 ciertamente supera al de su predecesor. El GT90 es en realidad un deportivo de carretera puro, pero sus ventas no fueron fluidas debido a su terrible rendimiento.

Aceleración de 0 a 100 kilómetros: 3,1 segundos

Velocidad máxima: 380 kilómetros por hora

Sexto puesto: Koenigsegg CCR

Koenigsegg puede ser aún más extraño que Salin. CCR es una marca relativamente reciente. Su aparición rompió el récord de velocidad máxima para vehículos de carretera del McLaren F1 que se había mantenido durante muchos años, y fue una sensación durante un tiempo (desgraciadamente, más tarde lo batió Bugatti).

Séptimo puesto: Salin S7

Tiempo de aceleración de 0 a 100 kilómetros: 2,8 segundos

Velocidad máxima: 320 kilómetros por hora

No Octavo puesto: Ferrari Enzo.

El Ferrari Enzo es una nueva fuerza en los superdeportivos. A diferencia del Viper y el Corvette, no tiene nada que ver con la palabra "civil". El precio de 6.200 dólares debería valer la pena. En sólo 3,5 segundos puede alcanzar los 100 kilómetros por hora. Se rumorea que el FX y el FXX que Ferrari lanzará en un futuro próximo son modelos mejorados del Enzo. ¡Espero que sus calificaciones puedan mejorar aún más!

Tiempo de aceleración de 0 a 100 kilómetros: 3,5 segundos

Velocidad máxima: 350 kilómetros por hora

Noveno puesto: Chevrolet Corvette.

-Aceleración a 100 kilómetros: 3,9 segundos (máximo 1,97 segundos)

Velocidad máxima: 275 kilómetros por hora (máximo 409,9 kilómetros)

La imagen muestra el Callaway C7 .

Décimo puesto: Dodge Viper

Aceleración de 0 a 100 kilómetros: 4 segundos (máx. 2,4 segundos)

Velocidad máxima: 290 kilómetros por hora (máx. 368 kilómetros)

Historia detallada de Bugatti

Eitor Bugatti, fundador de Bugatti Automobiles, nació en Milán en 1881. Su padre era pintor y un famoso diseñador de muebles.

Eitor Bugatti asistió a la escuela de arte desde pequeño. Le gusta especialmente conducir y comenzó a participar en actividades de carreras a la edad de 17 años. Construí el Bugatti T1-T5 cuando era joven y participé en muchas competiciones.

Eitor Bugatti se mudó a Niederbronn, Alsacia, Francia, con su familia en 1902, y comenzó a cooperar con una empresa automovilística local en 1904 para desarrollar y producir automóviles para ella. Hasta 1909 se produjeron * * * modelos como el T6-T9. Luego, Eitor Bugatti trasladó a su esposa e hijos a Molsheim, Alsacia, y estableció la fábrica de automóviles Bugatti, donde comenzó la producción en masa del modelo maduro T13. Hasta el día de hoy, Molsheim sigue siendo la sede de Bugatti. El automóvil T17 de 1914, con sus ruedas de radios de alambre y su parrilla del radiador en forma de herradura, se convirtió en el estilo de Bugatti. Desde entonces, Bugatti se ha desarrollado gradualmente y participa activamente en importantes eventos en todo el mundo.

Más tarde, con la Gran Depresión y las dos guerras mundiales, los coches Bugatti tuvieron un gran impacto. Especialmente durante la Segunda Guerra Mundial, el ejército alemán ocupó la fábrica de Bugatti en Francia. En 1939 y 1940, el hijo mayor y el padre de Eitor Bugatti murieron uno tras otro, y la fábrica de Bugatti en dificultades también fue vendida. Al mismo tiempo, el propio Ettore Bugatti no sucumbió a las amenazas de los invasores e insistió en la nacionalidad italiana, por lo que fue perseguido. Posteriormente, en 1947 también falleció una generación de famosos diseñadores de automóviles que dominaron la industria del automóvil durante casi medio siglo. Hasta ahora, Bugatti ha producido cien modelos, incluido el T1-T101. Después del final de la Segunda Guerra Mundial, la fábrica de Bugatti todavía mantenía operaciones sombrías, y no fue hasta 1956 que comenzó a producir principalmente automóviles T101. Durante los 47 años transcurridos entre 1910 y 1956, Bugatti produjo aproximadamente 8.000 automóviles. La historia de Bugatti ha llegado a su fin.

Hasta 1987, el comerciante de automóviles Romano Artioli, un financiero, compró la marca Bugatti y trasladó la sede de Bugatti de Molsheim a Italia. Bugatti regresó a la industria del automóvil y lo lanzó en 191. El EB110 fue diseñado para conmemorar el. 100 aniversario del fundador EB.

El EB110 utiliza un motor turboalimentado de 12 cilindros montado en el centro de 560 caballos de fuerza y ​​un sistema de tracción en las cuatro ruedas. Su rendimiento era incomparable en ese momento y se convirtió en el favorito de muchos entusiastas y coleccionistas de automóviles de alto rendimiento. Sin embargo, debido a una mala gestión, Bugatti se declaró en quiebra en 1995, dejando alrededor de una docena de coches en distintas etapas de montaje abandonados en la línea de producción hasta que los acreedores de la empresa decidieran qué hacer con ellos.

En 1998, la marca Bugatti fue adquirida por Volkswagen. Posteriormente, la marca Volkswagen no mejoró el modelo existente para ver qué estándar podía alcanzar, como hizo con otros superdeportivos. En cambio, estableció un estándar de 1.000 caballos de fuerza y ​​400 kilómetros por primera vez, y luego contrató a una gran cantidad de ingenieros para trabajar día y noche para superar varios problemas técnicos y alcanzar este estándar. Ésta es también la mayor diferencia entre Bugatti y otros superdeportivos. El resultado final es el Bugatti Veyron 16.4, el coche más potente del mundo actualmente.

Por otro lado, Volkswagen también ha comenzado a reconstruir la planta de producción de Bugatti en Molsheim, Francia. Finalmente, la nueva fábrica recibió el nombre de Bugatti Studio, se completó en 2004 y se inauguró oficialmente en 2005. Ahora es la sede de Bugatti.

Bugatti lleva casi 47 años produciendo coches deportivos, familiares y coches de lujo y todavía es considerado por muchos como el coche más destacado de su época. La empresa de Ettore Bugatti quebró en 1956, menos de diez años después de su muerte. Antes de esto, habían producido 8.000 coches, algunos de los cuales tenían características de carrera que los hacían inolvidables. Aproximadamente 35 años después, Bugatti resurgió y un rico concesionario de automóviles italiano llamado Romano Artioli compró los derechos para utilizar la marca Bugatti, lo que permitió que esta marca sagrada reanudara la producción de automóviles para las masas.

Para conmemorar el 110 aniversario del nacimiento de Ettore, Artioli lanzó el EB110 que lleva su nombre. Es uno de los coches de producción más rápidos y caros del mundo.

En 1995, después de producir 126 unidades del superdeportivo EB de 550 caballos de fuerza, Bugatti cerró sus puertas nuevamente, dejando alrededor de una docena de autos en varias etapas de ensamblaje abandonados en la línea de producción hasta que los acreedores de la compañía decidieran qué hacer con ellos.

En 1998, Volkswagen Alemania compró los derechos de marca de Bugatti, y la marca Bugatti entró en una nueva etapa con un suspiro. La idea de Volkswagen de reconstruir la desafortunada marca se consideró poco realista y finalmente volvería a fracasar. En 2001, Bugatti lanzó el concept car Veyron 16.4 y anunció que sería el coche más rápido y potente del mundo. Después de muchos años, Veyron finalmente apareció y saltó al ojo público.

El Dr. Bscher, el nuevo presidente de Bugatti, está decidido a que el Veyron vuelva a estar disponible. Con la ayuda del ingeniero jefe Schreiber, dirigió la empresa a rediseñar los componentes del Veyron 85 y superiores a gran escala.

Como resultado, el nuevo Veyron, que lleva el nombre de Pierre Veyron, que ganó el Riemann de 1939 con un Bugatti 57, es el coche más caro jamás construido, tal como prometió.

Es difícil describir con precisión el proceso de conducción de este coche porque no existe ningún modelo del mismo nivel como referencia. ¿Quién puede explicarte qué se siente al volante de un superdeportivo europeo de 1.001 caballos, 407 km/h y 10.000 euros?

Por ejemplo, como automóvil, el precio de este automóvil es asombroso (en el momento de escribir este artículo, el precio de este automóvil es de 6.543.805 dólares canadienses, aproximadamente 6.543.804 yuanes). El producto más vendido en Canadá, el Honda Civic, cuesta sólo el doble que el Veyron. Incluso en Vancouver o Toronto en América del Norte, con 6.543.805 CAD se puede comprar una casa muy bonita, un yate o disfrutar de una vida de retiro en Boca Ratón.

Pero para aquellos que pueden gastar más de 654.380 millones de dólares en una casa, 200 millones de dólares en un yate o los más de 20 millones de personas que pueden viajar a la luna en una nave espacial rusa, el valor del Veyron es muy muy en consonancia con la tolerancia de la sociedad. Después de todo, vale la pena.

Quizás mucha gente se cuestionará abiertamente si es necesario construir un coche tan potente y ultrarrápido, pero quizás no comprendan o comprendan que el Veyron es en realidad un logro tecnológico. Los seres humanos siempre se esfuerzan por viajar más rápido, volar más alto, diseñar de forma más elaborada, etc.

El Veyron lleva los coches a un nuevo nivel. Incluso si una empresa tuviera lo que consideraríamos recursos ilimitados, sería difícil producir un Veyron.

Beijing, 65438 7 de octubre - El automóvil deportivo más rápido y caro del mundo lanzado por Bugatti, una filial de Volkswagen de Alemania, fue presentado recientemente en el Salón del Automóvil de Los Ángeles.

Este deportivo Bugatti Veyron 16.4 de ultraalta potencia y ultralujo está diseñado en Italia y producido por la fábrica de automóviles francesa de Bugatti. Utiliza un motor de fabricación alemana y una transmisión de fabricación británica, que puede describirse como una configuración de primer nivel. Está equipado con un motor de 16 cilindros con una potencia de 1.000 caballos y una velocidad máxima de 402 kilómetros por hora. Los asientos del coche son asientos de cuero hechos a medida en Italia. Este automóvil es también el primer automóvil deportivo Volkswagen alemán que lleva el nombre de Bugatti en los últimos 50 años.

Bugatti es una famosa marca italiana de coches deportivos, ahora parte de Volkswagen. Bugatti Automobile Manufacturing Company dijo que planea producir 50 autos deportivos de primer nivel por año.

Thomas Binscher, presidente de Bugatti, dijo que se espera que entre 65.438 02 y 65.438 04 nuevos Bugatti Veyron 65.438 06,4 salgan de la línea de montaje a finales de este año. Binshe dijo que este nuevo automóvil, cuyo precio es de aproximadamente 65.438.02.000 dólares estadounidenses, definitivamente será buscado por los fanáticos de los súper autos, porque para ellos, este automóvil será el mayor disfrute de sus vidas.

Se batieron dos récords en la industria automovilística mundial: la velocidad máxima fue de 405,4 km/h, 19 km/h más que el récord ininterrumpido de 10 años de McLaren de 386,6 km/h en la Fórmula Uno. El tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h es de 2,9 segundos, mejor que el F1.

El precio en el extranjero del Bugatti Veyron es de 1.65438 millones de euros.

Bugatti, la marca de superdeportivos de Volkswagen, no es muy conocida en China. Lo que quieren hacer ahora es hacerse un nombre en el mercado chino. "Su margen de beneficio bruto no es tan alto como se esperaba". Después de su introducción en China, se espera que el nuevo automóvil se venda por 25 millones de yuanes.

El 19 de marzo de este año, en la localidad francesa de Molsheim, lugar de nacimiento de Bugatti, Bugatti firmó oficialmente un contrato con Shanghai Bentley Automobile Sales Co., Ltd., una filial de Dachanghang Airlines Group Co., Ltd., autorizándola a convertirse en Distribuidor General de Bugatti China Automobile. Este es otro paso importante dado por Bugatti en el mercado chino después de que el Bugatti Hangwei 16.4 aterrizara en Hong Kong el año pasado, lo que demuestra la plena confianza de Bugatti en el mercado automovilístico chino.

Explicación detallada del Bugatti Veyron 16.4

El nombre Veyron proviene de Pierre Veyron, quien una vez condujo un Bugatti 57 para ganar el Campeonato Riemann de 1939. Y 16,4 representa 16 cilindros y 4 turbocompresores.

Este coche está equipado con un motor de 16 cilindros tipo W especialmente desarrollado por Volkswagen. Se puede decir que es producto de dos motores V8 que comparten cigüeñal. Además, el motor está equipado con cuatro turbocompresores. La cilindrada alcanza los 7993 cc. Generate puede producir una potencia máxima de 1001 caballos de fuerza y ​​también puede generar un enorme torque de 730 NM a una velocidad muy baja de 1000. Generate puede producir un torque máximo de 1250 NM a 2200 rpm, y este torque continuará hasta 5500 rpm.

Los resultados de una gran potencia son obvios: aceleración de 0 a 100 km/h: 2,5 segundos, aceleración de 0 a 200 km/h: 7,3 segundos, aceleración de 0 a 300 km/h: 16,7 segundos, 0 a 400 km/h h aceleración: 55,6 segundos. La velocidad máxima es de 407 km/h. Estos excelentes resultados de aceleración se deben también al cambio DSG de doble embrague. Esta transmisión utiliza dos embragues cuando está en una determinada marcha, el otro embrague se conecta automáticamente a la siguiente marcha, minimizando el tiempo de cambio y proporcionando así una aceleración rápida.

Además, el coche también está equipado con un sistema de tracción a las cuatro ruedas, similar al sistema de tracción a las cuatro ruedas con diferencial central HALDEX utilizado por Lamborghini y Porsche. La distribución del par entre las ruedas delanteras y traseras se controla mediante inducción electromagnética, lo que facilita la conducción y hace que el control sea más sensible.

Sin embargo, es precisamente por este potente motor que el Veyron ha sido criticado como "hinchado". La anchura del vehículo es de 1978 mm, que se acerca a los 2 metros. Aunque se utiliza una gran cantidad de tecnologías livianas, el peso del vehículo aún alcanza los 1888 kg, acercándose a los 1900 kg. Este fue un golpe devastador para la agilidad de Veyron y también resultó en el pobre desempeño de Veyron en varias pistas alrededor del mundo.

Si compras este coche, tras firmar el contrato, el propietario aceptará la invitación para ir a Francia y personalizar el diseño de parámetros personalizados, como el color personal. Después de seis meses de personalización, el nuevo coche entrará inmediatamente en el proceso de producción durante los próximos seis meses. Se tarda aproximadamente un año desde la firma, reserva y entrega de un Bugatti Veyron 16.4 al propietario. Esto también significa que después de que el propietario firme el contrato, se espera que el primer Bugatti Veyron 16.4 salga a la carretera en China en abril de 2009.