¿Cuál es la diferencia entre un compresor de aire de tornillo y un compresor de aire de pistón?

Ventajas comparativas de los compresores de aire de tornillo y de pistón

Estructura y principio de funcionamiento

1. Compresor de aire de pistón con lubricación sin aceite

El compresor de aire con lubricación sin aceite de pistón consta de un motor principal del compresor, un sistema de refrigeración, un sistema de regulación, un sistema de lubricación, una válvula de seguridad, un motor eléctrico y un equipo de control. El compresor y el motor se fijan a la base de la máquina con pernos y la base de la máquina se fija a la base con pernos de anclaje. Durante la operación, el motor eléctrico impulsa directamente el cigüeñal a través del acoplamiento, impulsando la biela, la cruceta y el vástago del pistón para hacer que el pistón se mueva alternativamente en el cilindro del compresor para completar los procesos de succión, compresión, descarga y otros procesos. Esta máquina es un compresor de doble acción, es decir, el aire se aspira, se comprime y se descarga cuando el pistón se mueve hacia arriba y hacia abajo.

2. Compresor de aire de tornillo

El compresor de aire de tornillo consta de cabeza de tornillo, motor eléctrico, barril de separación de aceite y gas, sistema de refrigeración, sistema de aire acondicionado, sistema de lubricación, válvula de seguridad y control. sistema y otros componentes. Toda la máquina se instala en una caja y es autónoma. Se puede colocar directamente sobre el suelo plano de cemento sin necesidad de fijarla a la cimentación con pernos de anclaje. La cabeza del tornillo es una cabeza de compresor rotativo de desplazamiento positivo de doble eje. Un par de rotores principal (macho) y auxiliar (hembra) de alta precisión están instalados horizontalmente y paralelos dentro de la carcasa. El rotor principal (macho) tiene 5 dientes y el rotor auxiliar (hembra) tiene 6 dientes. El rotor principal tiene un diámetro grande y el rotor auxiliar tiene un diámetro pequeño. Los dientes forman una espiral y los dos se engranan entre sí. Ambos extremos de los rotores principal y auxiliar están soportados y posicionados mediante cojinetes respectivamente. Cuando está en funcionamiento, el motor impulsa directamente el rotor principal a través del acoplamiento (o correa). Dado que los dos rotores se engranan entre sí, el rotor principal impulsa directamente el rotor auxiliar para que gire juntos. El refrigerante se rocía directamente en la parte de engrane del rotor desde la boquilla en la parte inferior de la carcasa del compresor y se mezcla con el aire para eliminar el calor generado por la compresión para lograr un efecto de enfriamiento. Al mismo tiempo, se forma una película líquida para evitar el contacto directo de metal con metal entre los rotores y cerrar el espacio entre los rotores y la carcasa. El refrigerante inyectado también reduce el ruido producido por la compresión a alta velocidad.

Los componentes principales de un compresor de aire de tornillo son la cabeza del tornillo y el cilindro de separación de petróleo y gas. La cabeza del tornillo inhala aire a través del filtro de succión y la válvula de control de entrada de aire. Al mismo tiempo, se inyecta aceite en la cámara de compresión de aire para enfriar, sellar y lubricar el tornillo y los cojinetes. La mezcla de petróleo y gas generada después de la compresión se descarga en el barril de separación de petróleo y gas. Debido a la acción de la fuerza centrífuga mecánica y la gravedad, la mayor parte del petróleo se separa de la mezcla de petróleo y gas. El aire pasa a través del núcleo de separación de petróleo y gas hecho de fibra de vidrio de silicato de boro y casi toda la neblina de aceite se separa. El aceite separado del núcleo del cilindro de separación de petróleo y gas regresa a la cabeza del tornillo a través del tubo de retorno de aceite. Se instala un filtro de aceite en el tubo de retorno de aceite. Después de que el filtro de aceite filtra el aceite de retorno, el aceite limpio regresa a la cabeza del tornillo. Después de separar el aceite, el aire comprimido sale del cilindro de aceite y aire a través de la válvula de control de presión mínima y ingresa al posenfriador. El posenfriador enfría el aire comprimido y luego lo descarga al tanque de almacenamiento de aire para que lo utilicen varias unidades consumidoras de gas. El agua condensada se concentra en el tanque de almacenamiento de aire y se drena mediante un escurridor automático o manualmente.

Características

1. Compresor de aire con lubricación sin aceite de pistón

El anillo del pistón en el cilindro del compresor de aire con lubricación sin aceite y la empaquetadura en el Los dispositivos de embalaje están rellenos de politetrafluoroetileno con propiedades autolubricantes y se utiliza como elemento de sellado. Por lo tanto, no es necesario lubricar el cilindro y el dispositivo de empaquetadura con aceite lubricante. En circunstancias normales, el gas comprimido es básicamente puro y no contiene aceite, y no es necesario agregar un dispositivo de eliminación de aceite. Las desventajas de esta máquina son que la potencia del motor es demasiado grande, la presión de escape no es lo suficientemente estable, la temperatura de escape es alta, el ruido es demasiado fuerte, la carga de trabajo de mantenimiento es grande y el costo de mantenimiento es alto.

2. Compresor de aire de tornillo

La cooperación precisa entre los rotores macho y hembra del compresor de aire de tornillo y entre el rotor y la carcasa del cuerpo reduce las fugas de reflujo de gas y mejora únicamente la eficiencia; los rotores engranan entre sí y no hay movimiento alternativo del cilindro, lo que reduce la fuente de vibración y ruido. El método de lubricación único tiene las siguientes ventajas: Con la diferencia de presión generada por sí mismo, el refrigerante se inyecta continuamente en la cámara de compresión y los cojinetes, lo que simplifica la compleja estructura mecánica, la inyección de refrigerante puede formar una película líquida entre los rotores y el auxiliar; el rotor puede ser impulsado directamente por el rotor principal, no es necesario depender de engranajes síncronos de alta precisión, el refrigerante inyectado puede aumentar el efecto hermético, reducir el ruido causado por la compresión de alta frecuencia y absorber una gran cantidad de calor de compresión; Por lo tanto, incluso si la relación de compresión de una sola etapa es de hasta 16, también puede evitar que la temperatura del escape sea demasiado alta y no habrá fricción entre el rotor y la carcasa debido a diferentes coeficientes de expansión térmica.

Por lo tanto, el compresor de aire de tornillo tiene las ventajas de una pequeña vibración, no es necesario fijarlo a la base con pernos de anclaje, baja potencia del motor, bajo nivel de ruido, alta eficiencia, presión de escape estable y sin piezas de desgaste. La desventaja de esta máquina es que el aire comprimido contiene aceite y su contenido de aceite es de 1 a 3 × 10-6. Los procesos que requieren un contenido estricto de aceite en el aire comprimido necesitan agregar un dispositivo de eliminación de aceite. Al sistema de aire comprimido de la planta se le ha agregado un dispositivo de eliminación de aceite de dos etapas. Dado que el aire comprimido en el proceso ADC está en contacto directo con el producto agente espumante ADC, los requisitos de calidad del aire son mayores. Se agrega un dispositivo de eliminación de aceite de tres etapas al aire utilizado en el proceso ADC. La comparación de los parámetros de rendimiento del compresor se muestra en la Tabla 1.

Averías principales

1. Compresor de aire con lubricación sin aceite de pistón

El aro del pistón y el dispositivo de empaquetadura de esta máquina no requieren lubricación con aceite. En circunstancias normales, el gas comprimido es básicamente puro y no contiene aceite. Sin embargo, debido a que el anillo raspador de aceite a menudo no raspa el aceite por completo y el sello no es bueno, el aceite a menudo corre hacia el dispositivo de empaquetadura e incluso hacia el anillo del pistón, causando. el gas comprimido para contener el petróleo. Además, la temperatura del escape es alta, a veces hasta 200 °C; el enfriador está obstruido, lo que produce un efecto de enfriamiento deficiente; el anillo del pistón está manchado de aceite y es particularmente propenso a desgastarse; la tapa de la válvula tiene fugas; el revestimiento está desgastado, etc.

2. Compresor de aire de tornillo

Los compresores de aire de tornillo tienen muy pocas fallas Siempre que se mantengan regularmente el separador de aceite y gas, los filtros de aire y aceite, etc. garantizado para funcionar con normalidad. Las dos máquinas roscadoras de 10 m3 utilizadas tuvieron problemas de mantenimiento distintos al mantenimiento, incluidas tuberías de aguas residuales bloqueadas y paneles de control defectuosos. Durante los últimos dos años, el sistema anfitrión ha estado funcionando con normalidad.

Conclusión

Desde la perspectiva del efecto de uso, el compresor de aire de tornillo tiene las ventajas incomparables del compresor de aire de pistón. No solo reduce la intensidad de trabajo del operador, sino que también lo hace. No es necesario equiparlo para realizar trabajos de mantenimiento, lo que reduce considerablemente los costes de mantenimiento. Por otro lado, cuando se utiliza una máquina de pistón, la presión de escape ocasionalmente será demasiado baja, lo que provocará que el sistema de control de membrana de iones suene la alarma. Después de cambiar a una máquina de tornillo, la presión de escape se fijó en 0,58 MPa. La presión se mantuvo estable. no se ha producido ningún escape. Si la presión es demasiado baja, el sistema de control de membrana iónica emitirá una alarma, garantizando así la producción segura del sistema de membrana iónica.