Los antecedentes del desarrollo del avión de combate no tripulado británico Thor
En el plan FOAS, el Ministerio de Defensa británico propuso por primera vez las perspectivas de desarrollo de aviones de combate no tripulados, centrándose en las tecnologías clave necesarias para el desarrollo de equipos de varios aviones de combate no tripulados, y alentó a BAE Systems a consulte los EE. UU. Desarrollo de modelos para aviones de combate no tripulados y participación en investigaciones preliminares relacionadas. BAE Systems comenzó una investigación preliminar sobre la tecnología UAV a principios de la década de 1990, estableció el Centro de demostración de tecnología avanzada (ATDC) y propuso sucesivamente una variedad de soluciones UAV de baja detectabilidad. Sobre esta base, BAE Systems llevó a cabo una investigación preliminar sobre una serie de conceptos de diseño avanzados de acuerdo con los requisitos del plan FOAS, tratando de encontrar una solución factible que combine baja observabilidad con alta agilidad, y exploró vigorosamente la tecnología de vuelo autónomo. Después de 2000, con el apoyo del Ministerio de Defensa, BAE Systems lanzó sucesivamente los proyectos europeos Nighthawk y Chameleon, logró grandes avances en el campo de la tecnología furtiva y propuso un concepto de diseño modular. A principios del siglo XX, cuando BAE Systems logró avances en algunas tecnologías centrales, el Ministerio de Defensa británico comenzó a formular un plan de desarrollo extremadamente confidencial para satisfacer las necesidades operativas futuras de la Fuerza Aérea Británica en materia de ataques profundos y vigilancia a gran altitud. No fue hasta mayo de 2005 que el Ministerio de Defensa británico dio a conocer por primera vez el programa denominado Ensayo Estratégico de Vehículos Aéreos No Tripulados (SUAVE) y anunció oficialmente su decisión de poner fin al programa FOAS.
Basado en el proyecto FOAS, el objetivo principal del programa SUAVE se centra en la reducción de riesgos de tecnologías clave y proporciona una base de toma de decisiones para el Ministerio de Defensa británico en la futura estrategia de desarrollo de UAV/UCAV. /URAV. Las áreas de investigación involucradas en este proyecto incluyen comando y control autónomos, dispositivos de energía de súper resistencia, sistemas autónomos de reabastecimiento aéreo y cargas de armas de energía dirigida. , respectivamente a cargo de empresas británicas. A principios de 2006, BAE Systems reveló información básica sobre la verificación de la tecnología UAV. Según los informes, BAE Systems utilizó por primera vez el modelo a escala "Soar" para verificar la viabilidad del diseño de fusión del ala y el cuerpo, luego utilizó el dron Chayu para estudiar más a fondo las tecnologías sigilosas relacionadas y finalmente lo sintetizó en el demostrador Raven. El demostrador Raven adopta por primera vez un diseño modular, que puede realizar fácilmente dos modelos de un mismo avión, utilizados para misiones de ataque y reconocimiento, respectivamente. Por ello, basándose en años de exploración, BAE Systems ha propuesto formalmente el plan de diseño y desarrollo de un avión de combate no tripulado, a la espera de la aprobación formal del Ministerio de Defensa británico.
El 7 de febrero de 2006, el Ministerio de Defensa británico adjudicó oficialmente un contrato por valor de 65438+24 millones de libras a BAE después de una revisión exhaustiva y detallada del plan general para este demostrador a gran escala dirigido por un equipo de investigación. por Corporación de Sistemas. Para resaltar el estado y el papel de este programa, el Ministerio de Defensa británico tomó prestada la palabra Thor de la mitología celta y llamó al programa Taranis, con la esperanza de desarrollar en el futuro un bombardero comparable al Vulcan. Como resultado, se lanzó oficialmente el plan de demostración británico UCAV. Fabricará y probará plataformas no tripuladas dentro de cuatro años, centrándose en evaluar las tecnologías clave necesarias para las capacidades de combate autónomas. Proporcionar una base para la toma de decisiones para la composición de la futura fuerza ofensiva de la Fuerza Aérea Británica.