Xingtu-Explicación detallada del chasis Feiyu Eta Ursa Major tecnología negra
Tras los nuevos lanzamientos de M3X Mars Architecture 2.0 y Lion Ecology 2023, Starway Eta Ursae Majoris lanzó el Feiyu Super Sensing Chassis, equipado con un sistema de suspensión electromagnética CDC y una serie de tecnologías de chasis de vanguardia para lograr Máximo confort en el nivel 400.000 y control, logrando el máximo equilibrio en las cuatro dimensiones de confort, control, seguridad y confiabilidad.
Como dice el refrán: "El oro y el jade están en el exterior, pero la pelusa está en el interior". Si un modelo es sólo superficial, no tendrá una amplia difusión. La aparición de Xingtu Eta Ursae Majoris no sólo conquistó a un gran número de usuarios con su destacada apariencia de diseño de "estética ligera", sino que también logró la perfección tanto interna como externamente con su chasis "duro". A continuación, echemos un vistazo a los fundamentos del mapa estelar Eta Ursae Majoris y de dónde viene.
Feiyu Super Sensing Chassis 1, Feiyu bate sus alas 1046 veces por segundo. Puede ajustar libremente su postura en el aire y ajustar su posición a cualquier punto de aterrizaje.
2. El chasis ultrasensible Feiyu en Eta Ursae Majoris está equipado con un sistema de suspensión electromagnética CDC, un sistema inteligente de tracción en las cuatro ruedas, tecnología todoterreno, un sistema de aislamiento de vibración hidráulica del chasis y un freno inteligente. -Sistema por cable y parada suave. El sistema realmente logra el máximo equilibrio entre comodidad, controlabilidad y seguridad.
3. La carrocería está equipada con cinco sensores, que pueden responder en milisegundos, escanear las condiciones de la carretera en tiempo real y ajustar la carrocería en tiempo real para deslizarse sobre el suelo de la manera más elegante.
Sistema de suspensión electromagnética CDC - más inteligente -
1. Ajuste continuo de la amortiguación: la amortiguación fija única tradicional ha evolucionado hacia cambios continuos en el rango de amortiguación, que pueden hacer frente fácilmente a más condiciones de la carretera.
2. Ajuste inteligente: recopilación en tiempo real de las condiciones de la carretera, velocidad de ajuste de la amortiguación en milisegundos y mantenimiento del equilibrio del vehículo.
3. Control activo: el sistema genera activamente una amortiguación suave y dura según las condiciones de la carretera en tiempo real, controlando eficazmente la vibración del vehículo y haciendo que la conducción sea más cómoda.
4. Los modos de suspensión Confort/estándar/deportivo, correspondientes a diferentes condiciones de la carretera y diferentes placeres de conducción, admiten actualización de software en línea (OTA), realizan actualizaciones remotas y reflejan la conveniencia de la actualización.
—Más estable—
5 sensores de monitoreo del estado del vehículo + 4 amortiguadores electromagnéticos + 1 controlador: recopilación en tiempo real de datos de la superficie de la carretera, la carrocería y las ruedas para controlar con precisión la postura corporal .
Más rápido:
Respuesta a nivel de milisegundos: a través de la recopilación en tiempo real de la superficie de la carretera por parte del sistema, puede generar una respuesta de amortiguación continua a nivel de milisegundos, teniendo en cuenta el control y la comodidad del vehículo. Requisitos y la velocidad de respuesta es tan rápida como BBA.
Más cómodo:
1. La comodidad de la suspensión mejora en un 30%.
2. No levantar la cabeza al arrancar (hasta un 36%), no bajar la cabeza al frenar (hasta un 30%), no inclinarse al girar (hasta un 5%) y no rocíe agua sobre los baches (hasta un 40%). El rendimiento mejorado hace que el control de conducción definitivo sea siempre elegante.
El sistema de tracción en las cuatro ruedas inteligente de escena completa adopta el sistema de tracción en las cuatro ruedas inteligente Efu. La respuesta de la tracción en las cuatro ruedas es de 100 ms y puede asignar de forma inteligente y dinámica el par en las cuatro ruedas a medida que cambian las condiciones de la carretera, con mayor precisión, respuesta más rápida y mayor eficiencia. El administrador de par y el reductor principal trasero están integrados y el aceite para engranajes no requiere mantenimiento de por vida.
Tecnología todoterreno 1, sistema todoterreno: proporciona siete modos de conducción: económico, estándar, deportivo, nieve, barro, arena y todoterreno; TCU, etc. Siete modos y módulos de conducción facilitan el desbloqueo de todos los escenarios de control de conducción.
2. Mejor transitabilidad: la transitabilidad todoterreno es líder en su clase, el par máximo del eje trasero es de casi 3000 Nm, la tracción en las cuatro ruedas es abundante y el limitador de deslizamiento controlado electrónicamente IPB puede hacer frente fácilmente a diversas condiciones todoterreno.
3. Las condiciones complejas de la carretera están bajo control: no es necesario pisar el acelerador y frenar en pendientes pequeñas, el vehículo sube suavemente fuera de la carretera y mejora la confianza en la conducción cuando se avanza lentamente fuera de la carretera; hay un chasis transparente para eliminar el último punto ciego visual. La dinámica en tiempo real se muestra en la pantalla grande. Muestra la distribución de par entre los ejes delantero y trasero con tracción en las cuatro ruedas y utiliza energía dinámica para captar la situación de agarre en la carretera; en tiempo real.
Sistema de aislamiento de vibraciones hidráulicas del chasis 1, que amortigua las vibraciones hacia arriba y hacia abajo: la capacidad de amortiguación de vibraciones de las suspensiones hidráulicas duales aumenta en más de un 30%, haciéndolas más suaves y cómodas.
2. Reducción de vibraciones delanteras y traseras: La capacidad de reducción de vibraciones de los casquillos hidráulicos izquierdo y derecho se incrementa en más de un 32%, haciéndolos más suaves y cómodos.
El sistema inteligente de freno por cable 1 adopta un nuevo sistema de freno por cable, que se ve menos afectado por la gran altitud y el vadeo que los sistemas de frenado tradicionales.
2. La presión máxima establecida es de 18Mpa, la respuesta de frenado es rápida y la distancia de frenado se acorta considerablemente.
3. La desaceleración del frenado inverso es superior a 0,5 g, lo cual es seguro y confiable.
4. Sensación del pedal ajustable: diseño desacoplado, modo dual confort/deporte, se adapta inteligentemente al modo de conducción del vehículo.
El sistema de parada suave sólo está equipado en el mismo nivel. A través de la cooperación del sistema de freno por cable y el sistema de suspensión electromagnética, la desaceleración en el extremo del frenado y la distribución del rendimiento del sistema de suspensión se controlan con precisión, lo que hace que el nivel de la cabeza sea cómodo y suave durante el frenado/aceleración. .
El nuevo chasis supersensor Flying Fish es la implementación concreta del plan Eta Ursae Majoris 2025. Después de 65,438+03,700km+ de pruebas de simulación de usuario ultralargas, 260,000km+ de pruebas de durabilidad, 65,438+02 pruebas de uso indebido de condiciones de trabajo, incluidos tres estrictos estándares de prueba de picaduras, colisiones, frenado y extrusión, se garantiza una excelente confiabilidad y capacidades de control de calidad.
El Starway Eta Ursae Majoris, el primer "SUV de conducción más cómoda de la clase 400.000" equipado con Feiyu Super Sensing Chassis, proporcionará el equilibrio definitivo entre súper comodidad, súper control y súper seguridad. , disfrute del control de conducción lujoso y emblemático para las familias urbanas ligeras y de clase media. Entonces, ¿cómo afectará esto al mercado de los SUV premium? Esperemos y veremos.
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