¿Este país, donde los triciclos están por todas partes, está ansioso por popularizar los vehículos eléctricos?
Sin embargo, casi todos los países del sudeste asiático tienen una cosa en común: lo "caliente". Tomemos como ejemplo Tailandia. La temperatura media en este país alcanza los 30°C durante todo el año, y es común que las temperaturas superen los 38°C en verano. No es exagerado decir que son "papás con aire acondicionado".
Debido a esto, los automóviles japoneses han monopolizado el mercado de automóviles tradicionales de Tailandia durante mucho tiempo en virtud de sus capacidades únicas de aire acondicionado, mientras que el mercado de automóviles de nueva energía es una zona de vacío. Según el objetivo de la Nueva Autoridad de Energía de Tailandia (Plan de Ahorro de Energía EEP2015), habrá 12.000 vehículos eléctricos en las carreteras en 2036. ¿Cómo promueven el desarrollo de vehículos de nuevas energías?
Como dice el refrán, es difícil empezar desde cero. Los vehículos de nueva energía primero necesitan apoyo político.
Tailandia 4.0
■"Política económica para los próximos 20 años"
Hace dos años, el gobierno tailandés lanzó un plan económico llamado "Tailandia 4.0". El plan de estímulo, en pocas palabras, es promover la transformación de las industrias pilares de Tailandia de industrias intensivas en mano de obra a industrias de alto valor agregado e innovadoras. Por lo tanto, Tailandia se centrará en desarrollar más de 65.438+00 industrias en el futuro, que se pueden dividir en dos categorías:
1. Categoría de valor añadido industrial: incluida la industria del automóvil de nueva generación, la electrónica inteligente y la gama alta. turismo, innovación alimentaria, etc.
2. Industrias emergentes: incluidas las industrias de maquinaria y automatización inteligentes, logística de aviación, bioquímica y economía digital.
Entre ellas, la "industria del automóvil de nueva generación" es el foco de las 10 industrias, y la razón es muy simple. Tailandia es el mayor productor de automóviles del Sudeste Asiático (ocupa el puesto 12 a nivel mundial) y el mayor productor de repuestos para automóviles de Asia. En lo que respecta a la cadena de valor, el efecto impulsor de los automóviles en la economía general de Tailandia es mucho mayor que el de otras industrias.
Por lo tanto, para Tailandia, naturalmente, la mejor opción es dar prioridad a alentar a la industria automotriz tradicional a transformarse en vehículos de nueva energía.
Por supuesto, para atraer empresas de vehículos de nueva energía y empresas upstream para que establezcan fábricas en Tailandia, el gobierno también ha proporcionado muchas políticas preferenciales, como proporcionar incentivos fiscales para las empresas y reducir los impuestos sobre la fabricación importada. equipos y reducir los impuestos a la importación de materias primas. Para atraer consumidores, el gobierno también ha reducido el impuesto al consumo de vehículos de nueva energía.
Se aplica un impuesto al consumo del 8% y también se ofrecen subsidios para la compra de automóviles sobre la base de la exención del impuesto al consumo.
*El gobierno tailandés exime a los fabricantes de automóviles (fabricantes capaces de producir baterías, motores o dispositivos de control electrónico) del impuesto de sociedades.
Popularizar los vehículos eléctricos en cuatro etapas
■ “Reemplazar los vehículos de combustible tradicionales en 2036”
Según Ananda Peng, Ministro de Nuevas Energías de Tailandia Según el comunicado , los objetivos para 2036 mencionados anteriormente deben lograrse en cuatro etapas:
La primera etapa (2016 ~ 2017): formular leyes y regulaciones relevantes para fomentar la investigación y el desarrollo de baterías de vehículos eléctricos, centrándose al mismo tiempo En el fomento del uso del transporte público de electrificación, como los autobuses, los autobuses para empleados de las grandes empresas fueron pioneros en el uso del tranvía.
La segunda fase (2018 ~ 2020): Agregar estaciones de carga basadas en la primera fase para satisfacer la demanda del mercado.
La tercera fase (2021 ~ 2035): comercialización y comercialización de los resultados de la investigación relacionados con los vehículos eléctricos.
La cuarta etapa (después de 2036): los vehículos eléctricos reemplazarán de manera más integral a los vehículos de combustible tradicionales.
Tal vez porque el año 2036 aún está lejos, por lo que, según los datos existentes, el progreso de este objetivo gradual es relativamente lento. Tomemos como ejemplo los autobuses eléctricos. Desde 2018 hasta marzo de 2019, solo se pusieron en operación de prueba 6 líneas en Bangkok, Tailandia. Incluso la capital solo se puso en operación de prueba. Naturalmente, no es necesario mencionar otras ciudades.
Sin embargo, en comparación con los autobuses eléctricos, los taxis eléctricos y los coches privados parecen haber hecho grandes avances. Actualmente hay alrededor de 1.100 taxis BYD e6 operando en Bangkok. Aunque sigue siendo insignificante en comparación con el número de taxis de más de 654,38 millones, todavía es un poco grande.
En cuanto a los coches privados, según datos del Ministerio de Tierra, Infraestructura y Transporte de Tailandia, a partir de 2018 y diciembre, el número de vehículos de nuevas energías en Tailandia ha alcanzado los 124.000, de los cuales vehículos híbridos. (incluidos HEV y PHEV) representan 122.000, los vehículos eléctricos puros representaron 1.454 unidades. Por lo tanto, las instalaciones de carga se concentran actualmente principalmente en Bangkok, la capital de Tailandia. Los datos muestran que actualmente hay alrededor de 500 estaciones de carga en Bangkok, y hay planes para agregar 500 estaciones de carga más en sus alrededores en el futuro, mientras que otras ciudades (incluidas Pattaya, Chiang Mai, Songkhla, etc.) también construirán 500 nuevas estaciones de carga.
Dado que el gobierno está tomando medidas, las empresas automotrices, naturalmente, no pueden quedarse de brazos cruzados.
Empresas automovilísticas ansiosas por actuar
■"Iniciar inversiones locas y construir fábricas"
Honda: la línea de producción híbrida se traslada de Japón a Tailandia.
Dado que los automóviles japoneses han monopolizado el mercado del Sudeste Asiático durante mucho tiempo, las nuevas energías no pueden quedarse atrás. En agosto del año pasado, se informó que Honda planeaba trasladar la línea de producción híbrida del Accord de Japón a Tailandia para satisfacer la demanda local y exportar a otros países. Además, Honda también invirtió 5,82 mil millones de baht (65,438 + 89 mil millones de dólares estadounidenses) para construir una fábrica para expandir su producción de vehículos eléctricos.
Anteriormente, Honda también anunció planes para producir modelos híbridos enchufables en Tailandia a principios de 2021, y también está previsto que se produzcan vehículos eléctricos puros.
Toyota: La planta de baterías se pondrá en funcionamiento este año.
Ya en 2010, Toyota produjo el Prius en Tailandia, pero las ventas del Prius en Tailandia no fueron buenas y la producción se interrumpió en 2015 debido a la falta de apoyo político ese año.
Afortunadamente, 10 años después, la gente empezó a prestar atención a los vehículos de nueva energía, por lo que Toyota también construyó una fábrica de baterías en Beiliu, al este de Bangkok. Se espera que la fábrica entre en funcionamiento este año y los componentes de baterías importados se pueden cargar directamente en los vehículos después de ensamblarlos en la fábrica (Toyota también tiene una fábrica de automóviles en Beiliu). Además, esta fábrica es también la primera fábrica de reciclaje de baterías construida por Toyota en el extranjero y puede reciclar 20.000 baterías cada año.
Mitsubishi Motors: Preparándose para poner en producción vehículos híbridos enchufables.
Mitsubishi Motors ha obtenido la licencia de calificación para el proyecto de producción de vehículos híbridos enchufables de la Comisión de Inversiones de Tailandia. La versión híbrida enchufable del Outlander ha sido preparada para su producción en la planta de Laem Chabang. Tailandia También se espera que el automóvil se lance en Laem Chabang, Tailandia. Se lanzó oficialmente en Tailandia este año.
Mercedes-Benz: ¿Empezar a producir electricidad en Bangkok?
Actualmente, la fábrica de baterías de Mercedes-Benz en Bangkok comenzó a producir baterías para vehículos híbridos enchufables a finales de 2019. El producto terminado se utilizará en todos los vehículos híbridos enchufables actuales y futuros, incluidos los Clase C, Clase E, Clase S y GLC.
BMW: Construyendo la cuarta fábrica de baterías más grande
BMW se asociará con su socio desde hace mucho tiempo Dekomir Group en Tailandia para construir la cuarta fábrica de baterías más grande después de Alemania, Estados Unidos y Fábrica china. La inversión de la primera fase es de 700 millones de baht (654,38+62 millones de yuanes). Una vez finalizada, producirá principalmente módulos de batería para vehículos híbridos enchufables de BMW.
¿Por qué el Sudeste Asiático debería promover activamente los vehículos de nueva energía?
■"¿Hacer posible el despegue económico?"
De hecho, además de Tailandia, países como Indonesia, Malasia y Filipinas están promoviendo activamente vehículos de nuevas energías. Algunas personas podrían preguntarse: ¿por qué estos países necesitan promover estas industrias cuando están subdesarrolladas?
Personalmente, creo que la crisis energética mundial es de hecho una razón importante. Otra razón es que la introducción de vehículos de nueva energía y otras tecnologías avanzadas puede atraer talentos y estimular el desarrollo de las industrias circundantes (como las baterías). , motores, pilas de carga), posibilitando así un rápido crecimiento económico.
“La tecnología de vehículos de nueva energía ofrece más oportunidades para nuevos actores”.
-La segunda compañía eléctrica más grande de Tailandia ¿Energía? ¿El Somphote de Absolute? Ahunai.
Este artículo es del autor de Autohome, Autohome, y no representa la posición de Autohome.