¿Una guía para el juego Arrival Railway Line?
El ferrocarril Dacheng comenzó a construirse en junio de 1992 y se abrió completamente al tráfico en febrero de 1997. El 27 de octubre de 2004, 165438 inició oficialmente la expansión y transformación de la capacidad. El 7 de julio de 2009, la expansión y transformación de la capacidad. terminó oficialmente y se puso en marcha la "Línea Armoniosa" No." Tren EMU. El ferrocarril Dacheng es el primer ferrocarril (casi) de alta velocidad del suroeste de China. Es responsable de casi la mitad de las tareas de transporte desde Sichuan a China central, este de China, sur de China, norte de China, noreste de China, sur de China y sudeste de China. El paisaje a lo largo del ferrocarril Dacheng es hermoso y de color verde oscuro, lo que refleja la hermosa y próspera escena de la cuenca de Sichuan.
Las principales ciudades a lo largo de la línea incluyen Dazhou, Nanchong, Suining y Chengdu.
Este ferrocarril está invertido conjuntamente por los gobiernos central y local. La línea desde la estación de Tuxi hasta la estación de tren de Chengdu está gestionada por Dacheng Railway Co., Ltd. y se opera mediante transporte intermodal con la National Railway Business Line. Este es el primer "ferrocarril operado por una empresa" de China.
El 10 de julio de 2008, China Railway confió la operación de Dacheng Railway. Los derechos de gestión del transporte ferroviario se transfirieron a la Oficina de Ferrocarriles de Chengdu, y Dacheng Railway Company fue responsable de la gestión de activos.
El 20 de septiembre de 2010, se puso en funcionamiento la CRH EMU en el ferrocarril, poniendo fin a la era en la que el primer ferrocarril de alta velocidad en el suroeste de China no tenía UEM y haciendo realidad el "sueño armonioso" de la ferrocarril.
El proyecto de ampliación y reconstrucción de la capacidad del ferrocarril Dacheng comenzó en 065438 el 27 de junio de 2004, y la línea doble se puso en funcionamiento en julio de 2009.
Solo se necesitan 2 horas en tren desde Chengdu hasta Chongqing y Dazhou. 15 horas, mañana y tarde entre Shanghai (Chengdu-Chongqing) y Chengdu (Beijing-Shanghai).
El 7 de julio de 2009 se puso en funcionamiento el proyecto de ampliación y reconstrucción de la capacidad ferroviaria. Después de la ampliación de capacidad, la velocidad del tren de la línea Dacheng se incrementó de los actuales 80 km/h a un máximo de 200 km/h, formando un canal ferroviario rápido de Chengdu a Chongqing.
El ferrocarril Dacheng se completó y abrió al tráfico en 1997. Debido a que el ferrocarril está construido de acuerdo con el terreno, hay muchas curvas a lo largo del camino y la velocidad de diseño es de solo 80 kilómetros por hora. El proyecto de ampliación y reconstrucción de la capacidad del ferrocarril Dacheng se lanzó oficialmente en junio de 2005. Es una parte importante del corredor Shanghai-Hanrong en la planificación de la red ferroviaria "Ocho verticales y ocho horizontales" de China, con una inversión total de 11.600 millones de yuanes. La expansión y transformación de la capacidad incluyen la transformación de la electrificación de la Línea Dacheng y la construcción de múltiples líneas en paralelo con las líneas existentes.
El ferrocarril de doble vía Dacheng comienza en la estación Dazhou del ferrocarril Xiangyu en el este, se conecta con la estación Sanhuizhen del ferrocarril Xiangyu y pasa por Quxian, Yingshan, Peng'an, Nanchong, Pengxi, Suining y Jintang. y otros distritos del oeste (condado), se conecta con el ferrocarril Chengdu-Chongqing en la estación Longtansi y sigue el ferrocarril Chengdu-Chongqing hasta la estación de tren Chengdu y la estación de tren Chengdu Este. La longitud operativa de Dazhou a Chengdu es de 368 kilómetros. En comparación con la línea existente, toda la línea tiene menos curvas, más puentes y túneles, y una velocidad máxima diseñada de 200 kilómetros por hora, que es más del doble de la velocidad de la línea existente. En septiembre de 2010, la velocidad se aumentó nuevamente, y el tramo desde la estación de la ciudad de Sanhui hasta la estación de Suining alcanzó los 200 km/h. El ferrocarril Dacheng es el ferrocarril con la velocidad de diseño más alta en el suroeste de China.
El ferrocarril Chengdu-Chongqing es el primer ferrocarril de alta velocidad en el suroeste de China y realiza la importante tarea de transporte hacia el este hasta Tianfu. El ferrocarril de llegada está estrechamente conectado con el ferrocarril Hunan-Chongqing y se ha convertido en una importante arteria de transporte, eliminando la dificultad de cruzar las montañas Qinling hacia Sichuan. Con la construcción del ferrocarril Dacheng-Chengdu, los trenes que entraban en Sichuan giraban directamente hacia el sur en Ankang y entraban en Chengdu. Aliviar la presión sobre el transporte ferroviario de Baocheng.
Al mismo tiempo, Nanchong y Suining son los mayores beneficiarios de la construcción de ferrocarriles que promueven el desarrollo de las ciudades a lo largo de las líneas.
El ferrocarril Dacheng es una parte importante del ferrocarril expreso Shanghai-Hanrong en China y se ha convertido en la principal línea de transporte desde Chengdu en el oeste hasta Shanghai en el este.
Shanghai-Chengdu alcanzó el solsticio de la mañana y llegó en quince horas.
El ferrocarril de doble vía de Dacheng es también un tramo del ferrocarril de alta velocidad Shanghai-Hanrong, la primera arteria ferroviaria de alta velocidad de China que cruza el este y el oeste.
El ferrocarril de alta velocidad Shanghai-Hanrong comienza en Shanghai en el este y termina en la capital en el oeste, pasando por Ning, Hebei, Wuhan, Chongqing y otras ciudades, con una longitud total de 2.078 kilómetros. Se espera que esté terminado y abierto al tráfico en 2012.
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