Después de que He Xiaopeng "quiso tirar un zapato", persuadieron a Huawei para que retirara su lidar en el acto

Como el primer salón del automóvil importante de este año, el Salón del Automóvil de Guangdong-Hong Kong-Macao 2022 no solo contribuyó con una serie de nuevos modelos "Monkey Racer", sino que también presentó STACK-UP Full Stack Dynamics 2022: Diálogo sobre los pioneros de la innovación y la fusión del automóvil del futuro.

Cuanto más largo es el nombre, más personas despiadadas hay. No solo hay grandes nombres como Zhang Yaqin, Yu Chengdong, He Xiaopeng y Yu Kai, sino también gigantes de la industria en el campo de los automóviles inteligentes. como Yuan Rong Qixing, ZTE y Leishen Intelligence, todos los jefes inmortales que "nunca se detendrán hasta que digan algo impactante", ¡por favor sostenga los melones en sus manos y siéntense!

Me gustaría aconsejar al Sr. Yu (director general de Huawei, Yu Chengdong) que Huawei debería dejar de fabricar lidar. No hay nada que él pueda hacer que Sagitar no pueda hacer. o yo.

Palabras tan seguras provinieron de Hu Xiaobo, presidente y director ejecutivo de Leishen Intelligent. Fundada en 2015, Leishen Intelligent fue una de las primeras empresas en implementar un lidar de estado sólido híbrido con espejo giratorio. primer y segundo lidar del mundo en obtener la certificación automotriz

En respuesta a "¿Cuál es el estado actual de la tecnología china en el campo del lidar?" ”, este tipo de confianza en sí mismo extravagante recorre todo el discurso de Hu Xiaobo.

Aunque este tipo de confianza en sí mismo es extravagante e incluso arrogante, también permite a la gente ver la confianza en sí mismo de China en el campo de. lidar.

Estoy convencido de esta confianza. Por un lado, se debe a la experiencia personal de Hu Xiaobo, como fundador de "Chuangxin Laser", la empresa de láser de fibra más grande de China, que una vez dominó. La participación de mercado de los fabricantes extranjeros de láseres de fibra de pulso industrial ha caído del 100% al 5%, lo que también ha reducido el precio del lidar mecánico varias veces en tres años, de cientos de miles a decenas de miles.

Por otro lado, la afirmación del Partido A. Mo Luyi, el partido A de Hu Xiaobo y vicepresidente de Pony.ai, cree: “Como un usuario muy intensivo”, “Creo que toda la cadena ecológica de lidar de China es muy prometedor y muy poderoso ". "Definitivamente no es tan bueno como Los productos de los fabricantes estadounidenses de lidar son débiles".

"Finalmente, escuché a Lao Yu (todavía director general de Huawei, Yu Chengdong) hablar (preguntando). mundo) el M7, superando al auto de lujo de un millón de dólares, y también quería tirar un zapato en mi corazón".

Después de haber sido "premeditado" para tirar zapatos por parte del fundador de Xiaopeng Motors, He Xiaopeng, sólo El mundo herido de Yu Chengdong se logró.

He Xiaopeng habló después de Yu Chengdong e hizo un comentario sobre el discurso de Yu Chengdong: "Es bastante estresante hablar detrás de Lao Yu. Al principio asentí con la cabeza cuando escuché. "Si Lao Yu estuvo en esa reunión (China Automobile 100 People), supongo que los zapatos serán arrojados desde abajo. Finalmente, cuando escuché a Lao Yu hablar sobre el M7, que superó al millonario auto de lujo, también quise tirar un zapato".

Entonces, ¿qué dijo "Lao Yu" que haría que la gente quisiera tirarlo? ¿Un zapato?

Bueno, he tirado mis dos pies. Si no te importa, préstame tus zapatos "

Aumenté el precio cientos de veces. nuestro distribuidor de chips (chips).

He Xiaopeng expresó recientemente su deseo por las patatas fritas con el popular Duck Duck.

Cuando se le preguntó en el lugar: "¿Has recibido el chip que solicitaste?", He Xiaopeng respondió: "También hay algunos amigos que tienen la amabilidad de ayudarnos. Él preguntó: 'Xiaopeng, ¿puedes?". ¿Nos das el chip que necesitamos?'". Debido a que uno de nuestros autos tiene más de 5.000 chips, le di las especificaciones de dos o tres chips. Un día después, nos dijo que costaban 3.000 yuanes, 2.700 yuanes o 2.500 yuanes. Entonces corrí y le pregunté (a mi colega) por qué era tan caro. Él (colega) dijo que este chip (el precio) cuesta 3,5 yuanes y ese chip cuesta más de 7 yuanes”.

"Hemos aumentado el precio de nuestros chips (chips) cientos de veces".

Entonces entiendo por qué He Xiaopeng usó el pato para expresar la urgente necesidad de chips, porque ambos han sido "exagerados".

Supongo que lo que He Xiaopeng quiere decir es: "Aceptemos el aumento de precio colectivo de Xiaopeng Motors".

(Los vehículos autónomos son) bienes raíces móviles, como Heng Heng. En el futuro, construir una casa significará una casa y un coche.

Quien propuso este punto de vista fue Cao Yuteng, cofundador y director de operaciones de PIX Moving. Según la ciencia popular, PIX Moving se fundó en 2017 y es una empresa de fabricación de chasis de patinetas inteligentes y vehículos inteligentes.

Cao Yuteng cree que "la conducción autónoma debe generar un mercado incremental, no sólo una función de sustitución de conductores en el mercado existente".

En otras palabras, cuando se logre la conducción sin conductor, el vehículo ya no será una herramienta de desplazamiento, sino un "bienestar" móvil. Efectivamente, la economía sigue siendo inseparable de la casa.

"

En el futuro, China liderará el mundo en el desarrollo de la conducción autónoma, no es que estemos alcanzando a Estados Unidos,

"

Todos los grandes han expresado plena confianza en la conducción autónoma de China.

Mo Luyi, vicepresidente de Pony.ai, cree que “la tecnología de conducción autónoma de China se está desarrollando muy rápidamente hoy en día, y Estados Unidos tiene la ventaja de ser el primero en actuar y ha invertido al menos diez años antes que nosotros”. "Pero si observamos la tendencia general de desarrollo, hoy no creo que exista una brecha tecnológica esencial entre nosotros y Estados Unidos".

La comunidad académica también levantó el pulgar, Liu Ming, director del Centro de Conducción Inteligente de la Universidad de Ciencia y Tecnología de Hong Kong, dijo: "Si solo hablamos del número de artículos y patentes publicadas. "Nuestro centro de conducción autónoma publica más de 60 y casi 70 artículos de conferencias de primer nivel cada año, que El año pasado fue equivalente a la suma de artículos de los laboratorios de investigación de conducción autónoma de Berkeley y Stanford. "Creo que la mejor oportunidad de China es que solo China tiene las condiciones para la industrialización a gran escala de tecnologías relevantes".

Sin embargo, Cao Yuteng, cofundador y director de operaciones de PIX Moving, cree que aunque la conducción autónoma de China ocupa una posición de liderazgo en industrialización y comercialización, “en algunas investigaciones fundamentales o innovación subyacente es posible "Quizás Estados Unidos, Europa o Japón salgan de repente con innovaciones muy diferentes algún día, dejemos que todos sean autónomos". Los caminos de conducción van en otra dirección o en una nueva dirección".

Espero que el día en que la conducción autónoma realmente se haga realidad ocurra en la zona horaria de Beijing.