¡Sedanes, cupés, SUV de viaje! ¡Un modelo imprescindible por menos de 200.000!
La nueva era del desarrollo del automóvil también brinda a los automóviles franceses la oportunidad de resurgir, porque los automóviles franceses siempre han estado a la vanguardia de los automóviles del mundo en términos de innovación tecnológica, diseño de estilo y funciones novedosas. ¡El Peugeot 408X es un modelo imprescindible y más adecuado para los consumidores jóvenes!
Sedán, cupé, familiar, SUV, ¡el Peugeot 408X son cuatro autos en uno!
El Peugeot 408X es una especie de coche nuevo que resulta difícil de definir. Incluso te resulta complicado utilizar la palabra "crossover" para definirlo. Porque el crossover medio no es más que una combinación de sedán y SUV. Sin embargo, en el Peugeot 408X se pueden ver las formas de cuatro modelos. Tiene la forma de un cupé, la distancia al suelo de un SUV, el espacio práctico de una camioneta y la maniobrabilidad de un sedán.
Para cualquier marca de automóviles es una tarea difícil combinar las características de sedanes, familiares, cupés y SUV. El Peugeot 408X ha conseguido tal efecto, por lo que "X" significa infinitas posibilidades, por lo que el 408X se define como un coche "ilimitado".
¿Cómo combina el Peugeot 408X las características de los cuatro coches sin vulnerarlas?
En general, la carrocería baja y el buen manejo son buenos, pero la gran distancia al suelo del SUV no favorece el manejo. La camioneta tiene mucho espacio pero sacrifica el diseño, mientras que el cupé tiene una buena apariencia pero no favorece la carga. Por lo tanto, si las características de los cuatro coches se combinan en uno sin contradicción, se pondrá a prueba las capacidades de diseño de la marca del coche.
¡Veamos cómo se fabrica el Peugeot 408X!
En cuanto al diseño exterior, el frontal del Peugeot 408X adopta los últimos elementos de diseño de la familia, una parrilla sin marco, combinada con luces diurnas LED e intermitentes en ambos lados, creando un aspecto muy nítido. Visión.
La distancia entre ejes es de 2787 mm, el portón trasero del hatchback tiene un volumen de maletero de 536 litros y el volumen de expansión máximo es de 1611 litros. La apertura es menor que la de un SUV, lo que hace que el espacio sea más práctico.
El costado de la carrocería, comenzando desde el pilar B, adopta un diseño de doble cola móvil, que mejora la estabilidad de la carrocería cuando se conduce a alta velocidad y extiende las líneas de la carrocería hacia afuera. del espacio. Las posturas corporales innovadoras son raras.
La distancia al suelo de 194 mm, las ruedas de 19 pulgadas y el marco inferior negro tipo SUV le dan la misma capacidad de adelantamiento que un SUV, al tiempo que brindan una buena protección para los lados de la carrocería.
Gracias a la innovación en el diseño, el coeficiente aerodinámico del Peugeot 408X ha alcanzado los 0,27 Cd. Para mejorar el manejo, se adopta un diseño de suspensión delantera y trasera cortas para mejorar el manejo. El cuerpo ancho y el diseño bajo del cuerpo también garantizan un control estable.
35 configuraciones de tecnología de confort digital
En términos de interior, el Peugeot 408X es un puesto de conducción inmersivo 3D i-Cockpit diseñado pensando en el conductor. Desde 2010, el cockpit i-Cockpit está disponible y ya es su tercera generación. En términos de diseño, los genes de seguimiento están integrados en él. Por ejemplo, el pequeño volante de carreras se centra en el placer de conducir; el tablero está elevado para centrar la atención del conductor; el área de asientos, el área visual y el área de control están estratificados.
El área de conducción adopta un instrumento LCD completo de 10,25 pulgadas, un panel de control central de 10,25 pulgadas y un diseño interactivo digital de tres pantallas de 9,7 pulgadas. El instrumento LCD completo adopta tecnología 3D a simple vista y está lleno de sentido tecnológico. Por supuesto, si te sientes incómodo visualmente, también puedes optar por apagarlo en el sistema.
El panel de control central tiene ocho colores de iluminación ambiental y cinco conjuntos de configuraciones personalizadas de cabina inmersiva. El automóvil siempre está equipado con 35 configuraciones de tecnología convencionales y convenientes.
Además del enlace de tres pantallas mencionado anteriormente, también hay sistemas de audio de enfoque del tesoro nacional francés, sistemas de filtración de aire PM2.5, purificación activa inteligente AQS, calefacción de asientos de tres velocidades, 10 ajustes eléctricos para el piloto principal y los copilotos. etc.
Desde el asiento hasta el chasis, sirve plenamente para el control.
Como todos sabemos, el Peugeot 408X y el Versailles C5X utilizan la misma plataforma, pero la posición de los dos coches es bastante diferente. Los asientos del Versailles son más cómodos, mientras que el Peugeot 408X es más deportivo. El asiento de diseño ergonómico tiene un acolchado más completo para soportar mejor el cuerpo.
Toda la serie está equipada con un motor 1.6T con una potencia máxima de 129kw y un par máximo de 250Nm. Se combina con una caja de cambios 8AT y tiene hábitos de cambio adaptativos inteligentes, lo que lo hace más suave y eficiente. .
En términos de control, sigue la herencia genética de 120 años de Peugeot y realiza una puesta a punto del chasis de seis ruedas. El error del ángulo de dirección del impacto no excede los 65438 ± 0 grados, y los errores de aceleración del acelerador y desaceleración del frenado no exceden los 0,02 g. Por lo tanto, la dirección es delicada, flexible a bajas velocidades, estable a altas velocidades, el chasis es compacto y no. No se mueve y la velocidad de vibración es limpia y texturizada.
Equipado con un disco de freno con pinza de 330 mm para una mayor seguridad de frenado, tecnología patentada de disipación de calor para un mejor rendimiento de frenado y menos ruido.
Se siente claramente el Peugeot 408X en la conducción diaria. Es un modelo con muy buena calidad de conducción. La dirección es firme y hay poco o ningún espacio. Aunque comparte la misma plataforma que el Versailles, el Peugeot 408X tiene un recorrido de suspensión más corto y un soporte más fuerte para el chasis. Mejor respuesta sobre baches y vibraciones de la carretera. Puede hacer que el conductor tenga más confianza en el control.
Aunque hay una distancia al suelo de 194 mm, al tomar curvas a alta velocidad, se puede sentir que la suspensión tiene un buen soporte para la carrocería y no habrá un balanceo evidente de la carrocería.
El precio del Peugeot 408X en los mercados extranjeros equivale a unos 300.000 RMB, pero el precio de este coche en el mercado chino puede ser menos de la mitad. Y tanto la versión extranjera como la versión china se producen en China. Se puede observar que el Peugeot 408X muestra buena sinceridad. Se informa que el automóvil se venderá por adelantado este mes y se lanzará oficialmente en el Salón Internacional del Automóvil de Shanghai a finales de abril. Como automóvil "crossover" que generalmente consideran los consumidores chinos, es posible que no se venda mucho en comparación con los automóviles y SUV tradicionales. Pero su diseño único, su experiencia de usuario multifuncional, su calidad global y su delicado control seguramente sorprenderán a los fanáticos del sistema legal.
Este artículo proviene de Zheng Yi, el autor de Cheyihao, y los derechos de autor pertenecen al autor. Para cualquier forma de reimpresión, comuníquese con el autor. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con la modificación del coche.