Pídale a un experto que le explique el automóvil. ¡Estoy un poco confundido acerca de comprar un auto!
Hao Rui... ¡recomendado! ! !
El costoso motor TSI 1.8TSI de Haorui (como el Magotan de bad karma) tiene una excelente economía de combustible y un rendimiento de aceleración rápida. Se han aplicado muchas cosas buenas, es decir, DSG tiene una caja de cambios menos que Magotan, pero de hecho también se ha retirado del mercado DSG.
Magotan... la suspensión colapsó después de que FAW-Volkswagen desechara un buen coche, lo que rompió el corazón de mucha gente, ¡y hay muchos pequeños detalles! ! ! Por tanto, la calidad de los trabajadores de la línea de montaje sigue teniendo un gran impacto en el producto.
Teana... Se puede decir que los autos de Nissan son autos japoneses de primer nivel en términos de tecnología y seguridad, incluidos Lexus, Toyota, Honda, etc., pero no son tan honestos como Nissan, pero son autos japoneses después de todo... Y si alguien quiere rebatirme acerca de si los autos japoneses extranjeros son mejores, diría que los autos japoneses extranjeros y los autos japoneses nacionales son dos tipos diferentes de autos, y no deben compararse entre sí. y la potencia del Teana no es tan buena como la del motor TSI de Volkswagen.
Tenga en cuenta que la parte superior está escrita a mano y la parte inferior se ha vuelto a publicar, pero asegúrese de leerla. ¡No hables demasiado! ! ! Se trata de las recientes puertas de freno de Toyota.
En 2002, alguien desarrolló el "sistema de anulación de frenos" (traducción china como "sistema de prioridad de frenos"). De hecho, la anulación aquí no es "prioritaria", sino "autoritaria". Una traducción más precisa sería "el freno es el amo". ¡Aquí estoy, mis nietos me están abriendo paso! ). ¿Qué quiere decir esto? Es decir: tan pronto como pise el freno, no importa cuál sea la señal del acelerador, el sistema de suministro de combustible reducirá inmediatamente el combustible al mínimo. El término profesional es "velocidad de ralentí", lo que significa que cuando no se aplica el acelerador y la velocidad del motor es inferior a esta velocidad, el motor se cala. Por encima de esta velocidad, el motor consume demasiado combustible, lo que supone un desperdicio. La velocidad de ralentí es generalmente de 550 a 750 rpm. Esta diferencia depende del peso del volante dentro del motor.
Hasta donde puedo recordar, sé que alrededor de 2002, Mercedes-Benz compró esta patente e instaló este sistema de anulación de frenos en Mercedes-Benz. En 2003, automóviles estadounidenses como Chrysler también adquirieron esta patente e instalaron el sistema en automóviles nuevos. Luego, coches europeos como BMW y Volkswagen también instalaron este sistema. Si compras un coche japonés del año 2010, ningún otro coche excepto Nissan tiene este sistema. Después de 2011, es posible que no se permita la venta de automóviles en los Estados Unidos a menos que este sistema esté instalado.
Hablemos primero de si existen diferencias en este sistema. En primer lugar, no digas que el Toyota mató a 19 personas. Incluso si no mueren, un accidente automovilístico no es un asunto menor.
Para un mismo coche, esté equipado con este sistema o no, la dificultad de frenada es muy diferente. Por ejemplo, al frenar a 70 mph, con o sin este sistema, ¡la distancia requerida para detener el automóvil es de más de 12 pies! El Infiniti G37 2010 de Nissan de 6 cilindros, que pesa casi lo mismo, tiene un "sistema de frenos" que frena 100 millas más rápido que el Toyota 2010 de 6 cilindros, ¡con una distancia de frenado de 24 pies!
¿Por qué hay tanta diferencia?
Aquí necesito contarte por qué este sistema se llama "el freno es el sistema principal". En los coches anteriores al año 2000, se puede ver un interruptor del acelerador en la parte superior del motor, un semicírculo tirado por un cable de acero. Este cable va directamente al pedal del acelerador. Tan pronto como pisa el pedal del acelerador, este cable tira del interruptor del acelerador para abrir el acelerador. Pero encontrarás dos alambres de acero. Uno de ellos conduce al pedal del acelerador y el otro es arrastrado por el parachoques del acelerador. Piénselo, si no hay amortiguador, tan pronto como suelte el pie del pedal del acelerador, el acelerador volverá inmediatamente al ralentí y sentirá un "clic". El cable es tirado por un resorte. Cuando sueltas el acelerador, este no baja de golpe, sino que se ralentiza. De esta manera, no se sentirá "atrapado".
¡Ahora viene el problema! Cuando sueltas el acelerador y aplicas el freno, no solo frena la inercia del coche, ¡sino también el motor en marcha a alta velocidad! Porque no se dio marcha atrás al acelerador.
Con este "sistema basado en frenos", tan pronto como pise el freno, el sistema de suministro de combustible del acelerador volverá inmediatamente a la posición de ralentí incluso si pisa el acelerador con el otro pie o. Si el acelerador está atascado, tampoco repostará el motor.
Entonces, ¿cuál es el valor de este sistema? ¡Te lo digo, lo jurarás! ¡Este sistema, incluida la patente, sólo cuesta entre 30 y 50 dólares por coche! Por supuesto, mire la producción de automóviles. Cuanto más, más barato. Ejecutar Yan Tao ha sido desconcertante durante muchos años. ¡Los japoneses son tan malvados que dejarían de fingir por unas pocas docenas de yuanes! Sin mencionar matar gente, simplemente frenar. ¡A 70 mph, todavía está a 10 pies de distancia! Muchos automóviles japoneses fueron chocados por detrás y sus partes delantera y trasera quedaron destrozadas. Las personas que compran coches japoneses nunca conducen coches europeos. Por ejemplo, el Volkswagen VW no es más caro que los coches japoneses. No saben la diferencia que hacen los frenos.
Mañana si conduces un Nissan Infiniti con este sistema y un Toyota Lexus sin este sistema estarán al mismo nivel, por ejemplo, ambos son turismos o todoterrenos. También puedes comparar coches de otras marcas. No me sorprende más que no saberlo.
Algunas personas dicen que Honda está bien. De hecho, no he visto ninguna noticia sobre el retiro del mercado de Honda, pero eso no significa que no haya ningún problema. Conozco a dos chinos que compraron un automóvil Honda nuevo el año pasado y notaron que de repente aceleraba en la carretera. Por supuesto, no hubo ningún accidente automovilístico. Los chinos no quieren quejarse. Quizás algún día escuche que los estadounidenses están demandando a Honda, así que no se sorprenda. ¡Porque las piezas de Honda también están hechas de dos capas de cuero! Incluso si no hay ningún problema con el pedal del acelerador, el acelerador sigue siendo muy alto al frenar y el motor con un acelerador grande debe frenar al mismo tiempo. A menudo se producen colisiones por alcance. Además, es inevitable que no haya problemas con el interruptor del acelerador eléctrico. No hay absolutamente ningún problema con ninguna de las casi 20.000 piezas del coche. Una vez que algo sale mal, el coche acelerará repentinamente de forma automática. Si no hay "el freno es el sistema principal", incluso si se detiene, aún tendrá que caminar un largo camino e incluso puede chocar por detrás con el automóvil que va delante.